一种副仪表板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副仪表板支架，涉及汽车零部件技术领域，具体为一种副仪表板支架，包括支架本体和条形块，所述支架本体的底部固定连接有连接板，所述条形块的底部开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有支撑弹簧。该副仪表板支架，通过连接板、安装板、支撑弹簧、支撑板、横板、凸型块和配合板的设置，使该副仪表板支架具备了方便安装的效果，在使用的过程中使连接板的端部插接到条形槽的内部，使连接板与支撑板抵接，使支撑弹簧受力压缩，通过拉块移动配合板，使凸型块在凸型槽的内部移动，拧动栓钉使配合板与条形块螺纹连接，从而起到了方便安装的作用，达到了方便安装的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种副仪表板支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种副仪表板支架。

技术介绍

[0002]副仪表板通常设置在汽车的中轴线上，且位于主驾驶座椅和副驾驶座椅之间。随着社会的进步，经济的发展和人们生活水平的提高，轿车等乘用车已经越来越普及，越来越多的进入到百姓家庭，已经逐渐成为代步工具，为人们的出行带来便利。随着汽车在人们生活中的普及，汽车的舒适性、安全性、差异性越来越受关注，其中，副仪表板是消费者关注的重点项目之一。而安装支架作为副仪表板安装的载体，它的强度、装配工艺性等都是重要考虑因素。目前车身上副仪表板安装支架一般为左、右各一个独立的支架焊接在车身上，现有技术中的支架不方便安装，而且整体的支撑承重性能较差。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 212637172 U中公开的一种副仪表板安装支架及汽车，虽然该技术结构简单，但是该技术不方便安装，而且该技术的支撑承重性能较差，该技术，存在不方便安装和支撑承重性能较差的缺点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种副仪表板支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种副仪表板支架，包括支架本体和条形块，所述支架本体的底部固定连接有连接板，所述条形块的底部开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端固定连接有支撑板，所述连接板的两侧面均固定连接有横板，所述横板的底部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块，所述凸型块的底部固定连接有配合板，所述支架本体的内侧壁抵接有支撑块，所述支撑块的一侧面固定连接有支撑杆，所述支架本体的边侧套接有U型块，所述U型块的一侧面固定连接有加固件。
[0008]可选的，所述连接板的端部插接在条形槽的内部，所述连接板的底部与支撑板的顶部抵接。
[0009]可选的，所述配合板的内部和条形块的内部均开设有螺纹孔，所述配合板的一侧面固定连接有拉块。
[0010]可选的，所述条形块的底部固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有螺纹孔。
[0011]可选的，所述支撑块和U型块分别通过栓钉与支架本体螺纹连接，所述加固件的内部开设有螺纹槽。
[0012]可选的，所述条形块的数量有若干个，若干个所述条形块呈矩形阵列排布，所述连接板的高度大于条形块的高度。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种副仪表板支架，具备以下有益效果：
[0015]1、该副仪表板支架，通过连接板、安装板、支撑弹簧、支撑板、横板、凸型块和配合板的设置，使该副仪表板支架具备了方便安装的效果，在使用的过程中使连接板的端部插接到条形槽的内部，使连接板与支撑板抵接，使支撑弹簧受力压缩，通过拉块移动配合板，使凸型块在凸型槽的内部移动，拧动栓钉使配合板与条形块螺纹连接，从而起到了方便安装的作用，达到了方便安装的目的。
[0016]2、该副仪表板支架，通过支撑块、支撑杆、U型块和加固件的设置，使该副仪表板支架具备了提高支撑承重性能的效果，在使用的过程中使支撑块与支架本体的内侧壁抵接，支撑杆提高横向支撑性能，使U型块套接在支架本体的边侧，加固件提高纵向支撑性能，拧动栓钉使支撑块和U型块分别与支架本体螺纹连接，从而起到了提高支撑承重性能的作用，达到了提高支撑承重性能的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视的结构示意图。
[0021]图中：1、支架本体；2、条形块；3、连接板；4、安装板；5、支撑弹簧；6、支撑板；7、横板；8、凸型块；9、配合板；10、支撑块；11、支撑杆；12、U型块；13、加固件；14、拉块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种副仪表板支架，包括支架本体1和条形块2，条形块2的底部固定连接有安装板4，安装板4的内部开设有螺纹孔，条形块2的数量有若干个，若干个条形块2呈矩形阵列排布，连接板3的高度大于条形块2的高度，支架本体1的底部固定连接有连接板3，通过连接板3、安装板4、支撑弹簧5、支撑板6、横板7、凸型块8和配合板9的设置，使该副仪表板支架具备了方便安装的效果，在使用的过程中使连接板3的端部插接到条形槽的内部，使连接板3与支撑板6抵接，使支撑弹簧5受力压缩，通过拉块14移动配合板9，使凸型块8在凸型槽的内部移动，拧动栓钉使配合板9与条形块2螺纹连接，从而起到了方便安装的作用，达到了方便安装的目的，连接板3的端部插接在条形槽的内部，连接板3的底部与支撑板6的顶部抵接，条形块2的底部开设有条形槽，条形槽的内部固定连接有支撑弹簧5，支撑弹簧5的一端固定连接有支撑板6，连接板3的两侧面均固定连接有横板7，横板7的底部开设有凸型槽，凸型槽的内部滑动连接有凸型块8，凸型块8的底部固定连接有配合板9，配合板9的内部和条形块2的内部均开设有螺纹孔，配合板9的一侧面固定连接有拉块14，支架本体1的内侧壁抵接有支撑块10，通过支撑块10、支撑杆11、U型块12和加固件13的设置，使该副仪表板支架具备了提高支撑承重性能的效果，在使用的过程
中使支撑块10与支架本体1的内侧壁抵接，支撑杆11提高横向支撑性能，使U型块12套接在支架本体1的边侧，加固件13提高纵向支撑性能，拧动栓钉使支撑块10和U型块12分别与支架本体1螺纹连接，从而起到了提高支撑承重性能的作用，达到了提高支撑承重性能的目的，支撑块10和U型块12分别通过栓钉与支架本体1螺纹连接，加固件13的内部开设有螺纹槽，支撑块10的一侧面固定连接有支撑杆11，支架本体1的边侧套接有U型块12，U型块12的一侧面固定连接有加固件13。
[0024]使用时，通过螺纹孔拧动栓钉将安装板4安装到合适位置，使支撑块10与支架本体1的内侧壁抵接，支撑杆11提高横向支撑性能，使U型块12套接在支架本体1的边侧，加固件13提高纵向支撑性能，拧动栓钉使支撑块10和U型块12分别与支架本体1螺纹连接，使连接板3的端部插接到条形槽的内部，使连接板3与支撑板6抵接，通过拉块14移动配合板9，使凸型块8在凸型槽的内部移动，使配合板9与条形块2抵接，向下按压支架本体1，使支撑弹簧5受力压缩，使配合板9上的螺纹孔与条形块2上的螺纹孔对齐，拧动栓钉使配合板9与条形块2螺纹连接，加固件13上开设的螺纹槽方便加固件13汽车其他零部件连接，方便提高整体安装的稳定性能。
[0025]综上，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副仪表板支架，包括支架本体(1)和条形块(2)，其特征在于：所述支架本体(1)的底部固定连接有连接板(3)，所述条形块(2)的底部开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有支撑弹簧(5)，所述支撑弹簧(5)的一端固定连接有支撑板(6)，所述连接板(3)的两侧面均固定连接有横板(7)，所述横板(7)的底部开设有凸型槽，所述凸型槽的内部滑动连接有凸型块(8)，所述凸型块(8)的底部固定连接有配合板(9)，所述支架本体(1)的内侧壁抵接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的一侧面固定连接有支撑杆(11)，所述支架本体(1)的边侧套接有U型块(12)，所述U型块(12)的一侧面固定连接有加固件(13)。2.根据权利要求1所述的一种副仪表板支架，其特征在于：所述连接板(3)的端部插接在条形槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀显韬，
申请(专利权)人：武汉东瑞翔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：