一种低摩擦的发动机缸内组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低摩擦的发动机缸内组件，包括活塞、连杆总成、活塞环组和缸套。所述活塞为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套配合导向。本实用新型专利技术通过低摩擦的钢活塞、润滑优化的连杆总成、低摩擦的活塞环组、网纹优化的缸套的相互配合，结合使用低粘度机油，可大幅降低发动机的摩擦功，从而提升发动机的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦的发动机缸内组件


[0001]本技术涉及一种低摩擦的发动机缸内组件，属于汽车发动机


技术介绍

[0002]由于未来将实施越来越严格的CO2排放限制，提高发动机的效率迫在眉睫。在提高发动机的效率方面，减摩起着越来越重要的作用。在发动机的摩擦损失中，缸内组件的摩擦损失占总摩擦损失的30％以上。目前常规的缸内组件结构设计摩擦损失较大，不利于降低发动机的燃油耗。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种低摩擦的发动机缸内组件。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种低摩擦的发动机缸内组件，包括活塞、连杆总成、活塞环组和缸套。所述活塞为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套配合导向。
[0005]所述活塞压缩高H与直径D的比值H/D＜0.5，销孔与活塞的中心线偏移距离A。
[0006]所述活塞裙部采用活塞裙部异型型线，活塞裙部与缸套配合面增加减磨涂层；所述活塞裙部异本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦的发动机缸内组件，其特征在于：包括活塞(1)、连杆总成(2)、活塞环组(3)和缸套(4)，所述活塞(1)为低摩擦钢活塞，其头部设有环槽用于安装活塞环组(3)，中部设有销孔，通过活塞销与连杆总成(2)连接，销孔左右两侧为活塞裙部，与缸套(4)配合导向。2.根据权利要求1所述的低摩擦的发动机缸内组件，其特征在于：所述活塞(1)压缩高H与直径D的比值H/D＜0.5，销孔与活塞(1)的中心线偏移距离A。3.根据权利要求1所述的低摩擦的发动机缸内组件，其特征在于：所述活塞裙部(11)采用活塞裙部异型型线(12)，其外部活塞裙部(11)增加减磨涂层；所述活塞裙部异型型线(12)在活塞(1)的圆周方向随角度而变化。4.根据权利要求3所述的低摩擦的发动机缸内组件，其特征在于：所述活塞裙部(11)涂有二硫化钼、石墨或聚四氟乙烯减磨涂层。5.根据权利要求1所述的低摩擦的发动机缸内组件，其特征在于：所述连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶乐闽，李奇骅，刘骏鹏，杨萍，吴云，朱佳华，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：