减振器及车辆制造技术

本公开涉及一种减振器及车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，活塞杆可伸缩地伸入到工作缸中，活塞阀系总成位于工作缸中且设置于活塞杆，活塞杆包括空心轴杆和阀芯，空心轴杆的中心轴孔具有位于活塞阀系总成下侧的底端开口，空心轴杆在位于活塞阀系总成上侧的部分开设有与中心轴孔相贯的通流孔，以使通流孔在空心轴杆上的孔口与底端开口之间形成通道，阀芯能够轴向移动地设置在中心轴孔中，以调节通道的通流截面积。该减振器可以根据不同的地面激励而提供不同大小的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。户提供更舒适的乘用体验。户提供更舒适的乘用体验。

【技术实现步骤摘要】
减振器及车辆


[0001]本公开涉及减振器
，具体地，涉及一种减振器及车辆。

技术介绍

[0002]传统减振器一般属于被动控制型，从控制方式分析传统减振器只能以单一且唯一的方式提供阻尼系数，对阻尼的贡献也非常有限，存在一定缺陷；其二，从结构分析，传统减振器通过连杆活塞组合、工作缸、底阀组合和油液综合配合产生阻尼，提供工作需要能量，因此阻尼力大小取决于这些结构本身，对于一款传统减振器，其结构是唯一的，因此提供的阻尼力也是唯一的，即使对于地面复杂的激励，对于车辆的舒适性和稳定性的贡献也是单一的。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种减振器及具有该减振器的车辆，针对复杂的地面激励，该减振器能够改善车辆的减振性能，提高车辆的舒适性和稳定性。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种减振器及具有该减振器的车辆，该减振器包括活塞机构和工作缸，所述活塞机构包括活塞杆和活塞阀系总成，所述活塞杆可伸缩地伸入到所述工作缸中，所述活塞阀系总成位于所述工作缸中且设置于所述活塞杆，所述活塞杆包括空心轴杆和阀芯，所述空心轴杆的中心轴孔具有位于所述活塞阀系总成下侧的底端开口，所述空心轴杆在位于所述活塞阀系总成上侧的部分开设有与所述中心轴孔相贯的通流孔，以使所述通流孔在所述空心轴杆上的孔口与所述底端开口之间形成通道，所述阀芯能够轴向移动地设置在所述中心轴孔中，以调节所述通道的通流截面积。
[0005]可选地，所述活塞杆还包括同轴地穿设于所述空心轴杆中的芯杆，所述阀芯连接在所述芯杆的底端部，所述芯杆与位于所述工作缸外侧的驱动装置传动连接，以使得所述驱动装置通过所述芯杆致动所述阀芯轴向移动。
[0006]可选地，所述驱动装置通过传动结构与所述芯杆连接，以带动所述芯杆绕所述空心轴杆的中心轴线转动，且保持所述芯杆相对于所述空心轴杆的轴向位置，所述阀芯通过运动转换结构与所述底端部连接，所述运动转换结构将所述芯杆的转动转换为所述阀芯的轴向移动。
[0007]可选地，所述运动转换结构构造为螺纹连接结构，包括能够螺纹配合的具有内螺纹的连接孔和具有外螺纹的连接柱，所述连接孔和所述连接柱中的一者形成于所述芯杆的底端部，所述连接孔和所述连接柱中的另一者形成于所述阀芯。
[0008]可选地，所述阀芯和所述空心轴杆之间设置有弹性件，所述弹性件的一端抵接于所述阀芯、另一端抵接于所述空心轴杆，以为所述阀芯提供向上的作用力。
[0009]可选地，所述空心轴杆在所述中心轴孔中设置有固定件，所述固定件位于所述阀芯的下方，所述弹性件设置在所述阀芯和所述固定件之间。
[0010]可选地，所述弹性件构造为弹簧，所述阀芯具有底端面，所述底端面上构造有凹
槽，所述弹簧的一端容纳在所述凹槽中；和/或，
[0011]所述固定件构造为螺纹套，该螺纹套螺纹连接在所述中心轴孔中，并且具有中心通孔以供油液通过。
[0012]可选地，所述阀芯过盈配合在所述中心轴孔中，以提供所述阀芯与所述空心轴杆之间的密封，并且所述阀芯与所述中心轴孔之间的过盈配合能够限制所述阀芯绕中心轴线相对于所述空心轴杆的转动。
[0013]可选地，所述阀芯与所述空心轴杆之间设置有用于引导所述阀芯轴向移动的导向结构，该导向结构包括相配合且均沿轴向呈条状延伸的凸起和凹槽，所述凸起和凹槽中的一者形成于所述中心轴孔的孔壁上，所述凸起和凹槽中的另一者形成于所述阀芯的外周面上。
[0014]可选地，所述通流孔具有异型横截面，该异型横截面垂直于所述轴向的尺寸由下向上渐增。
[0015]可选地，所述异型横截面构造为水滴状。
[0016]可选地，所述通流孔垂直于所述轴向延伸且数量为多个，多个所述通流孔的中心轴线与所述中心轴孔的中心轴线相交。
[0017]可选地，在所述轴向上，全部所述通流孔的最顶点齐平、最低点相错。
[0018]根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆设置上述的减振器。
[0019]可选地，所述车辆设置有控制器，该控制器用于根据当前路况控制所述阀芯的移动以调节通流截面积，从而获得所需的由所述减振器提供的阻尼力。
[0020]通过上述的技术方案，本公开提供的减振器在工作过程中，活塞机构在工作缸中上下滑动时，油液会流经空心轴杆上设置的通道。而阀芯能够轴向移动地设置在中心轴孔中，以改变阀芯所封堵的通道的大小，进而调节通道的通流截面积，从而改变活塞机构在工作缸中上下滑动时所受到的流体阻力，且通流截面积的大小与流体阻力的大小成反比。因此，在车辆行驶时，可以根据此时车辆所处的行驶状态通过调节阀芯的位置来改变通道的通流截面积，提供适应于此时车辆的行驶状态的合适的阻尼力。换言之，本公开提供的减振器可以根据不同的地面激励而提供不同大小的阻尼力，例如，当地面激励小时，可以提供较小的阻尼力，当地面激励大时，可以提供较大的阻尼力，从而兼顾减振缓冲效果和车辆的振动幅度，使得车辆能够稳定行驶，并为用户提供更舒适的乘用体验。
[0021]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0022]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0023]图1是本公开一种实施方式的减振器的剖视示意图，其中用虚线和箭头示意出了通道中油液从上至下的流动路径；
[0024]图2是图1中I处的局部放大示意图，其中用虚线和箭头示意出了通道中油液从上至下的流动路径；
[0025]图3是本公开一种实施方式的减振器的活塞机构的结构示意图，其中对其上部和下部进行了局部剖，用虚线和箭头示意出了通道中油液从上至下的流动路径；
[0026]图4是本公开一种实施方式的减振器的阀芯的剖视示意图；
[0027]图5是图4中的阀芯的仰视示意图；
[0028]图6是本公开一种实施方式的减振器的空心轴杆的示意图，其中对其下部进行了局部剖；
[0029]图7是图6中的空心轴杆的仰视示意图；
[0030]图8是将本公开一种实施方式的空心轴杆的设置有通流孔的外周面沿周向展开的示意图；
[0031]图9是本公开一种实施方式的减振器的芯杆的结构示意图；
[0032]图10是本公开一种实施方式的减振器的控制原理示意图。
[0033]附图标记说明
[0034]100-减振器；10-活塞杆；11-空心轴杆；111-中心轴孔；1111-底端开口；112-通流孔；113-凹槽；12-阀芯；121-凸起；122-连接孔；13-通道；14-芯杆；141-连接柱；20-活塞阀系总成；30-工作缸；40-螺纹连接结构；50-弹性件；60-固定件；70-驱动装置；101-控制器；102-信息检测单元；103-信息分析单元；104-驾驶室面板。
具体实施方式
[0035]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器，其特征在于，所述减振器(100)包括活塞机构和工作缸(30)，所述活塞机构包括活塞杆(10)和活塞阀系总成(20)，所述活塞杆(10)可伸缩地伸入到所述工作缸(30)中，所述活塞阀系总成(20)位于所述工作缸(30)中且设置于所述活塞杆(10)，所述活塞杆(10)包括空心轴杆(11)和阀芯(12)，所述空心轴杆(11)的中心轴孔(111)具有位于所述活塞阀系总成(20)下侧的底端开口(1111)，所述空心轴杆(11)在位于所述活塞阀系总成(20)上侧的部分开设有与所述中心轴孔(111)相贯的通流孔(112)，以使所述通流孔(112)在所述空心轴杆(11)上的孔口与所述底端开口(1111)之间形成通道(13)，所述阀芯(12)能够轴向移动地设置在所述中心轴孔(111)中，以调节所述通道(13)的通流截面积。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述活塞杆(10)还包括同轴地穿设于所述空心轴杆(11)中的芯杆(14)，所述阀芯(12)连接在所述芯杆(14)的底端部，所述芯杆(14)与位于所述工作缸(30)外侧的驱动装置(70)传动连接，以使得所述驱动装置(70)通过所述芯杆(14)致动所述阀芯(12)轴向移动。3.根据权利要求2所述的减振器，其特征在于，所述驱动装置(70)通过传动结构与所述芯杆(14)连接，以带动所述芯杆(14)绕所述空心轴杆(11)的中心轴线转动，且保持所述芯杆(14)相对于所述空心轴杆(11)的轴向位置，所述阀芯(12)通过运动转换结构与所述芯杆(14)的底端部连接，所述运动转换结构将所述芯杆(14)的转动转换为所述阀芯(12)的轴向移动。4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述运动转换结构构造为螺纹连接结构(40)，包括能够螺纹配合的具有内螺纹的连接孔(122)和具有外螺纹的连接柱(141)，所述连接孔(122)和所述连接柱(141)中的一者形成于所述芯杆(14)的底端部，所述连接孔(122)和所述连接柱(141)中的另一者形成于所述阀芯(12)。5.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述阀芯(12)和所述空心轴杆(11)之间设置有弹性件(50)，所述弹性件(50)的一端抵接于所述阀芯(12)、另一端抵接于所述空心轴杆(11)，以为所述阀芯(12)提供向上的作用力。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康军辉，王刚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：