一种具有支撑装置的柴油发动机散热器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，包括发动机、散热器本体、储液罐；散热器本体包括进水室、冷却室、出水室；进水室与进液管线相通；出水室与出液管线相通；所述进水室的顶面至少有一个通过第一安装块固定的支撑架；所述出水室的侧面至少有一个通过第二安装块固定的支撑架；通过第一安装块、第二安装块将支撑架与散热器本体连接起来，结构简单，连接稳定；支撑架包括安装槽和卡箍；卡箍放置进安装槽内，安装槽既能够方便与第一安装块或第二安装块的连接，也能够对卡箍有一定的支撑力，从而保证了对进液管线和出液管线支撑的稳定性，避免进液管线或出液管线剧烈晃动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有支撑装置的柴油发动机散热器


[0001]本技术涉及柴油发动机的
，尤其涉及一种具有支撑装置的柴油发动机散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器，散热器在汽车运行中产生巨大的作用，为汽车不可或缺的一部分。
[0003]现在的散热器在连接管路的时候，管路一般都是悬空布置，当汽车发生颠簸晃动时，管路没有有效的支撑，发生剧烈晃动，从而影响管路与散热器的连接强度。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的主要技术问题是：提供一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，能够对管路进行有效支撑。
[0005]为了解决上述的主要技术问题采取以下技术方案实现：
[0006]一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，包括发动机、散热器本体、储液罐；所述发动机位于散热器本体的一侧；所述储液罐的设置高度高于散热器本体的顶面；所述散热器本体包括自上而下依次连通的进水室、冷却室、出水室；所述进水室的顶面与进液管线的一端相通；所述进液管线的另一端与储液罐相通；所述出水室的侧面与出液管线的一端相通；所述出液管线的另一端与发动机相通；所述发动机的泵通过连通管线与储液罐相通；所述进水室的顶面至少有一个通过第一安装块固定的支撑架，以便支撑进液管线；所述出水室的侧面至少有一个通过第二安装块固定的支撑架，以便支撑出液管线；其中，所述支撑架包括安装槽和用于固定进液管线或者出液管线的弧形卡箍；所述安装槽是“凹”字形，且开口朝上；所述卡箍位于安装槽内；所述卡箍的一端固定连接有连接块，另一端固定连接有齿条；所述连接块与安装槽的其中一个侧壁固定连接；所述连接块上设置有横向贯穿连接块且能够使齿条移动的插口；所述连接块内设置有第一容置腔；所述第一容置腔的一端与插口贯通；所述第一容置腔内设置有与齿条啮合的齿轮。
[0007]优选地，所述第一安装块是条状，位于进水室顶面的支撑架固定在第一安装块的顶面；所述第二安装块是L形，其两个直角边的内侧分别与出水室的侧面和底面固定连接；位于出水室侧面的支撑架固定在第二安装块其中一个直角边的外侧。
[0008]优选地，所述齿条远离卡箍的端部是渐缩的倒圆台形。
[0009]优选地，所述齿轮的齿轮轴延伸至连接块外侧且固定有第一转轮。
[0010]优选地，所述连接块内还设置有第二容置腔；所述第二容置腔内设置有用于抑制齿条滑动的限位组件。
[0011]优选地，所述限位组件包括伸缩弹簧、滑动块、卡杆；所述卡杆的尾部伸出第二容置腔的端面且能够插入齿条相邻的两个啮合齿之间；所述卡杆的头部与滑动块固定连接；所述滑动块与第二容置腔的另一端面通过伸缩弹簧相连。
[0012]优选地，所述滑动块上固定有伸出连接块的推动杆；所述连接块表面设置有能够使推动杆平移的滑槽。
[0013]与现有技术相比，本技术应用于柴油发动机散热器具备下列优点：
[0014](1)通过第一安装块、第二安装块将支撑架与散热器本体连接起来，结构简单，连接稳定；支撑架包括安装槽和卡箍；卡箍放置进安装槽内，安装槽既能够方便与第一安装块或第二安装块的连接，也能够对卡箍有一定的支撑力，从而保证了对进液管线和出液管线支撑的稳定性，避免进液管线或出液管线剧烈晃动；卡箍包括连接块、齿条、齿轮；齿条与齿轮的相互作用，以及卡箍自身能够有一定的形变，提高了对不同尺寸进液管线或者出液管线支撑的适用性，同时能够实现快速方便的插合，便于安装。
[0015](2)卡箍的连接块上还设置有限位组件；限位组件的使用，能够进一步的提高卡箍的抱紧力，避免卡箍束缚不紧。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图做简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术所提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术所提供的第二安装架的左视结构示意图；
[0019]图3为本技术所提供的第一安装架的左视结构示意图；
[0020]图4为本技术所提供的实施例一的连接块的剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术所提供的实施例二的连接块的剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术所提供的图5中局部放大图。
[0023]图中：1为发动机，2为散热器本体，21为进水室，22为冷却室，23为出水室，3为储液罐，4为进液管线，5为出液管线，6为支撑架，61为安装槽，62为卡箍，63为连接块，64为插口，65为第一容置腔，66为第二容置腔，67为齿条，68为齿轮，681为齿轮轴，69为限位组件，691为卡杆，692为滑动块，693为伸缩弹簧，694为推动杆，7为第一安装块，8为第二安装块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
[0025]实施例一、
[0026]请参阅图1
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4所示，一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，包括发动机1、散热器本体2、储液罐3；所述发动机1位于散热器本体2的一侧；发动机1和散热器本体2自身的结构依据现有形式设定；所述散热器本体2包括自上而下依次分布进水室21、冷却室22、出水室23；所述进水室21的顶面与进液管线4的一端相通；所述进液管线4的另一端与储液罐3相通，储液罐3的设置高度高于散热器本体2，即储液罐3内的冷却液在重力作用下流至进水室21；所述出水室23的侧面与出液管线5的一端相通；所述出液管线5的另一端与发动机1相通；所述发动机1的泵通过管线与储液罐3相通；经过冷却室22冷却后的冷却液处于低温状态，并由出液管线5流至发动机内对发动机降温，降温后，冷却液的温度升高；处于高温状态的冷却液在发动机的泵的输送下送回至散热器本体2的进水室21，进行重新冷却。
[0027]进水室21的顶面至少有一个通过第一安装块7固定的支撑架6；所述出水室23的侧面至少有一个通过第二安装块8固定的支撑架6；一个支撑架6对应一个第一安装块7或者第二安装块8；所述第一安装块7是条状，位于进水室21顶面的支撑架6固定在第一安装块7的顶面，位于进水室21顶面的支撑架6用于固定进液管线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，其特征在于：包括发动机、散热器本体、储液罐；所述发动机位于散热器本体的一侧；所述储液罐的设置高度高于散热器本体的顶面；所述散热器本体包括自上而下依次连通的进水室、冷却室、出水室；所述进水室的顶面与进液管线的一端相通；所述进液管线的另一端与储液罐相通；所述出水室的侧面与出液管线的一端相通；所述出液管线的另一端与发动机相通；所述发动机的泵通过连通管线与储液罐相通；所述进水室的顶面至少有一个通过第一安装块固定的支撑架，以便支撑进液管线；所述出水室的侧面至少有一个通过第二安装块固定的支撑架，以便支撑出液管线；其中，所述支撑架包括安装槽和用于固定进液管线或者出液管线的弧形卡箍；所述安装槽是“凹”字形，且开口朝上；所述卡箍位于安装槽内；所述卡箍的一端固定连接有连接块，另一端固定连接有齿条；所述连接块与安装槽的其中一个侧壁固定连接；所述连接块上设置有横向贯穿连接块且能够使齿条移动的插口；所述连接块内设置有第一容置腔；所述第一容置腔的一端与插口贯通；所述第一容置腔内设置有与齿条啮合的齿轮。2.根据权利要求1所述的一种具有支撑装置的柴油发动机散热器，其特征在于：所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伯林，
申请(专利权)人：麦格特电机江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：