一种EDR控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EDR控制器壳体，属于壳体安装技术领域，包括上盖板和由金属制成的下固定板，所述上盖板的内部设有实心体，所述实心体的顶部固定设有圆柱凸台a，所述圆柱凸台a的内部镶嵌有金属螺母，所述下固定板上位于其顶部处设有四个对称分布的且开设有用于安装PCB板的安装固定孔的凸台b，所述凸台b和圆柱凸台a之间设有通过螺栓与其相固定的PCB板，所述PCB板的外侧设有固定于下固定板上的密封圈，所述密封圈的内部位于下固定板的中间区域设有一圈加强筋，所述下固定板的三个拐角处开设有下固定板固定孔；本实用新型专利技术的下固定板固定孔设置有三个，可以用螺栓与车身连接在一起，三点式固定，可以避免错误安装，形成防错的效果。错的效果。错的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种EDR控制器壳体


[0001]本技术涉及壳体安装
，尤其涉及一种EDR控制器壳体。

技术介绍

[0002]EDR控制器是一种用于监测、采集并记录碰撞事件发生过程中时间序列数据的车载电子模块，国家标准《汽车事件数据记录系统》将于2022年1月1日实施，为了保证EDR控制器牢固可靠地固定在汽车车身上，市场急需设计一种EDR控制器壳体，将控制器的PCB板固定在壳体上，然后壳体固定在汽车车身上。
[0003]为此，我们提出一种EDR控制器壳体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种EDR控制器壳体。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种EDR控制器壳体，包括上盖板和由金属制成的下固定板，所述上盖板的内部设有实心体，所述实心体的顶部固定设有圆柱凸台a，所述圆柱凸台a的内部镶嵌有金属螺母，所述下固定板上位于其顶部处设有四个对称分布的凸台b，所述凸台b上开设有用于安装PCB板的安装固定孔，所述凸台b和圆柱凸台a之间设有通过螺栓与其相固定的PCB板，所述PCB板的外侧设有固定于下固定板上的密封圈，所述密封圈的内部位于下固定板的中间区域设有一圈加强筋，所述下固定板的三个拐角处开设有下固定板固定孔。
[0007]进一步的，所述上盖板包括顶部块，所述顶部块的两侧设有与其一体成型的侧壁块，所述侧壁块的侧壁位于其底部处设有与其一体成型的底部块，侧壁块的内部固定设有隔板组件。
[0008]进一步的，所述隔板组件包括第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板上开设有缺口。
[0009]进一步的，所述PCB板上位于第一隔板上的缺口处固定设有接插件，所述接插件与密封圈、第一隔板、底部块之间形成了封闭的腔体。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、下固定板固定孔设置有三个，可以用螺栓与车身连接在一起，三点式固定，可以避免错误安装，形成防错的效果，从受力来说，形成一个三角形，受力更加稳定，从而可以将EDR控制器与车身较好地固定在一起；
[0012]2、凸台b和密封圈以及加强筋配合，可以起到加强的作用，使下固定板的强度更高，可以抵抗车身冲击带来的撞击和变形，EDR控制器最关键的就是能够正确感受到车身的碰撞信号，而不能因自身固定不稳，出现信号偏差。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，
本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1是本技术的整体结构装配爆炸图；
[0015]图2是本技术上盖板的结构示意图；
[0016]图3是本技术上盖板的俯视图；
[0017]图4是本技术上盖板的仰视图；
[0018]图5是本技术下固定板的结构示意图；
[0019]图6是本技术下固定板的俯视图。
[0020]图中标号说明：1
‑
上盖板、2
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顶部块、3
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侧壁块、4
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底部块、5
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缺口、6
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第一隔板、7
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实心体、8
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圆柱凸台a、9
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金属螺母、10
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下固定板、11
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凸台b、12
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PCB板、13
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安装固定孔、14
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螺栓、15
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密封圈、16
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第二隔板、17
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接插件、18
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加强筋、19
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下固定板固定孔、20
‑
第三隔板。
具体实施方式
[0021]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。
[0022]如图1至6所示，本实施例提供一种EDR控制器壳体，包括上盖板1和由金属制成的下固定板10，上盖板1的内部设有实心体7，实心体7的顶部固定设有圆柱凸台a8，圆柱凸台a8的内部镶嵌有金属螺母9，下固定板10上位于其顶部处设有四个对称分布的凸台b11，凸台b11上开设有用于安装PCB板12的安装固定孔13，凸台b11和圆柱凸台a8之间设有通过螺栓14与其相固定的PCB板12，PCB板12的外侧设有固定于下固定板10上的密封圈15，密封圈15的内部位于下固定板10的中间区域设有一圈加强筋18，下固定板10的三个拐角处开设有下固定板固定孔19。
[0023]下固定板固定孔19设置有三个，可以用螺栓14与车身连接在一起，三点式固定，可以避免错误安装，形成防错的效果，从受力来说，形成一个三角形，受力更加稳定，从而可以将EDR控制器与车身较好地固定在一起。
[0024]凸台b11和密封圈15以及加强筋18配合，可以起到加强的作用，使下固定板10的强度更高，可以抵抗车身冲击带来的撞击和变形，EDR控制器最关键的就是能够正确感受到车身的碰撞信号，而不能因自身固定不稳，出现信号偏差。
[0025]下固定板10是金属做成，凸台b11与PCB板12接触，PCB板12上产生的静电，可以通过PCB板12和凸台b11传导到下固定板10上，下固定板10与车身金属连接，从而形成一个PCB板12接地的效果，起到消除PCB板12静电的作用，PCB板12与凸台b11接触的区域，有金属裸露部分，便于将静电导出，避免由于静电而产生错误信号。
[0026]优选的，上盖板1包括顶部块2，顶部块2的两侧设有与其一体成型的侧壁块3，所述侧壁块3的侧壁位于其底部处设有与其一体成型的底部块4，侧壁块3的内部固定设有隔板组件。
[0027]优选的，隔板组件包括第一隔板6、第二隔板16和第三隔板20，第一隔板6上开设有缺口5。
[0028]优选的，PCB板12上位于第一隔板6上的缺口5处固定设有接插件17，接插件17与密封圈15、第一隔板6、底部块4之间形成了封闭的腔体。
[0029]腔体可以避免PCB板12受到细小颗粒物，如粉尘、盐雾和湿气等的干扰，达到较高
的工业产品防护等级。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EDR控制器壳体，包括上盖板和由金属制成的下固定板，其特征在于：所述上盖板的内部设有实心体，所述实心体的顶部固定设有圆柱凸台a，所述圆柱凸台a的内部镶嵌有金属螺母，所述下固定板上位于其顶部处设有四个对称分布的凸台b，所述凸台b上开设有用于安装PCB板的安装固定孔，所述凸台b和圆柱凸台a之间设有通过螺栓与其相固定的PCB板，所述PCB板的外侧设有固定于下固定板上的密封圈，所述密封圈的内部位于下固定板的中间区域设有一圈加强筋，所述下固定板的三个拐角处开设有下固定板固定孔。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢书港，谢俊猛，蔡雨宏，
申请(专利权)人：南京维思科汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：