一种柴油机飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机飞轮壳，属于柴油机领域，包括飞轮壳，所述飞轮壳的外表面固定连接有相对称的支撑座，每个所述支撑座的正面均开设有相对称的第一螺纹孔，所述飞轮壳的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面开设有相对称的第一通孔，所述第一连接块的正面开设有等距离排列的第二通孔；通过设置散热孔，可以降低飞轮壳内部的热量，实现飞轮壳内部降温的目的，实现较好的降温效果，避免飞轮壳降温效果差，热量过多发生故障的问题，通过设置有第一防尘网，可以阻挡灰尘进入飞轮壳内部，实现防尘效果，避免外界灰尘进入飞轮壳内，从而导致机械运转的故障的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机飞轮壳


[0001]本技术属于柴油机
，具体涉及一种柴油机飞轮壳。

技术介绍

[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油机种类繁多，按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机，按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机，按进气方式可分为增压和非增压自然吸气柴油机，通常飞轮壳散热效果差，结构复杂，增加了生产成本，且结构不稳定，在散热的同时无法有效的避免外界灰尘进入飞轮壳内，从而导致机械运转的故障，因此不利于推广为此，我们提供了一种柴油机飞轮壳来解决以上问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种柴油机飞轮壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机飞轮壳，包括飞轮壳，所述飞轮壳的外表面固定连接有相对称的支撑座，每个所述支撑座的正面均开设有相对称的第一螺纹孔，所述飞轮壳的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第一连接块，所述第一连接块的正面开设有相对称的第一通孔，所述第一连接块的正面开设有等距离排列的第二通孔，所述飞轮壳的正面固定连接有第二连接块，所述第二连接块的正面开设有相对称的第一贯穿孔，所述第二连接块的正面开设有第二贯穿孔，所述飞轮壳的正面开设有轴孔，所述飞轮壳的背面开设有放置孔，所述飞轮壳的外表面和支撑座的上表面均开设有散热孔，所述散热孔的内壁固定连接有第一防尘网，所述散热孔的内壁固定连接有第二防尘网，所述散热孔的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的底面固定连接有排风扇。
[0005]作为一种优选的实施方式，所述支撑板的上表面与支撑板的底面均固定连接有卡块，每个所述卡块的左侧面均与散热孔的内壁固定连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述第一防尘网的外表面固定连接有相对称的稳固块，两个所述稳固块相互远离的一侧面均与散热孔的内壁固定连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述第二防尘网的外表面固定连接有相对称的稳定块，两个所述稳定块相互远离的一侧面均与散热孔的内壁固定连接。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述飞轮壳的外表面均固定连接有相对称的固定块，两个所述固定块相互远离的一侧面均与两个支撑座相互靠近的一侧面固定连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述放置孔的内部放置有透明板，所述透明板的外表面与放置孔的内壁固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该柴油机飞轮壳，通过设置有支撑座，可以稳定飞轮壳，起到稳定飞轮壳的作用，通过设置有第一螺纹孔和配合第二螺纹孔，起到固定飞轮壳的作用，达到较好的固定效果，通过设置有第一连接块和第二连接块，可以配合第一螺纹孔和第二螺纹孔，实现固定飞轮壳的目的，避免飞轮在运行中飞轮壳不稳定造成损坏的问题，通过设置有排风扇，可以产生吸力，实现快速排出飞轮壳内部热量的目的，达到较好的降温效果；
[0012]该柴油机飞轮壳，通过设置散热孔，可以降低飞轮壳内部的热量，实现飞轮壳内部降温的目的，实现较好的降温效果，避免飞轮壳降温效果差，热量过多，导致飞轮壳内部发生故障的问题，通过设置有第一防尘网，可以阻挡外部灰尘进入飞轮壳内部，实现防尘效果，避免外界灰尘进入飞轮壳内，从而导致机械运转的故障的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术飞轮壳正视图的剖视图；
[0014]图2为本技术轴孔的正视图；
[0015]图3为本技术飞轮壳的侧视图；
[0016]图4为本技术图1中A处结构放大示意图。
[0017]图中：1、飞轮壳；2、排风扇；3、固定块；4、支撑座；5、第一螺纹孔；6、第二防尘网；7、第二螺纹孔；8、稳定块；9、第一连接块；10、第一通孔；11、第二通孔；12、第二连接块；13、轴孔；14、第二贯穿孔；15、第一贯穿孔；16、放置孔；17、透明板；18、第一防尘网；19、支撑板；20、稳固块；21、散热孔；22、卡块。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0019]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种柴油机飞轮壳，包括飞轮壳1，飞轮壳1的外表面固定连接有相对称的支撑座4，飞轮壳1的外表面均固定连接有相对称的固定块3，两个固定块3相互远离的一侧面均与两个支撑座4相互靠近的一侧面固定连接，通过设置有固定块3，起到固定作用，达到较好的固定效果，每个支撑座4的正面均开设有相对称的第一螺纹孔5，飞轮壳1的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔7，飞轮壳1的正面固定连接有第一连接块9，第一连接块9的正面开设有相对称的第一通孔10，第一连接块9的正面开设有等距离排列的第二通孔11，飞轮壳1的正面固定连接有第二连接块12，第二连接块12的正面开设有相对称的第一贯穿孔15，第二连接块12的正面开设有第二贯穿孔14，飞轮壳1的正面开设有轴孔13，飞轮壳1的背面开设有放置孔16，放置孔16的内部放置有透明板17，透明板17的外表面与放置孔16的内壁固定连接，通过设置有透明板17，起到观察飞轮壳1内部的作用，达到较好的检修维护效果。
[0021]飞轮壳1的外表面和支撑座4的上表面均开设有散热孔21，支撑板19的上表面与支撑板19的底面均固定连接有卡块22，每个卡块22的左侧面均与散热孔21的内壁固定连接，
通过设置有卡块22，起到固定作用，保持支撑板19的稳定性，散热孔21的内壁固定连接有第一防尘网18，散热孔21的内壁固定连接有第二防尘网6，第一防尘网18的外表面固定连接有相对称的稳固块20，两个稳固块20相互远离的一侧面均与散热孔21的内壁固定连接，通过设置有稳固块20，起到稳固作用，达到较好的稳定效果，第二防尘网6的外表面固定连接有相对称的稳定块8，两个稳定块8相互远离的一侧面均与散热孔21的内壁固定连接，通过设置有稳定块8，起到稳定作用，加强第二防尘网6与散热孔21的连接，散热孔21的内壁固定连接有支撑板19，支撑板19的底面固定连接有排风扇2。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：首先将排风扇2与电源相连通，第一螺纹孔5与第一通孔10和第一贯穿孔15重合，第二螺纹孔7与第二通孔11和第二贯穿孔14重合，当需要对该装置进行安装时，将飞轮安装在飞轮壳1内部，在通过螺栓贯穿第一螺纹孔5和第二螺纹孔7与机箱固定，当需要对飞轮壳1内部进行散热时，利用排风扇2，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机飞轮壳，包括飞轮壳（1），其特征在于：所述飞轮壳（1）的外表面固定连接有相对称的支撑座（4），每个所述支撑座（4）的正面均开设有相对称的第一螺纹孔（5），所述飞轮壳（1）的正面开设有的等距离排列的第二螺纹孔（7），所述飞轮壳（1）的正面固定连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的正面开设有相对称的第一通孔（10），所述第一连接块（9）的正面开设有等距离排列的第二通孔（11），所述飞轮壳（1）的正面固定连接有第二连接块（12），所述第二连接块（12）的正面开设有相对称的第一贯穿孔（15），所述第二连接块（12）的正面开设有第二贯穿孔（14），所述飞轮壳（1）的正面开设有轴孔（13），所述飞轮壳（1）的背面开设有放置孔（16），所述飞轮壳（1）的外表面和支撑座（4）的上表面均开设有散热孔（21），所述散热孔（21）的内壁固定连接有第一防尘网（18），所述散热孔（21）的内壁固定连接有第二防尘网（6），所述散热孔（21）的内壁固定连接有支撑板（19），所述支撑板（19）的底面固定连接有排风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣国，薛孝育，周俏山，崔乐乐，
申请(专利权)人：浙江东新动力有限公司，
类型：新型
国别省市：