一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴制造技术

一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，包括左轴身，所述左轴身右端面中心设有一螺接孔；所述左轴身右侧设有一与其相贴合的右轴身，左轴身与右轴身同轴，左轴身直径与右轴身直径相同；所述右轴身左端面中心设有一与螺接孔相螺接的连接柱；所述连接柱左端面中心设有一缓冲孔；所述缓冲孔上下两侧内壁设有若干呈横向均匀分布的活动孔；所述活动孔内设有与其内壁相贴合的缓冲球；所述缓冲孔内设有一与其相匹配的橡胶套，橡胶套外壁与缓冲孔内壁相贴合。本实用新型专利技术的具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴能够在惰齿轮轴震动时第一时间对震动力进行缓冲，起到减震的效果，有效提高惰齿轮轴的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴


[0001]本技术涉及一种柴油机惰齿轮轴，特别是一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴。

技术介绍

[0002]惰齿轮轴指支承惰齿轮并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的轴类零件，在柴油机运行过程中起到动力传递的效果，当柴油机运行时，柴油机则会不可避免的出现震动的情况，这种震动则会直接影响到惰齿轮轴，导致惰齿轮轴出现震动的情况，而惰齿轮处于两个不互相接触的传动齿轮之间，同时与这两个传动齿轮相啮合，当惰齿轮轴发生震动时，与惰齿轮轴相匹配的惰齿轮随之发生震动，当惰齿轮震动时，则会严重影响惰齿轮与传动齿轮之间的啮合情况，出现惰齿轮卡顿或者惰齿轮的齿打滑的情况，致使力的传递过程变得不稳定，导致柴油机运行时的性能受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术要解决现有的技术问题是提供一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，它能够在惰齿轮轴震动时第一时间对震动力进行缓冲，起到减震的效果，有效提高惰齿轮轴的稳定性。
[0004]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0005]本技术公开一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，包括左轴身，其特征在于：所述左轴身右端面中心设有一螺接孔；所述左轴身右侧设有一与其相贴合的右轴身，左轴身与右轴身同轴，左轴身直径与右轴身直径相同；所述右轴身左端面中心设有一与螺接孔相螺接的连接柱；所述连接柱左端面中心设有一缓冲孔；所述缓冲孔上下两侧内壁设有若干呈横向均匀分布的活动孔；所述活动孔内设有与其内壁相贴合的缓冲球；所述缓冲孔内设有一与其相匹配的橡胶套，橡胶套外壁与缓冲孔内壁相贴合；所述橡胶套外壁上设有若干与活动孔位置相对应的嵌孔；所述缓冲球一端凸出至活动孔外并嵌于嵌孔内；所述橡胶套内设有一定位柱；所述定位柱上设有若干呈横向均匀分布的弹簧安装孔，弹簧安装孔位置与嵌孔位置相对应；所述弹簧安装孔内设有与其相匹配的弹簧，弹簧上下两端分别抵于橡胶套上下两侧内壁上。
[0006]所述缓冲孔孔底中心设有一右限位孔；所述螺接孔孔底中心设有一左限位孔；所述定位柱左端嵌于左限位孔内，定位柱右端嵌于右限位孔内；所述左限位孔上下两侧内壁设有互为对称的左限位槽，定位柱左端上下两侧外壁设有与左限位槽相匹配的左限位条；所述右限位孔上下两侧内壁设有互为对称的右限位槽，定位柱右端上下两侧设有与右限位槽相匹配的右限位条。
[0007]所述螺接孔孔底与连接柱左端面之间设有一橡胶垫；所述橡胶垫中心设有一穿孔，定位柱穿过穿孔。
[0008]所述定位柱左部设有一左定位块，左定位块外壁与橡胶套内壁相贴合，左定位块
左侧侧壁与橡胶垫右侧侧壁相贴合；所述定位柱右部设有一右定位块，右定位块外壁与橡胶套内壁相贴合，右定位块右侧侧壁与缓冲孔孔底相贴合。
[0009]所述橡胶套上下两侧内壁设有与嵌孔位置相对应的定位孔，弹簧上下两端分别嵌于上下两侧的定位孔内。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]与现有技术相比，采用本技术结构的具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴可在发生震动时将震动力有效分流至各个缓冲球上，然后利用橡胶套以及弹簧等部件对缓冲球上的震动力进行有效缓冲，消除缓冲球上的震动力，从而实现对传递至惰齿轮轴上的震动力的有效缓冲减震，避免震动力对惰齿轮轴造成影响，保证惰齿轮轴上的惰齿轮能够与其他传动齿轮进行稳定啮合，保证力传递时的高稳定性。
附图说明
[0012]图1是本技术具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴的结构示意图；
[0013]图2是本技术具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴的局部的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0015]请参阅图1、图2，本技术提供一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，包括左轴身1，所述左轴身1右端面中心设有一螺接孔2；所述左轴身1右侧设有一与其相贴合的右轴身3，左轴身1与右轴身3同轴，左轴身1直径与右轴身3直径相同；所述右轴身3左端面中心设有一与螺接孔2相螺接的连接柱4；所述连接柱4左端面中心设有一缓冲孔5；所述缓冲孔5上下两侧内壁设有若干呈横向均匀分布的活动孔6；所述活动孔6内设有与其内壁相贴合的缓冲球7；所述缓冲孔5内设有一与其相匹配的橡胶套8，橡胶套8外壁与缓冲孔5内壁相贴合；所述橡胶套8外壁上设有若干与活动孔6位置相对应的嵌孔9；所述缓冲球7一端凸出至活动孔6外并嵌于嵌孔9内；所述橡胶套8内设有一定位柱10；所述定位柱10上设有若干呈横向均匀分布的弹簧安装孔11，弹簧安装孔11位置与嵌孔9位置相对应；所述弹簧安装孔11内设有与其相匹配的弹簧12，弹簧12上下两端分别抵于橡胶套8上下两侧内壁上。
[0016]所述缓冲孔5孔底中心设有一右限位孔13；所述螺接孔2孔底中心设有一左限位孔14；所述定位柱10左端嵌于左限位孔14内，定位柱10右端嵌于右限位孔13内；所述左限位孔14上下两侧内壁设有互为对称的左限位槽15，定位柱10左端上下两侧外壁设有与左限位槽15相匹配的左限位条16；所述右限位孔13上下两侧内壁设有互为对称的右限位槽17，定位柱10右端上下两侧设有与右限位槽17相匹配的右限位条18。
[0017]所述螺接孔2孔底与连接柱4左端面之间设有一橡胶垫19；所述橡胶垫19中心设有一穿孔20，定位柱10穿过穿孔20。
[0018]所述定位柱10左部设有一左定位块21，左定位块21外壁与橡胶套8内壁相贴合，左定位块21左侧侧壁与橡胶垫19右侧侧壁相贴合；所述定位柱10右部设有一右定位块22，右定位块22外壁与橡胶套8内壁相贴合，右定位块22右侧侧壁与缓冲孔5孔底相贴合。
[0019]所述橡胶套8上下两侧内壁设有与嵌孔9位置相对应的定位孔23，弹簧12上下两端分别嵌于上下两侧的定位孔23内。
[0020]本技术的使用方法如下：
[0021]当柴油机运行将震动力传递至惰齿轮轴上时，震动力则会通过左轴身1传递至连接柱4上，而传递至连接柱4上的震动力则最终传递至缓冲球7上，此时缓冲球7发生震动，缓冲球7则会顺着活动孔6的轨迹起伏，当缓冲球7向着橡胶套8方向震动时，橡胶套8则会被缓冲球7挤压发生变形并产生弹性，这股弹性则会对缓冲球7上的震动力进行有效缓冲，消除缓冲球7上的震动力，而缓冲球7凸出于活动孔6外的一端嵌于橡胶套8外壁上的嵌孔9内，有效避免缓冲球7挤压橡胶套8时打滑导致位置发生偏移致使缓冲球7事后难以复位至活动孔内的情况，由于弹簧12位置与嵌孔9位置相对应，因此当缓冲球7向着橡胶套8挤压时，弹簧12端部随之被挤压，弹簧12产生弹性，弹簧12的弹性则会直接加持在橡胶套8，有效提高橡胶套8的弹性以及缓冲效果，进一步快速消除缓冲球7上的震动力。
[0022]综上所述可知，本技术可在发生震动时将震动力有效分流至各个缓冲球7上，然后利用橡胶套8以及弹簧12等部件对缓冲球7上的震动力进行有效缓冲，消除缓冲球7上的震动力，从而实现对传递至惰齿轮轴上的震动力的有效缓冲减震，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，包括左轴身，其特征在于：所述左轴身右端面中心设有一螺接孔；所述左轴身右侧设有一与其相贴合的右轴身，左轴身与右轴身同轴，左轴身直径与右轴身直径相同；所述右轴身左端面中心设有一与螺接孔相螺接的连接柱；所述连接柱左端面中心设有一缓冲孔；所述缓冲孔上下两侧内壁设有若干呈横向均匀分布的活动孔；所述活动孔内设有与其内壁相贴合的缓冲球；所述缓冲孔内设有一与其相匹配的橡胶套，橡胶套外壁与缓冲孔内壁相贴合；所述橡胶套外壁上设有若干与活动孔位置相对应的嵌孔；所述缓冲球一端凸出至活动孔外并嵌于嵌孔内；所述橡胶套内设有一定位柱；所述定位柱上设有若干呈横向均匀分布的弹簧安装孔，弹簧安装孔位置与嵌孔位置相对应；所述弹簧安装孔内设有与其相匹配的弹簧，弹簧上下两端分别抵于橡胶套上下两侧内壁上。2.根据权利要求1所述的一种具有高稳定性的柴油机惰齿轮轴，其特征在于：所述缓冲孔孔底中心设有一右限位孔；所述螺接孔孔底中心设有一左限位孔；所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：方啟光，
申请(专利权)人：浙江强能胜动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：