一种汽车涂装用吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车涂装生产领域，尤其涉及一种汽车涂装用吊具，设置有吊具框架，所述框架由四个水平架和四个垂直架构成，在框架对称的水平架上设置有2个吊耳，在吊耳的一侧设置有第一导向轮，在第一导向轮的内侧设置有第二导向轮；在框架水平架下方设置有吊框，在框架垂直架上设置有吊脚；在对称垂直架下方设置有第一连接管，在上访设置第二连接管；在所述吊脚的一侧设置有导向杆；在吊具框架底部设置有压杆和托杆，在所述压杆和托杆之间设置有锁紧装置。本实用新型专利技术设置有专用的锁紧机构可以自动锁紧，在整个底漆过程全部完成后，还可以自动解锁。满足了生产的节拍和节省人工的需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装用吊具


[0001]本技术涉及汽车涂装生产领域，尤其涉及一种汽车涂装用吊具，是汽车涂装生产线底漆和面漆采用不同的长度不同的滑撬系统。

技术介绍

[0002]江铃公司生产皮卡、轻卡和SUV。在涂装线生产时，为了保证混线生产，确保所有的轻卡、皮卡和SUV均能通过，生产线的设备需兼容所有的车型。本公司的底漆线只有一条，为了满足兼顾所有车型的需求，要求底漆线的吊具必须涵盖所有的吊具。由于支撑车身托架的特殊性，同时滑撬没有随车身进入底漆线的槽体，因此底漆线的吊具要求还有锁紧功能。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种汽车涂装用吊具，具体技术方案如下：
[0004]一种汽车涂装用吊具：设置有吊具框架，所述框架由四个水平架和四个垂直架构成，在框架对称的水平架上设置有2个吊耳，在吊耳的一侧设置有第一导向轮，在第一导向轮的内侧设置有第二导向轮；在框架水平架下方设置有吊框，在框架垂直架上设置有吊脚；在对称垂直架下方设置有第一连接管，在上访设置第二连接管；在所述吊脚的一侧设置有导向杆；在吊具框架底部设置有压杆和托杆，在所述压杆和托杆之间设置有锁紧装置。
[0005]进一步的，所述第一导向轮设置有4个，所述第二导向轮设置有2个；吊脚设置有4个，分别设置在垂直架上。
[0006]进一步的，所述锁紧装置与所述压杆通过气缸锁紧。
[0007]进一步的，在框架水平架上设置防护板。
[0008]本技术能够解决吊具的多种车型装挂需求。解决了8种轻卡车身，5种皮卡车身，2种SUV车身的生产需求，同时还可以满足售后件的生产需求，以及单独上线和混合上线的需求；可以解决吊具的自动锁紧功能。因车身是单独上线，车身进入吊具时，滑撬和车身脱离，由吊具通过托架将车身托起，此时车身还是处于自由状态，未能实现锁紧，进入底漆线槽体时会脱落。必须增加锁紧功能，而车身的结构多种，导致支撑点位置各不相同，需设置专用的锁紧机构进行锁紧。此专用的锁紧机构可以自动锁紧，在整个底漆过程全部完成后，还可以自动解锁。满足了生产的节拍和节省人工的需求。
[0009]解决吊具的绝缘和导电需求。吊具整体需要绝缘，但同时因车身需要电泳，局部还需要满足导电需求，可以在电泳槽中实现导电以及成膜的需求。
[0010]解决了门夹具等工装失效的难题。因门夹具工装在长期使用过程中，会有失效的情况，而驾驶室在组挂过程中，驾驶室是相对组挂，此时门夹具若松动脱落，极易造成门张开，而张开的方向和车身在槽体中运动的方向相反，会造成车身卡在槽体中，从而对槽体、喷淋管、吊具、自行葫芦等造成破坏，驾驶室也完全损坏，出现生产线停线等多种情况。
附图说明
[0011]图1 本技术主视图；
[0012]图2 本技术侧视图；
[0013]图3 本技术锁紧装置局部放大图；
[0014]附图标记：
[0015]1、吊脚；2、吊耳；3、第一导向轮；4、第二导向轮；5、吊框；6、锁紧装置；7、第一连接管；8、第二练级管、9、导向杆；14、防护板；15、压杆；16、托杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
2所示，一种汽车涂装用吊具：设置有吊具框架，所述框架由四个水平架和四个垂直架构成，在框架对称的水平架上设置有2个吊耳2，在吊耳2的一侧设置有第一导向轮3，在第一导向轮的内侧设置有第二导向轮4；在框架水平架下方设置有吊框5，在框架垂直架上设置有吊脚1；在对称垂直架下方设置有第一连接管7，在上访设置第二连接管8；在所述吊脚1的一侧设置有导向杆9；在吊具框架底部设置有压杆15和托杆16，在所述压杆15和托杆16之间设置有锁紧装置6。所述第一导向轮3设置有4个，所述第二导向轮4设置有2个；吊脚1设置有4个，分别设置在垂直架上。所述锁紧装置6与所述压杆15通过气缸锁紧。在框架水平架上设置防护板14。如图3所示为锁紧装置的局部放大图。
[0018]本技术的使用方式步骤：
[0019]（1）吊具行走到位。吊具根据前方空位，行走到上线位置后，吊框5下降到位置。
[0020]（2）车身随滑撬进入吊具的停放区域，滑撬夹紧，车身在吊具的相对位置确定。
[0021]（3）吊具限位。通过吊具的四个夹紧装置，将吊脚1相对固定住，避免吊具出现晃动；
[0022]（4）吊具上升。吊具开始上升，车身上的托架开始完全落入吊具的托杆16的卡槽中。吊具的限位装置开始松开。
[0023]（5）吊具锁紧。车身上的托架在卡槽中到位后，吊具锁紧装置6和压杆15开始通过气缸锁紧，锁紧完成后，吊框5继续上升。
[0024]（6）吊具前行。吊具上升到固定位置后，吊具前行。
[0025]（7）滑撬前行。吊具前行后，滑撬松开，滑撬前行。
[0026]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装用吊具，其特征在于：设置有吊具框架，所述框架由四个水平架和四个垂直架构成，在框架对称的水平架上设置有2个吊耳（2），在吊耳（2）的一侧设置有第一导向轮（3），在第一导向轮的内侧设置有第二导向轮（4）；在框架水平架下方设置有吊框（5），在框架垂直架上设置有吊脚（1）；在对称垂直架下方设置有第一连接管（7），在上访设置第二连接管（8）；在所述吊脚（1）的一侧设置有导向杆（9）；在吊具框架底部设置有压杆（15）和托杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小花，陈学成，刘菲，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：