一种新能源变速箱壳体压铸模模架制造技术

本实用新型专利技术涉及压铸摸模架技术领域，且公开了一种新能源变速箱壳体压铸模模架，包括模架、压铸型动模以及压铸型定模，所述压铸型定模上开设有放置槽，所述压铸型定模内开设有存放槽与流通槽，所述存放槽与所述流通槽相连通，所述流通槽上开设有通孔，所述通孔上可滑动连接有封堵块；在需要对放置槽内的模具进行冷却时，进水管把水流传送到存放槽内后，存放槽内的水流部分流入到输送管内，因输送管与控制腔连通，中间设限流传压的孔板，此时输送管中的压力水推动控制控制腔内总的膜片，进而驱动滑动杆进行上升，滑动杆上升带动封堵块在通孔内滑动上升，便于存放槽内的水流流入到流通槽内，进而对放置槽内的模具进行冷却，提高冷却时长较快。却时长较快。却时长较快。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源变速箱壳体压铸模模架


[0001]本技术涉及压铸摸模架
，具体为一种新能源变速箱壳体压铸模模架。

技术介绍

[0002]模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一
[0003]现有的压铸模架在使用时，由于在上模板压铸下模板时，下模板内的模具内冷却时间较慢，这就使得摸具中零件在成型中会延长其成型的时间，增加模具生产时长，进而降低生产模具效率，增加工作时长。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种新能源变速箱壳体压铸模模架，具备下模板内的模具冷却较快，降低模具生产时长的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到下模板内的模具冷却慢，增加模具生产时长的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源变速箱壳体压铸模模架，包括模架、压铸型动模以及压铸型定模，所述压铸型定模上开设有放置槽，所述压铸型定模内开设有存放槽与流通槽，所述存放槽与所述流通槽相连通，所述流通槽上开设有通孔，所述通孔上可滑动连接有封堵块；
[0006]所述封堵块上固定连接有升降部件，所述升降部件上安装有控制腔，所述控制腔上固定连接有输送管，所述控制腔用于促使所述升降部件位置调整，从而促使所述封堵块在所述通孔内上滑动。
[0007]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：升降部件为滑动杆，所述滑动杆在所述控制腔内滑动用于促使所述封堵块在所述通孔内上滑动。
[0008]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：滑动杆上安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端与所述控制阀连接，所述伸缩弹簧的另一端与所述封堵块连接。
[0009]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：封堵块上安装有弹性带，所述弹性带一端与所述封堵块连接，所述弹性带的另一端与所述放置槽连接。
[0010]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：压铸型定模上安装有进水管，所述进水管用于促使水流流进所述存放槽内。
[0011]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：压铸型动模上开设有通气槽，所述通气槽上固定连接有出气管，所述通气槽用于促使所述放置槽内高压气体通过所述出气管传送出。
[0012]作为本技术所述一种新能源变速箱壳体压铸模模架的一种可选方案，其中：模架的顶部安装有进料斗，所述模架的底部安装有电动伸缩杆，所述模架的底部安装有伸缩管。
[0013]本技术具备以下有益效果：
[0014]该一种新能源变速箱壳体压铸模模架，当水流流入到输送管内时，此时输送管中的压力水推动控制控制腔内总的膜片，进而驱动滑动杆进行上升，滑动杆上升带动封堵块在通孔内滑动上升，此时封堵块远离通孔内，存放槽内的水流流进流通槽内，此时流通槽内的水流开始对放置槽内的模具进行吸收热量，流通槽内的水流提高放置槽内的模具冷却时长较快，进而增加生产总量，提高工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术剖视图。
[0017]图3为本技术图2的局部结构示意图。
[0018]图中：1、模架；2、压铸型动模；3、压铸型定模；4、放置槽；5、存放槽；6、流通槽；7、通孔；8、封堵块；9、控制腔；10、输送管；11、滑动杆；12、伸缩弹簧；13、弹性带；14、进水管；15、通气槽；16、出气管；17、进料斗；18、电动伸缩杆；19、伸缩管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1
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3，一种新能源变速箱壳体压铸模模架，包括模架1、压铸型动模2以及压铸型定模3，压铸型定模3上开设有放置槽4，压铸型定模3内开设有存放槽5与流通槽6，存放槽5与流通槽6相连通，流通槽6上开设有通孔7，通孔7上可滑动连接有封堵块8；
[0022]封堵块8上固定连接有升降部件，升降部件上安装有控制腔9，控制腔9上固定连接有输送管10，控制腔9用于促使升降部件位置调整，从而促使封堵块8在通孔7内上滑动。
[0023]在需要对放置槽4内的模具进行冷却时，存放槽5内的水流部分流入到输送管10内，因输送管10与控制腔9连通，中间设限流传压的孔板，此时输送管10中的压力水推动控制控制腔9内总的膜片，进而驱动升降部件进行上升，升降部件上升带动封堵块8在通孔7内滑动上升，当封堵块8滑动上升远离通孔7时，存放槽5内的水流流进流通槽6内，此时流通槽6内的水流开始对放置槽4内的模具进行吸收热量，流通槽6内的水流提高放置槽4内的模具冷却时长较快，进而增加生产总量，提高工作效率。
[0024]实施例2
[0025]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体结合图2和图3，本实施例还包括：请参阅图3，升降部件为滑动杆11，滑动杆11在控制腔9内滑动用于促使封堵块8在通孔7内上滑动。
[0026]本实施例中，在需要对封堵块8远离通孔7内时，因输送管10与控制腔连通，中间设限流传压的孔板，此时输送管10中的压力水推动控制控制腔9内总的膜片，进而驱动滑动块11上升，滑动杆11上升带动封堵块8在通孔7内滑动上升，即可使封堵块8滑动上升远离通孔7，封堵块8远离通孔7便于存放槽5内的水流流入到流通槽6内，进而对模具进行冷却。
[0027]本实施例的其他结构与实施例1相同，在此不在赘述。
[0028]实施例3
[0029]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体结合图2和图3，本实施例还包括：请参阅图3，滑动杆11上安装有伸缩弹簧12，伸缩弹簧12一端与控制阀9连接，伸缩弹簧12的另一端与封堵块8连接。
[0030]本实施例中，伸缩弹簧12在滑动杆11带动封堵块8上升时，此时封堵块8对伸缩弹簧12进行挤压，伸缩弹簧12开始收缩，当伸缩弹簧12不收到压力挤压时，伸缩弹簧12的弹性力带动滑动杆11上的封堵块8向下移动到通孔7内，伸缩弹簧12便于缓解滑动杆11在滑动上升的冲击力。
[0031]本实施例的其他结构与实施例1相同，在此不在赘述。
[0032]实施例4
[0033]本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源变速箱壳体压铸模模架，包括模架(1)、压铸型动模(2)以及压铸型定模(3)，其特征在于：所述压铸型定模(3)上开设有放置槽(4)，所述压铸型定模(3)内开设有存放槽(5)与流通槽(6)，所述存放槽(5)与所述流通槽(6)相连通，所述流通槽(6)上开设有通孔(7)，所述通孔(7)上可滑动连接有封堵块(8)；所述封堵块(8)上固定连接有升降部件，所述升降部件上安装有控制腔(9)，所述控制腔(9)上固定连接有输送管(10)，所述控制腔(9)用于促使所述升降部件位置调整，从而促使所述封堵块(8)在所述通孔(7)内上滑动。2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱壳体压铸模模架，其特征在于：所述升降部件为滑动杆(11)，所述滑动杆(11)在所述控制腔(9)内滑动用于促使所述封堵块(8)在所述通孔(7)内上滑动。3.根据权利要求2所述的一种新能源变速箱壳体压铸模模架，其特征在于：所述滑动杆(11)上安装有伸缩弹簧(12)，所述伸缩弹簧(12)一端与所述控制腔(9)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛旦晖，侯金平，费瑞森，宇童，
申请(专利权)人：宁波北仑俊泽机械有限公司，
类型：新型
国别省市：