一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环，还包括托车梁体、轨道装置和机上煤篦子，所述托车梁体两端可拆卸连接在所述翻车机端环上；所述托车梁体上设置所述轨道装置，轨道装置包括对称布设在托车梁体两侧的轨道；所述轨道两侧设置有轨道定位块，所述轨道定位块位于翻车机进车端；其中一个所述轨道一侧设置有护轨，所述护轨位于翻车机开口侧；所述托车梁体中部开孔，托车梁体开孔处还设置有所述机上煤篦子，机上煤篦子向外对称延伸至托车梁体两侧。本实用新型专利技术既能翻卸C60

【技术实现步骤摘要】
一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构


[0001]本技术涉及翻车机
，尤其涉及一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构。

技术介绍

[0002]目前国内外铁路运输煤炭、矿石等散货物料主要有翻车机卸车和底开门自卸两种方式，翻车机卸车具有效率高、可靠性高、自动化程度高以及对物料适应性强等优点广泛应用于煤矿、电厂以及煤炭专业码头；底开门卸车具有一种简单、高效、无动力消耗、经济、环保的特点，随着我国车辆制造技术的发展，底开门卸车也越来越多地应用到煤矿、煤化工基地、火力电厂以及煤炭港口等领域。
[0003]现有的翻车机平台接卸的车型单一，多数能翻卸C60
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C80各型铁路标准敞车，而对于底开门车型则不适用；为提升铁路港口的货运能力，需提高翻车机接卸多种车型的能力，因此，研制出一种既能翻卸C60
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C80各型铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门自卸车的多功能“C”形翻车机成了一项亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决现有的翻车机平台接卸的车型单一的问题，提供一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，通过对翻车机平台的优化，使其既能翻卸铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门自卸车。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环，还包括托车梁体、轨道装置和机上煤篦子，所述托车梁体两端可拆卸连接在所述翻车机端环上；
[0007]所述托车梁体上设置所述轨道装置，轨道装置包括对称布设在托车梁体两侧的轨道，所述轨道两端延长至翻车机端环上、且和翻车机端环可拆卸连接；
[0008]所述轨道两侧设置有轨道定位块以平衡进车时对轨道的纵向冲击，所述轨道定位块位于翻车机进车端；其中一个所述轨道一侧设置有护轨以承载翻车机翻转时车轮的重量，所述护轨位于翻车机开口侧；
[0009]所述托车梁体中部开孔，托车梁体开孔处还设置有所述机上煤篦子，机上煤篦子向外对称延伸至托车梁体两侧。
[0010]进一步地，两个所述翻车机端环之间螺栓连接有所述托车梁体。
[0011]进一步地，所述轨道通过轨道压板与托车梁体、翻车机端环可拆卸连接。
[0012]进一步地，所述轨道压板为若干组，每组布设在所述轨道两侧，轨道压板扣合在轨道上、且和托车梁体螺栓连接。
[0013]进一步地，所述轨道定位块对称布设在轨道的两侧，轨道定位块固定设置在翻车机进车端的翻车机端环上，轨道定位块一端抵在所述轨道上。
[0014]进一步地，所述护轨与所述轨道间隔平行布设，护轨和所述托车梁体螺栓连接。
[0015]进一步地，所述机上煤篦子为网格状，机上煤篦子包括中段和侧段，所述中段与托车梁体开孔处对应，所述侧段对称布设在托车梁体两侧。
[0016]进一步地，所述托车梁体两侧还设置有托架以承接所述侧段。
[0017]通过上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]本技术结构设计合理，托车梁体和翻车机端环安装，进而构成翻车机的托车平台，其具有一定的强度及稳定性，可良好的承重；托车梁体上开孔，开孔处设置有机上煤篦子，底开门车型装载的物料卸载时可通过煤篦子下落；护轨用于承载翻车机翻转时车轮的重量，满足标准敞车卸载的需要。
[0019]本技术既能翻卸C60
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C80各型铁路标准敞车，又可以兼具适应底开门车卸载作业，提高了翻车机的卸车效率，进而提升整个卸车系统的适应能力。
附图说明
[0020]图1是本技术一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构的整体结构示意图。
[0021]图2是本技术一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构的图1中A
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A向剖视图。
[0022]图3是本技术一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构的翻车机进车端的翻车机端环示意图。
[0023]图4是本技术一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构的图3中B
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B向剖视图。
[0024]附图中标号为：1为翻车机端环，2为托车梁体，3为轨道，4为机上煤篦子，41为中段，42为侧段，5为轨道定位块，6为护轨，7为轨道压板，8为托架。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述：
[0026]如图1~图4所示，一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环1，一个为翻车机进车端的翻车机端环1、另一个为翻车机出车端的翻车机端环1，还包括托车梁体2、轨道装置和机上煤篦子4，所述托车梁体2两端可拆卸连接在所述翻车机端环1上。
[0027]为了便于托车梁体2和翻车机端环1安装，两个所述翻车机端环1之间螺栓连接有所述托车梁体2，从而构成翻车机的拖车平台，其稳定性高、承重性能好。
[0028]本实施例中，所述托车梁体2上设置所述轨道装置，轨道装置是供车辆行走的主要承载部件，轨道装置包括对称布设在托车梁体2两侧的轨道3。
[0029]轨道3在和托车梁体2安装时，所述轨道3通过轨道压板7与托车梁体2可拆卸连接；
[0030]具体的，所述轨道压板7为若干组，每组数量为两个、布设在所述轨道3两侧，轨道压板7扣合在轨道3上、且和托车梁体2螺栓连接，从而将轨道3和托车梁体2安装固定。
[0031]本实施例中，所述轨道3两端延长至翻车机端环1上、且和翻车机端环1可拆卸连接，轨道3和翻车机端环1的具体安装方式如上述、均采用轨道压板7安装，此处不再赘述。
[0032]为了平衡进车时对轨道3的纵向冲击，所述轨道3两侧设置有轨道定位块5，即所述
轨道定位块5对称布设在轨道3的两侧，所述轨道定位块5位于翻车机进车端。
[0033]轨道定位块5在安装时，所述轨道定位块5固定设置在翻车机进车端的翻车机端环1上，轨道定位块5一端抵在所述轨道3上，两个轨道定位块5配合夹持轨道3，减轻进车时对轨道3的冲击。
[0034]为了适用于底开门车型的卸载作业，所述托车梁体2中部开孔，其开孔为两处、且均位于两侧轨道3之间；
[0035]所述托车梁体2每个开孔处还设置有所述机上煤篦子4，机上煤篦子4向外对称延伸至托车梁体2两侧，物料可通过机上煤篦子4下落。
[0036]具体的，所述机上煤篦子4为网格状，机上煤篦子4包括中段41和侧段42，所述中段41与托车梁体2开孔处对应，中段41用来清理底开门车卸料时散落在托车梁体2上的物料；
[0037]所述侧段42对称布设在托车梁体2两侧，侧段42和托车梁体2焊接，为了保证侧段42和托车梁体2焊接的稳定性，所述托车梁体2两侧还固定设置有托架8以承接所述侧段42，从而增加侧段42的连接强度及结构的稳定。
[0038]为了适用于标准敞车对的卸载作业，其中一个所述轨道3一侧设置有护轨6，所述护轨6与所述轨道3间隔平行布设，护轨6位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，包括两个翻车机端环（1），其特征在于，还包括托车梁体（2）、轨道装置和机上煤篦子（4），所述托车梁体（2）两端可拆卸连接在所述翻车机端环（1）上；所述托车梁体（2）上设置所述轨道装置，轨道装置包括对称布设在托车梁体（2）两侧的轨道（3），所述轨道（3）两端延长至翻车机端环（1）上、且和翻车机端环（1）可拆卸连接；所述轨道（3）两侧设置有轨道定位块（5）以平衡进车时对轨道（3）的纵向冲击，所述轨道定位块（5）位于翻车机进车端；其中一个所述轨道（3）一侧设置有护轨（6）以承载翻车机翻转时车轮的重量，所述护轨（6）位于翻车机开口侧；所述托车梁体（2）中部开孔，托车梁体（2）开孔处还设置有所述机上煤篦子（4），机上煤篦子（4）向外对称延伸至托车梁体（2）两侧。2.根据权利要求1所述的一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，其特征在于，两个所述翻车机端环（1）之间螺栓连接有所述托车梁体（2）。3.根据权利要求1所述的一种适用于底开门车型的翻车机托车梁结构，其特征在于，所述轨道（3）通过轨道压板（7）与托车梁体（2）、翻车机端环（1）可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张尧，李博，高志伟，宋鹏强，石新林，冯庆鑫，单宏远，
申请(专利权)人：华电曹妃甸重工装备有限公司，
类型：新型
国别省市：