一种挡泥板安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种挡泥板安装结构。本发明专利技术的挡泥板安装结构，包括挡泥板、连接件和支撑件，所述挡泥板的正面设置有安装部，所述安装部设置于所述挡泥板的上部和下部；所述连接件的背面设置有连接部，正面设置有固定部，所述连接件通过所述连接部与所述安装部可拆卸连接；所述支撑件的一端与所述固定部可拆卸连接，另一端与汽车底盘可拆卸连接。本发明专利技术的挡泥板安装结构，所述连接件的连接部和所述挡泥板的安装部连接后，所述连接件的固定部与所述支撑件的一端连接，然后所述支撑件的另一端与汽车底盘连接，所述连接件与所述安装部连接时，与所述挡泥板的上下部同时连接，更加稳固，具有安装稳固且通用程度高的特点。具有安装稳固且通用程度高的特点。具有安装稳固且通用程度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种挡泥板安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种挡泥板安装结构。

技术介绍

[0002]挡泥板是汽车配件领域的安装在车轮周围，防止车轮将泥水、碎石等甩入周围零件部件，对零部件造成损伤，也有装饰美观的作用。
[0003]现有的挡泥板结构和材料简易，通常采用很薄的钢板和钢条折弯焊接在车身上，使车辆在正常路况颠簸中就会损坏，更换维修成本比较大；其实还可以采用螺栓穿过挡泥板设置于中部的螺孔，与车身连接，但在汽车行驶行驶过程中，这种连接不够稳固，容易产生晃动，导致挡泥板脱落；现有的挡泥板结构不能通用与不同的汽车车型，通用度非常低。
[0004]然而，现有的挡泥板安装方式存在不稳固的缺陷，且只适用于车身设有安装挡泥板结构的汽车。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的在于，提供一种具有安装稳固且通用程度高的挡泥板安装结构。
[0006]一种挡泥板安装结构，包括：
[0007]挡泥板，正面设置有安装部，所述安装部设置于所述挡泥板的上部和下部；
[0008]连接件，背面设置有连接部，正面设置有固定部，所述连接件通过所述连接部与所述安装部可拆卸连接；
[0009]支撑件，一端与所述固定部可拆卸连接，另一端与汽车底盘可拆卸连接。
[0010]本专利技术的挡泥板安装结构，所述连接件的连接部和所述挡泥板的安装部连接后，所述连接件的固定部与所述支撑件的一端连接，然后所述支撑件的另一端与汽车底盘连接，所述连接件与所述安装部连接时，与所述挡泥板上下部同时连接，更加稳固；通过设置所述连接件和所述支撑件，使所述挡泥板与汽车底盘连接，不需要与车身进行连接，可适用于各种车型。
[0011]进一步优选地，所述安装部包括上安装部和下安装部，所述上安装部和所述下安装部分别设置于所述挡泥板的上部和下部，所述上安装部和所述下安装部均为凸起。
[0012]进一步优选地，所述连接件的两端分别向相反的方向折弯形成折弯部，所述连接部与所述折弯部连接。
[0013]进一步优选地，所述连接件的折弯处以及所述连接件与所述固定部连接处的一侧均设置有缺口。
[0014]进一步优选地，所述连接件两端的折弯角度与所述安装部顶面的倾斜角度相同，所述固定部与所述连接部平行。
[0015]进一步优选地，所述连接件包括左侧连接件和右侧连接件，所述左侧连接件的背面与所述上安装部和所述下安装部的一端可拆卸连接，所述右侧连接件的背面与所述上安
装部和所述下安装部的另一端可拆卸连接，所述左侧连接件和所述右侧连接件的正面均与所述支撑件可拆卸连接。
[0016]进一步优选地，所述左侧连接件的连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部分别设置于所述左侧连接件的两端，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述上安装部和所述下安装部的一端可拆卸连接；所述右侧连接件的连接部包括第三连接部和第四连接部，所述第三连接部与所述第四连接部分别设置于所述右侧连接件的两端，所述第三连接部和所述第四连接部分别与所述上安装部和所述下安装部的另一端可拆卸连接。
[0017]进一步优选地，所述支撑件为条型槽板，所述条型槽板的一侧设置有挂耳结构，所述挂耳结构用于与汽车的零部件可拆卸连接。
[0018]进一步优选地，所述连接件、所述连接部和所述固定部为一体成型；所述支撑件和所述挂耳结构为一体成型。
[0019]进一步优选地，所述第一连接部、所述第二连接部、第三连接部、第四连接部、所述固定部、所述支撑件和所述挂耳结构上均设置有通孔。
[0020]相对于现有技术，本专利技术的挡泥板安装结构，所述连接件的连接部和所述挡泥板的安装部连接后，所述连接件的固定部与所述支撑件的一端连接，然后所述支撑件的另一端与汽车底盘连接，所述连接件与所述安装部连接时，与所述挡泥板上下部同时连接，更加稳固；通过设置所述连接件和所述支撑件，使所述挡泥板与汽车底盘连接，不需要与车身进行连接，可适用于各种车型；所述连接件通过设置折弯部，与所述挡泥板的安装部相适配，便于相互连接。本专利技术的挡泥板安装结构，具有安装稳固且适用于多种车型的特点。
[0021]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本专利技术。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的结构示意图。
[0023]图2是本专利技术的另一视角的侧视结构示意图。
[0024]图3是图1中的连接件和支撑件的结构示意图。
[0025]图4是图1中的连接件和支撑件的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0026]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0027]以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。
[0028]在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包
含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0029]本专利技术的挡泥板1安装结构，如图1
‑
4所示，包括挡泥板1、连接件2和支撑件3，所述挡泥板1的正面设置有安装部11，所述安装部11设置于所述挡泥板1的上部和下部；所述连接件2的背面设置有连接部21，正面设置有固定部22，所述连接件2通过所述连接部21与所述安装部11可拆卸连接；所述支撑件3的一端与所述固定部22可拆卸连接，另一端与汽车底盘可拆卸连接。
[0030]上述结构中，所述连接件2的连接部21和所述挡泥板1的安装部11连接后，所述连接件2的固定部22与所述支撑件3的一端连接，然后所述支撑件3的另一端与汽车底盘连接，所述连接件2与所述安装部11连接时，与所述挡泥板1的上下部同时连接，更加稳固；通过设置所述连接件2和所述支撑件3，使所述挡泥板1与汽车底盘连接，不需要与车身进行连接，可适用于各种车型。
[0031]优选地，所述安装部11包括上安装部111和下安装部112，所述上安装部111和所述下安装部112分别设置于所述挡泥板1的上部和下部，所述上安装部111和所述下安装部112均为所述挡泥板背面的凸起，所述挡泥板1具有一定弧度，所述连接件2沿所述挡泥板1的弧度倾斜设置，所述安装部11的凸起平面为竖直平面。通过设置上述结构，所述连接件2的两端分别与所述上安装部111和下安装部112连接时，使得所述挡泥板1与连接件2之间的连接更加稳固。
[0032]优选地，所述连接件2的两端分别向相反的方向折弯形成折弯部23，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡泥板安装结构，其特征在于，包括：挡泥板，正面设置有安装部，所述安装部设置于所述挡泥板的上部和下部；连接件，背面设置有连接部，正面设置有固定部，所述连接件通过所述连接部与所述安装部可拆卸连接；支撑件，一端与所述固定部可拆卸连接，另一端与汽车底盘可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于：所述安装部包括上安装部和下安装部，所述上安装部和所述下安装部分别设置于所述挡泥板的上部和下部，所述上安装部和所述下安装部均为凸起。3.根据权利要求2所述的挡泥板安装结构，其特征在于：所述连接件的两端分别向相反的方向折弯形成折弯部，所述连接部与所述折弯部连接。4.根据权利要求3所述的挡泥板安装结构，其特征在于：所述连接件的折弯处以及所述连接件与所述固定部连接处的一侧均设置有缺口。5.根据权利要求4所述的挡泥板安装结构，其特征在于：所述连接件两端的折弯角度与所述安装部顶面的倾斜角度相同，所述固定部与所述连接部平行。6.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于：所述连接件包括左侧连接件和右侧连接件，所述左侧连接件的背面与所述上安装部和所述下安装部的一端可拆卸连接，所述右侧连接件的背面与所述上安装部和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘可成，刘德华，
申请(专利权)人：小氢汽车上海有限公司，
类型：发明
国别省市：