一种汽车支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车支架，包括支架，所述支架上设置有折边，所述折边上开设有两个滑槽，所述折边的上端接触连接有车体，所述车体内通过螺纹连接有固定螺钉，所述滑槽内滑动连接有固定螺钉，所述固定螺钉上设置有碟簧，所述固定螺钉的外侧滑动套接有挡板，所述支架靠近车体的一端焊接有套筒，所述套筒内套接有密封板，所述套筒内设置有弹簧，所述密封板远离支架的一端设置有支柱，所述支柱的末端焊接有支撑板。本实用新型专利技术通过通过在支架上设置套筒，汽车撞击时，支架会向车体方向移动，进而使得弹簧被压缩，同时套筒内气压增大，进而对撞击进行缓冲，避免对行人造成二次伤害。免对行人造成二次伤害。免对行人造成二次伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车支架。

技术介绍

[0002]汽车零部件加工是整车制造的关键之一，零部件质量的好坏直接影响到了整车水平，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。在保险杠安装在汽车上时，会在保险杠下端设置支架对保险杠进行支撑。
[0003]现有技术中，汽车支架在对保险杠进行支撑时，保险杠受到撞击损坏时，支架会对行人造成二次伤害，同时，支架会对汽车造成损伤。因此需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车支架，解决了支架会对行人造成二次伤害的问题，还解决了支架会对汽车造成损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车支架，包括支架，所述支架上设置有折边，所述折边上开设有两个滑槽，所述折边的上端接触连接有车体，所述车体内通过螺纹连接有固定螺钉，所述滑槽内滑动连接有固定螺钉，所述固定螺钉上设置有碟簧，所述固定螺钉的外侧滑动套接有挡板，所述支架靠近车体的一端焊接有套筒，所述套筒内套接有密封板，所述套筒内设置有弹簧，所述密封板远离支架的一端设置有支柱，所述支柱的末端焊接有支撑板，所述支撑板靠近车体的一端粘接有橡胶垫，所述橡胶垫远离支撑板的一端接触连接有车体。
[0006]优选的，所述碟簧的一端接触连接有固定螺钉，所述碟簧的一端接触连接有挡板。
[0007]优选的，所述挡板内开设有限位孔，所述限位孔内滑动套接有固定螺钉。
[0008]优选的，所述挡板上设置有凸块，所述凸块的表面接触连接有折边。
[0009]优选的，所述套筒的侧壁开设有两个调压孔，两个所述调压孔对称分布在套筒的侧壁。
[0010]优选的，所述弹簧的一端接触连接有密封板，所述弹簧的另一端接触连接有支架。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过通过在支架上设置套筒，汽车撞击时，支架会向车体方向移动，进而使得弹簧被压缩，同时套筒内气压增大，进而对撞击进行缓冲，避免对行人造成二次伤害。
[0013]2、本技术通过通过在支架的折边上开设滑槽，滑槽内滑动连接固定螺钉，并且在支撑板上设置橡胶垫，使得汽车在受到撞击时，支架可以相对车体移动，橡胶垫对支撑板接触处进行防护，减小对车体的损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中的支架安装示意图；
[0016]图3为本技术图2的左视图；
[0017]图4为本技术图2中的A处放大图。
[0018]图中：1、支架；2、折边；3、滑槽；4、车体；5、固定螺钉；6、碟簧；7、挡板；8、限位孔；9、凸块；10、套筒；11、调压孔；12、密封板；13、弹簧；14、支柱；15、支撑板；16、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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4，一种汽车支架，包括支架1，支架1上设置有折边2，折边2上开设有两个滑槽3，折边2的上端接触连接有车体4，车体4内通过螺纹连接有固定螺钉5，滑槽3内滑动连接有固定螺钉5，固定螺钉5上设置有碟簧6，固定螺钉5的外侧滑动套接有挡板7，支架1靠近车体4的一端焊接有套筒10，套筒10内套接有密封板12，套筒10内设置有弹簧13，密封板12远离支架1的一端设置有支柱14，支柱14的末端焊接有支撑板15，支撑板15靠近车体4的一端粘接有橡胶垫16，橡胶垫16远离支撑板15的一端接触连接有车体4。
[0022]请参阅图4，碟簧6的一端接触连接有固定螺钉5，碟簧6的一端接触连接有挡板7。通过设置碟簧6，防止固定螺钉5松动。
[0023]请参阅图4，挡板7内开设有限位孔8，限位孔8内滑动套接有固定螺钉5。通过设置限位孔8，使得固定螺钉5贯穿挡板7。
[0024]请参阅图4，挡板7上设置有凸块9，凸块9的表面接触连接有折边2。通过设置凸块9，减小挡板7和折边2相对移动的摩擦力。
[0025]请参阅图3，套筒10的侧壁开设有两个调压孔11，两个调压孔11对称分布在套筒10的侧壁。通过设置调压孔11，使得套筒10内的空气可以缓慢排出。
[0026]请参阅图3，弹簧13的一端接触连接有密封板12，弹簧13的另一端接触连接有支架1。通过设置弹簧13，使得密封板12可以自动复位。
[0027]本技术具体实施过程如下：汽车受到撞击时，通过在支架1上设置套筒10，支架1会向车体4方向移动，进而使得弹簧13被压缩，使得密封板12向套筒10内移动，套筒10内气压增大，进而对撞击进行缓冲，避免对行人造成二次伤害，通过在支架1的折边2上开设滑槽3，滑槽3内滑动连接固定螺钉5，并且在支撑板15上设置橡胶垫16，使得汽车在受到撞击时，支架1可以相对车体4移动，橡胶垫16对支撑板15接触处进行防护，减小对车体4的损坏。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上设置有折边(2)，所述折边(2)上开设有两个滑槽(3)，所述折边(2)的上端接触连接有车体(4)，所述车体(4)内通过螺纹连接有固定螺钉(5)，所述滑槽(3)内滑动连接有固定螺钉(5)，所述固定螺钉(5)上设置有碟簧(6)，所述固定螺钉(5)的外侧滑动套接有挡板(7)，所述支架(1)靠近车体(4)的一端焊接有套筒(10)，所述套筒(10)内套接有密封板(12)，所述套筒(10)内设置有弹簧(13)，所述密封板(12)远离支架(1)的一端设置有支柱(14)，所述支柱(14)的末端焊接有支撑板(15)，所述支撑板(15)靠近车体(4)的一端粘接有橡胶垫(16)，所述橡胶垫(16)远离支撑板(15)的一端接触连接有车体(4)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：金碧丰，
申请(专利权)人：宁波驰翔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：