一种减少风冷柴油机积碳的活塞机构制造技术

本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，具体涉及一种减少风冷柴油机积碳的活塞机构。本实用新型专利技术包括气缸、活塞，气缸和活塞之间形成密闭的燃烧室，所述气缸内径尺寸为92mm，所述活塞上设有火力岸、第一道环槽、第二道环槽、第三道环槽，所述火力岸的直径为91.5mm

【技术实现步骤摘要】
一种减少风冷柴油机积碳的活塞机构


[0001]本技术涉及柴油机
，具体涉及一种减少风冷柴油机积碳的活塞机构。

技术介绍

[0002]积碳是燃料不完全燃烧而形成的沥青、油焦和碳质混合物，多积聚在气缸盖、活塞、气门和喷油嘴头上。随着柴油机使用时间的增长，燃烧室、活塞顶部及排气管等零件的积碳也会愈来愈厚。积碳不仅阻碍了燃烧室和活塞的散热，还缩小了燃烧室的容积，使柴油机的动力性下降，油耗增加，修理柴油机时必须将它清除。
[0003]192F发动机是在186F、188F基础上进一步改进强化设计，因而其机械负荷和热负荷均有较大的上升，柴油机工作时可能会引起活塞头部特别是火力岸头部温度过高(一般情况下，活塞顶部温度不能大于375℃，第一道环槽不能超过180～220℃)，热膨胀较大，可能超过许用值，使得头部与气缸套配合间隙过小，再加上高温燃气燃烧不完全，造成第一道环槽及火力岸积碳严重、拉毛，严重时活塞环咬死。现有技术中缺少对该问题的改进措施。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题是：现有技术中柴油机的第一道环槽及火力岸容易出现积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少风冷柴油机积碳的活塞机构，其特征在于：包括气缸(1)、活塞(2)，气缸(1)和活塞(2)之间形成密闭的燃烧室(8)，所述气缸(1)内径尺寸为92mm，所述活塞(2)上设有火力岸(3)、第一道环槽(4)、第二道环槽(5)、第三道环槽(6)，所述火力岸(3)的直径为91.5mm
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91.7mm，所述第一道环槽(4)的径向宽度为2.1mm
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2.12mm，所述第一道环槽(4)的轴向直径为82.6
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82.8mm，所述第一道环槽(4)内安装有第一道气环(7)，所述第一道环槽(4)截...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万中，孙玉清，季孙敏，
申请(专利权)人：江苏惍鼎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：