一种膨胀节、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种膨胀节，包括波纹部分和位于波纹部分的两端的第一连接端和第二连接端，还包括第一导流管和第二导流管，第一导流管的自由端由第一连接端伸入膨胀节的内腔中，并用于与第一连接端所对应的管路焊接相连，且第一导流管与第一连接端固定相连；第二导流管的自由端由第二连接端伸入膨胀节的内腔中，并用于与第二连接端所对应的管路焊接相连，且第二导流管与第二连接端固定相连；第一导流管的自由端和第二导流管的自由端相互嵌套，且均朝向对方弯折后形成安装腔，安装腔内嵌设有柔性减振圈。该膨胀节既能够减小两端与管路相连时所占用的空间，又能够保证膨胀节与管路连接的可靠性。本实用新型专利技术还公开了一种发动机和汽车。动机和汽车。动机和汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种膨胀节、发动机及汽车


[0001]本技术涉及管路连接构件设计生产
，特别涉及一种膨胀节、发动机及汽车。

技术介绍

[0002]膨胀节是指含有一段或者多段波纹，在一定的压力或者温度下，通过波纹的变形弥补管路的位移(由装配、热胀冷缩和振动产生)的零件。
[0003]为了能够产生变形，波纹通常由相当薄的材料制造而成，以便具备柔性，为了避免波纹损坏，要求膨胀节的两端与管路固定牢靠，避免过大的相对振动对波纹造成损坏。
[0004]如图1中所示，目前膨胀节的两端主要是通过安装法兰02实现与管路的固定连接，然而，在一些应用场合下，膨胀节的两侧可能没有固定空间，这导致带有安装法兰02的膨胀节无法使用；或者是虽有固定空间，但是不能保证安装法兰02与管路牢靠固定，这使得膨胀节的波纹部分01容易振动损坏。
[0005]因此，提供一种两端固定时占用空间小，并能够保证与管路牢靠固定的膨胀节是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的之一是提供一种膨胀节，以便能够使膨胀节的两端固定时占用尽量小的空间，并同时能够有效保证膨胀节的两端与对应的管路牢靠固定。
[0007]本技术的另一目的还在于提供一种采用上述膨胀节的发动机；
[0008]本技术的再一目的还在于提供一种采用上述发动机的汽车。
[0009]为达到上述目的，本技术提供的膨胀节，包括波纹部分，和分别位于所述波纹部分的两端并用于与管路相连的第一连接端和第二连接端，该膨胀节还包括伸入所述膨胀节的内腔中的第一导流管和第二导流管，其中，
[0010]所述第一导流管的自由端由所述第一连接端伸入所述膨胀节的内腔中并延伸至所述波纹部分，所述第一导流管用于与所述波纹部分的第一连接端所对应的管路焊接相连，且所述第一导流管与所述波纹部分的第一连接端固定相连；
[0011]所述第二导流管的自由端由所述第二连接端伸入所述膨胀节的内腔中并延伸至所述波纹部分，所述第二导流管用于与所述波纹部分的第二连接端所对应的管路焊接相连，且所述第二导流管与所述波纹部分的第二连接端固定相连；
[0012]所述第一导流管的自由端和所述第二导流管的自由端相互嵌套，且均朝向对方弯折后形成安装腔，所述安装腔内嵌设有柔性减振圈。
[0013]优选的，所述第一导流管与所述波纹部分的第一连接端焊接相连，且所述第二导流管与所述波纹部分的第二连接端焊接相连。
[0014]优选的，所述第一导流管和所述第二导流管的直径相等，且所述第一导流管的自由端设置有收口部，所述收口部嵌入所述第二导流管的自由端内。
[0015]优选的，所述收口部包括锥状收缩段和与所述锥状收缩段相连的直壁段，所述直壁段的母线与所述第二导流管的管壁母线平行。
[0016]优选的，所述波纹部分呈筒状结构。
[0017]优选的，第一导流管和所述第二导流管由304不锈钢制造而成。
[0018]优选的，所述柔性减振圈由304不锈钢丝堆叠形成。
[0019]优选的，所述波纹部分由不锈钢制造而成。
[0020]本技术中所公开的发动机，包括进气管和排气管，并且所述进气管和/或所述排气管上设置有上述任意一项中所公开的膨胀节。
[0021]本技术中还公开了一种汽车，并且该汽车设置有上述发动机。
[0022]本技术实施例中所公开的膨胀节中，波纹部分的两端分别为第一连接端和第二连接端，并且第一连接端和第二连接端内还设置有第一导流管和第二导流管，第一连接端与第一导流管固定相连，第二连接端与第二导流管固定相连，第一导流管用于与波纹部分的第一连接端对应的管路焊接相连，第二导流管用于与波纹部分的第二连接端对应的管路焊接相连，第一导流管的自由端和所述第二导流管的自由端相互嵌套，且均朝向对方弯折后形成安装腔，安装腔内嵌设有柔性减振圈，当波纹部分产生轴向变形时，安装腔相应增大或缩小，柔性减振圈能够通过自身的形变将波纹部分产生变形时的振动消耗掉，实现减振效果。
[0023]可见，本技术中所公开的膨胀节通过第一导流管和第二导流管与两端的管路焊接相连，焊接相连不存在较大的连接结构，因而可以有效减小膨胀节两端与管路相连时所占用的空间，同时焊接相连还可以有效保证膨胀节两端与管路连接的牢靠性，从而有效避免膨胀节因振动过大而发生损坏。
附图说明
[0024]图1为现有技术中膨胀节的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例中所公开的膨胀节的结构示意图。
[0026]其中，1为第一导流管，2为柔性减振圈，3为第二导流管，4为波纹部分。
具体实施方式
[0027]本技术的核心之一是提供一种膨胀节，以便能够使膨胀节的两端固定时占用尽量小的空间，并同时能够有效保证膨胀节的两端与对应的管路牢靠固定。
[0028]本技术的另一核心还在于提供一种采用上述膨胀节的发动机；
[0029]本技术的再一核心还在于提供一种采用上述发动机的汽车。
[0030]请参考图2，本技术实施例中所公开的膨胀节，包括波纹波分4，波纹部分4的两端为用于与膨胀节两端的管路相连的第一连接端和第二连接端，除此之外，该膨胀节还包括伸入到膨胀节内腔中的第一导流管1和第二导流管3；其中，
[0031]第一导流管1的自由端由第一连接端伸入膨胀节的内腔中并延伸至所述波纹部分4，如图2中所示，所述第一导流管1用于与波纹部分4的第一连接端所对应的管路焊接相连，且所述第一导流管1与波纹部分4的第一连接端固定相连；
[0032]第二导流管3的自由端由第二连接端伸入膨胀节的内腔中并延伸至波纹部分4，第
二导流管用于与波纹部分4的第二连接端所对应的管路焊接相连，且第二导流管3与波纹部分4的第二连接端固定相连；
[0033]第一导流管1的自由端和第二导流管3的自由端相互嵌套，且均朝向对方弯折后形成安装腔，安装腔内嵌设有柔性减振圈2。
[0034]请参考图2，上述实施例中的膨胀节通过第一导流管1和第二导流管3分别与两端的管路实现焊接相连，焊接相连不存在大尺寸的连接结构，因而采用焊接相连的方式可以有效减小膨胀节两端与管路相连时所占空的空间；同时焊接相连还可以有效保证膨胀节的两端与管路连接的可靠性，从而有效避免膨胀节因振动过大而发生损坏。
[0035]在膨胀节两端的管路热胀冷缩时，第一导流管1和第二导流管3能够产生相对运动，因而可以保证波纹部分4正常的伸缩；在波纹部分4产生伸缩运动时，安装腔的尺寸会发生变化，安装腔内的柔性减振圈2因此也会发生形变，其发生形变时能够将膨胀节两端管路的振动所产生的能量消耗掉，从而达到优异的减振效果，减小了波纹部分4所受到的振动冲击；同时，第一导流管1和第二导流管3在一定程度上对波纹部分形成了密封，尤其对于管道内的流体温度较高时，该种结构还能够在一定程度上降低波纹部分的温度，提高了膨胀节的工作可靠性。
[0036本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膨胀节，包括波纹部分(4)，和分别位于所述波纹部分(4)的两端并用于与管路相连的第一连接端和第二连接端，其特征在于，还包括伸入所述膨胀节的内腔中的第一导流管(1)和第二导流管(3)，其中，所述第一导流管(1)的自由端由所述第一连接端伸入所述膨胀节的内腔中并延伸至所述波纹部分(4)，所述第一导流管(1)用于与所述波纹部分(4)的第一连接端所对应的管路焊接相连，且所述第一导流管(1)与所述波纹部分(4)的第一连接端固定相连；所述第二导流管(3)的自由端由所述第二连接端伸入所述膨胀节的内腔中并延伸至所述波纹部分(4)，所述第二导流管(3)用于与所述波纹部分(4)的第二连接端所对应的管路焊接相连，且所述第二导流管(3)与所述波纹部分(4)的第二连接端固定相连；所述第一导流管(1)的自由端和所述第二导流管(3)的自由端相互嵌套，且均朝向对方弯折后形成安装腔，所述安装腔内嵌设有柔性减振圈(2)。2.根据权利要求1所述的膨胀节，其特征在于，所述第一导流管(1)与所述波纹部分(4)的第一连接端焊接相连，且所述第二导流管(3)与所述波纹部分(4)的第二连接端焊接相连。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洲律，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：