一种抗弯型直形轨槽制造技术

本发明专利技术公开了一种抗弯型直形轨槽，涉及轨槽技术领域，抗弯型直形轨槽，包括轨槽道和安装板，安装板设有两块并分别固定于轨槽道左右两端下方边缘位置；轨槽道内部下方开有内腔，且内腔内部上下侧分别设有上抗压板和下抗压板，上抗压板下表面和下抗压板上表面均开有四个上下对应的半圆槽，且半圆槽内壁均贴合有挤压软垫，上抗压板底部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的上卡齿，且下抗压板顶部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的下卡齿；本发明专利技术有益效果为：通过上抗压板、下抗压板、抗压气囊、分压气囊一、分压气囊二以及抗压轴，可以有效提高直形轨槽的抗压性能，同时有效减少直形轨槽受压后产生弯曲变形的现象。轨槽受压后产生弯曲变形的现象。轨槽受压后产生弯曲变形的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种抗弯型直形轨槽


[0001]本专利技术涉及打磨加工
，特别是涉及一种抗弯型直形轨槽。

技术介绍

[0002]轨槽是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，现有的直形轨槽在受到压力时，不仅容易产生弯曲变形，并且其自身的抗压性能较差，导致直形轨槽非常容易出现变形的现象，进而影响使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种抗弯型直形轨槽以解决上述
技术介绍
提出的直形轨槽受到压力时容易产生弯曲变形，并且其自身的抗压性能较差，导致直形轨槽非常容易出现变形的现象，进而影响使用的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0005]一种抗弯型直形轨槽，包括轨槽道和安装板，所述安装板设有两块并分别固定于轨槽道左右两端下方边缘位置；
[0006]所述轨槽道内部下方开有内腔，且所述内腔内部上下侧分别设有上抗压板和下抗压板，所述上抗压板下表面和下抗压板上表面均开有四个上下对应的半圆槽，且所述半圆槽内壁均贴合有挤压软垫，所述上抗压板底部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的上卡齿，且所述下抗压板顶部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的下卡齿；
[0007]每两个上下对应的所述半圆槽之间均设有抗压气囊，且所述抗压气囊内部外圈固定有一圈呈环形分布的分压气囊一，所述抗压气囊内部固定有一圈呈环形分布在分压气囊一内圈的分压气囊二，且每两个所述分压气囊二之间均设有伸缩气囊，所述抗压气囊内部中心位置设置有抗压轴。
[0008]进一步的，前后侧的所述上卡齿分别与前后侧的所述下卡齿上下对应且交替排布，且所述上卡齿下方插入相邻两个所述下卡齿之间。
[0009]进一步的，所述上卡齿底部与下抗压板上表面留有间距，且所述下卡齿顶部与上抗压板下表面留有间距。
[0010]进一步的，每个所述分压气囊一之间均接通有连管，且每个所述分压气囊一之间通过连管连通。
[0011]进一步的，所述伸缩气囊与相邻的两个所述分压气囊二之间连通有气管，且所述伸缩气囊与分压气囊二通过气管连通。
[0012]进一步的，所述分压气囊二与分压气囊一之间交错排布，且所述分压气囊二和伸缩气囊环绕在抗压轴外壁，所述分压气囊一、分压气囊二以及抗压轴由外至内依次分布在抗压气囊内。
[0013]进一步的，所述抗压气囊外表面与挤压软垫内壁紧密接触。
[0014]进一步的，所述轨槽道上方开有位于内腔上方的滑道，且所述滑道内底部设有若
干根嵌入安装在轨槽道内部的加强筋，每两根所述加强筋之间呈交叉状排布，且每根所述加强筋之间嵌入安装有抗压网。
[0015]本专利技术实现的有益效果：
[0016]利用上抗压板和下抗压板之间的上卡齿和下卡齿不仅可以有效减慢受到压力时，上抗压板和下抗压板的移动速度，并且上卡齿和下卡齿交错排布可以有效避免上抗压板和下抗压板受到压力后出现错位的现象，起到导向作用，并且利用上卡齿和下卡齿与下抗压板和上抗压板留有的间距可以给上抗压板和下抗压板之间一个受力空间，避免直接产生磕碰而发生变形的现象；
[0017]当上抗压板受到压力时，上抗压板向下移动的同时将会对半圆槽内的抗压气囊进行挤压，利用抗压气囊可以进一步减慢上抗压板下移的速度，同时也给轨槽道受到应力后向下凹陷变形起到了抗压抗弯的作用；
[0018]抗压气囊受到挤压后将会把压力朝其内部中心的抗压轴进行分散，而通过其内部的分压气囊一和分压气囊二可以有效分散抗压气囊受到的压力，并将压力进行分散，进一步起到抗弯避免变形的作用，分压气囊一受到挤压后，其内部的气体将会通过连管来回窜动，避免分压气囊一破裂，而分压气囊二受到挤压后将会通过气管将部分挤压出来的气体传递给伸缩气囊，伸缩气囊便可以将每两个分压气囊二之间的空间填满，提高其抗压效果，大大提高了直行轨槽的抗弯性能，经过分压气囊一和分压气囊二分散后的压力再传递给抗压轴，抗压轴最后对压力进行抗压，经过层层分散压力，能够有效减少轨槽道受压后产生变形的概率。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体主视立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术滑道俯视剖面结构示意图；
[0021]图3为本专利技术整体右视剖面结构示意图；
[0022]图4为本专利技术A局部结构示意图；
[0023]图5为本专利技术B局部结构示意图；
[0024]图6为本专利技术上抗压板和下抗压板立体结构示意图；
[0025]图7为本专利技术上抗压板和下抗压板连接后主视平面结构示意图。
[0026]图1
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7中：轨槽道1、安装板101、滑道102、内腔103、加强筋104、抗压网105、上抗压板2、下抗压板201、半圆槽202、挤压软垫203、上卡齿204、下卡齿205、抗压气囊3、分压气囊一301、连管302、分压气囊二303、伸缩气囊304、抗压轴305。
具体实施方式
[0027]参阅图1
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7，本专利技术提供一种抗弯型直形轨槽，包括轨槽道1和安装板101，安装板101设有两块并分别固定于轨槽道1左右两端下方边缘位置，通过两块安装板101，方便使用者将整个轨槽道1安装在指定安装位置；
[0028]轨槽道1内部下方开有内腔103，且内腔103内部上下侧分别设有上抗压板2和下抗压板201，上抗压板2下表面和下抗压板201上表面均开有四个上下对应的半圆槽202，且半圆槽202内壁均贴合有挤压软垫203，上抗压板2底部前后侧边缘均固定有若干水平等距排
布的上卡齿204，且下抗压板201顶部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的下卡齿205，前后侧的上卡齿204分别与前后侧的下卡齿205上下对应且交替排布，且上卡齿204下方插入相邻两个下卡齿205之间，上卡齿204底部与下抗压板201上表面留有间距，且下卡齿205顶部与上抗压板2下表面留有间距；
[0029]当轨槽道1在受到向下的应力时，应力将会传递至内腔103，并促使上抗压板2向下压动，而此时的上卡齿204将会慢慢朝两个下卡齿205之间的下方移动，并逐渐缩小上卡齿204底部与下抗压板201上表面留有间距，同时也慢慢缩小下卡齿205顶部与上抗压板2下表面留有间距，这样上抗压板2与下抗压板201之间将慢慢靠近；
[0030]利用上抗压板2和下抗压板201之间的上卡齿204和下卡齿205不仅可以有效减慢受到压力时，上抗压板2和下抗压板201的移动速度，并且上卡齿204和下卡齿205交错排布可以有效避免上抗压板2和下抗压板201受到压力后出现错位的现象，起到导向作用，并且由于上卡齿204底部与下抗压板201上表面留有间距，下卡齿205顶部与上抗压板2下表面留有间距，利用留有的间距可以给上抗压板2和下抗压板201之间一个受力空间，避免直接产生磕碰而发生变形的现象；
[0031]每两个上下对应的半圆槽202之间均设有抗压气囊3，且抗压气囊3内部外圈固定有一圈呈环形分布的分压气囊一301，抗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗弯型直形轨槽，包括轨槽道(1)和安装板(101)，所述安装板(101)设有两块并分别固定于轨槽道(1)左右两端下方边缘位置，其特征在于：所述轨槽道(1)内部下方开有内腔(103)，且所述内腔(103)内部上下侧分别设有上抗压板(2)和下抗压板(201)，所述上抗压板(2)下表面和下抗压板(201)上表面均开有四个上下对应的半圆槽(202)，且所述半圆槽(202)内壁均贴合有挤压软垫(203)，所述上抗压板(2)底部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的上卡齿(204)，且所述下抗压板(201)顶部前后侧边缘均固定有若干水平等距排布的下卡齿(205)；每两个上下对应的所述半圆槽(202)之间均设有抗压气囊(3)，且所述抗压气囊(3)内部外圈固定有一圈呈环形分布的分压气囊一(301)，所述抗压气囊(3)内部固定有一圈呈环形分布在分压气囊一(301)内圈的分压气囊二(303)，且每两个所述分压气囊二(303)之间均设有伸缩气囊(304)，所述抗压气囊(3)内部中心位置设置有抗压轴(305)。2.根据权利要求1所述的一种抗弯型直形轨槽，其特征在于：前后侧的所述上卡齿(204)分别与前后侧的所述下卡齿(205)上下对应且交替排布，且所述上卡齿(204)下方插入相邻两个所述下卡齿(205)之间。3.根据权利要求2所述的一种抗弯型直形轨槽，其特征在于：所述上卡齿(204...

【专利技术属性】
技术研发人员：施汉雄，
申请(专利权)人：上海拓铁通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：