一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构，所述外置式主动进气格栅包括：外格栅、格栅框架和若干叶片；所述外格栅上开设有若干贯穿前后两侧的风口；所述格栅框架的结构与所述外格栅相适配，且安装于所述外格栅的后侧；各所述叶片均转动安装于所述格栅框架上，且所述叶片一一对应安装于所述风口处，所述叶片的上下两端与所述风口的上下两侧相对应；其中，所述叶片能够在第一位置和第二位置之间转动，当所述叶片转动至第一位置时，所述风口打开；当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片密封所述风口。本实用新型专利技术将叶片与风口紧密配合，一个叶片对应一个风口，散热效果好，密封效果佳。密封效果佳。密封效果佳。

【技术实现步骤摘要】
一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构。

技术介绍

[0002]目前国内的车型主要采用内置式主动进气格栅，内置式主动进气格栅布置在前端模块与前保格栅之间，主动进气格栅的周圈框架与前保格栅接触，保证了主动进气格栅与前保格栅之间形成相对密封的空间。但是内置式主动进气格栅上的多个叶片是相邻设置的，多个叶片组装好后通过框架安装在前端模块与外格栅之间，存在的技术缺陷：叶片打开散热时，相邻两个叶片之间的空间需与外格栅的风口对应，会存在一定的偏差，导致散热效果不佳。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构，每个叶片对应一个风口，叶片转动打卡风口时，叶片不会阻挡风口，散热效果好；叶片转动密封风口时，由于叶片上下两端均与风口上下两侧对应配合，密封效果好；格栅框架和外格栅组装成分总成再装入车辆，提高了叶片与风口的配合精度。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种外置式主动进气格栅，包括：外格栅、格栅框架和若干叶片；
[0005]所述外格栅上开设有若干贯穿前后两侧的风口；
[0006]所述格栅框架的结构与所述外格栅相适配，且安装于所述外格栅的后侧；
[0007]各所述叶片均转动安装于所述格栅框架上，且所述叶片一一对应安装于所述风口处，所述叶片的上下两端与所述风口的上下两侧相对应；
[0008]其中，所述叶片能够在第一位置和第二位置之间转动，当所述叶片转动至第一位置时，所述风口打开；当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片密封所述风口。
[0009]在一些实施例中，沿所述风口的下侧缘向上延伸形成有隔挡部，所述叶片的下端位于所述隔挡部的前侧，且当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片的下端与所述隔挡部的前侧面相抵，所述叶片的上端与所述风口的上侧缘相抵。
[0010]在一些实施例中，所述隔挡部的前侧面设置有加强筋，当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片的下端与所述加强筋相抵。
[0011]在一些实施例中，沿所述叶片的上侧缘朝前延伸形成有延伸部，所述延伸部位于所述风口的上侧缘的后侧，且当所述叶片转动至第二位置时，所述延伸部与所述风口的上侧缘相抵。
[0012]在一些实施例中，所述叶片的前侧面呈朝所述外格栅的方向凸起的弧形状。
[0013]在一些实施例中，包括若干所述叶片，至少两个沿竖直方向依次间隔相邻设置的所述叶片限定形成一叶片组；
[0014]各所述叶片组对应设置一所述驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机和联动组件，所述驱动电机和所述联动组件均安装于所述格栅框架上，所述驱动电机通过所述联动组件与各所述叶片连接。
[0015]在一些实施例中，所述联动组件包括：主动连杆和从动连杆，所述主动连杆和所述驱动电机的动力输出端连接，所述从动连杆与所述主动连杆连接，部分所述叶片与所述主动连杆连接，其余所述叶片与所述从动连杆连接。
[0016]在一些实施例中，还包括压板组，所述压板组设置于所述格栅框架上，且与各所述叶片转动连接。
[0017]在一些实施例中，包括两组叶片组，且对称设于所述压板组的左右两侧。
[0018]一种汽车格栅安装结构，包括：前端模块、如以上任一项所述的外置式主动进气格栅，其通过所述格栅框架安装于所述前端模块的前侧；以及前保险杠总成，所述前保险杠总成上开设有供所述外置式主动进气格栅安装的安装位。
[0019]本技术提出的一种外置式主动进气格栅及汽车格栅安装结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过驱动机构驱动叶片在第一位置和第二位置之间活动，进而打开或关闭风口，风口打开时，叶片隐藏在格栅框架后侧，使得该外置式主动进气格栅在结构上可以与汽车整体造型更加匹配，且不影响外观；风口关闭时，叶片完全密封风口，保证了密封性好；通过将叶片设置成弧形状，可以满足叶片在打开或关闭过程中有个渐变角度，满足外观的设计需求。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体结构示意图一；
[0021]图2是本技术的整体结构示意图二；
[0022]图3是本技术的格栅框架结构示意图一；
[0023]图4是本技术的格栅框架结构示意图二；
[0024]图5是本技术的外格栅结构示意图；
[0025]图6是本技术的叶片与开口的配合示意图。
[0026]图中，1、外格栅；101、风口；2、格栅框架；201、开口；3、前端模块；4、车标孔；5、叶片；6、驱动机构；601、驱动电机；602、主动连杆；603、驱动转接头；604、从动连杆；7、压块；8、加强筋；9、隔挡部；10、延伸部。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]如图1、图2所示，根据本申请一些实施例中一种外置式主动进气格栅，包括：外格栅1、格栅框架2和叶片5；所述外格栅1开设有若干贯穿前后两侧的风口101；所述格栅框架2的结构与所述外格栅1相适配，且安装于所述外格栅1的后侧，所述格栅框架2上开设有与所述风口101相对应的开口201；各所述叶片5均转动安装于所述格栅框架上，且所述叶片5一一对应安装于所述风口101处，所述叶片5的上下两端与所述风口101的上下两侧相对应；其中，所述叶片5能够在第一位置和第二位置之间转动，当所述叶片5转动至第一位置时，所述风口101打开；当所述叶片5转动至第二位置时，所述叶片5密封所述风口101。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外置式主动进气格栅，其特征在于，包括：外格栅，其开设有若干贯穿前后两侧的风口；格栅框架，其结构与所述外格栅相适配，且安装于所述外格栅的后侧；若干叶片，各所述叶片均转动安装于所述格栅框架上，且所述叶片一一对应安装于所述风口处，所述叶片的上下两端与所述风口的上下两侧相对应；其中，所述叶片能够在第一位置和第二位置之间转动，当所述叶片转动至第一位置时，所述风口打开；当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片密封所述风口。2.如权利要求1所述的外置式主动进气格栅，其特征在于，沿所述风口的下侧缘向上延伸形成有隔挡部，所述叶片的下端位于所述隔挡部的前侧，且当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片的下端与所述隔挡部的前侧面相抵，所述叶片的上端与所述风口的上侧缘相抵。3.如权利要求2所述的外置式主动进气格栅，其特征在于，所述隔挡部的前侧面设置有加强筋，当所述叶片转动至第二位置时，所述叶片的下端与所述加强筋相抵。4.如权利要求1所述的外置式主动进气格栅，其特征在于，沿所述叶片的上侧缘朝前延伸形成有延伸部，所述延伸部位于所述风口的上侧缘的后侧，且当所述叶片转动至第二位置时，所述延伸部与所述风口的上侧缘相抵。5.如权利要求1所述的外置式主动进气格栅，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雷峰，王仁铃，郝旭飞，刘松高，杨勇，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：