消防摩托车支架和消防摩托车制造技术

本实用新型专利技术涉及消防设备技术领域，具体而言，涉及一种消防摩托车支架和消防摩托车。消防摩托车支架，用于将消防箱与消防摩托车的车身连接，包括支架主体，支架主体上设置有安装部和连接部；安装部具有与车身的安装点位对应的安装孔，支架主体通过安装部可拆卸地设置在车身上；消防箱通过连接部可拆卸地设置在支架主体上。其能够快速高效地实现消防箱与车身的连接，且安装、维护方便。维护方便。维护方便。

【技术实现步骤摘要】
消防摩托车支架和消防摩托车


[0001]本技术涉及消防设备
，具体而言，涉及一种消防摩托车支架和消防摩托车。

技术介绍

[0002]在生活生产中，防火防灾是重要的安全事项。对于一些狭小的窄巷、有集装箱的港口码头、交通车辆密集的城市街道等大型消防车并不能及时到达的场所，需要消防摩托车这样的便携式消防设备完成高效的灭火作业。
[0003]消防摩托车作业时，需要取用设置在其车身上的各种消防箱中的消防用具。然而现有的消防箱与摩托车车身的连接很随意，造成了消防摩托车的消防箱等部件安装、维护和保养的不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的包括，例如，提供了一种消防摩托车支架和消防摩托车，其能够快速高效地实现消防箱与车身的连接，且安装、维护方便。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]第一方面，本技术提供一种消防摩托车支架，用于将消防箱与消防摩托车的车身连接，包括：
[0007]支架主体，所述支架主体上设置有安装部和连接部；
[0008]所述安装部具有与所述车身的安装点位对应的安装孔，所述支架主体通过所述安装部可拆卸地设置在所述车身上；
[0009]所述消防箱通过所述连接部可拆卸地设置在所述支架主体上。
[0010]本方案的消防摩托车支架通过将所有的消防箱统一集成地设置在支架主体上，再通过支架主体设置在消防摩托车的车身上。如此避免了消防箱各自单独设置在消防摩托车而造成的加工制作不便、维护保养困难的问题。因为消防箱均通过支架主体与车身连接，相较与现有技术中各个消防箱单独在车身上开孔安装或焊接安装，本方案仅通过支架主体上的安装部与车身连接，从而避免了安装时的加工多个点位。另一方面，安装部上的安装孔均与消防摩托车的车身原有的安装点对应，因此支架主体与车身连接时无需再车身上开设额外的安装点。在保障了消防摩托车支架与车身连接稳固的同时，避免了对消防摩托车自身造成损伤。而支架主体设置有连接部，消防箱可拆卸地设置连接部上，则能够保障消防箱能够方便、灵活地设置在支架主体上；又使得消防箱能够方便地从支架主体上拆卸下来，进而便于维护和保养。综上，这样的消防摩托车支架结构简单、安装便捷、维护方便，能够快速高效地实现消防箱与车身的稳固连接，具有出众的经济效益。
[0011]在可选的实施方式中，所述安装部与所述车身通过螺栓可拆卸连接。
[0012]在可选的实施方式中，所述连接部与所述消防箱通过螺栓可拆卸连接。
[0013]螺栓连接具有连接稳固、结构简单、标准件加工、成本低，且拆装方便的特点，有利
于提高消防摩托车的经济效益。
[0014]在可选的实施方式中，所述支架主体采用管件进行弯折后焊接形成一体结构。
[0015]通过管件弯折后焊接的连接形式，使得加工得到的支架主体具有更好的结构强度，同时还能够减轻支架主体的自身重量，提高消防摩托车支架的灵活性。
[0016]在可选的实施方式中，所述支架主体采用满焊工艺制作。
[0017]在可选的实施方式中，所述支架主体包括主架和延伸架；
[0018]所述主架正对所述车身尾部位置；所述延伸架的一端设置在所述主架上，另一端延伸至所述车身长度方向的中间位置。
[0019]这里的主架正对车身尾部位置，其便于主架与车身尾部的安装点连接，从而使得主架与车身尾部稳固连接。而延伸架延伸至车身长度方向的中间位置，便于延伸架与车身中间位置的安装点连接，从而使得延伸架与车身中部稳固连接。可以发现，这样的设置方式使得支架主体能够沿车身长度方向得到稳固的连接，且不会额外加工新的安装点。
[0020]在可选的实施方式中，所述安装部包括固定板和固定件；
[0021]所述固定板设置在所述主架上，所述固定件设置在所述延伸架远离所述主架的端部；
[0022]所述固定板和固定件上均设置有用于将所述支架主体与所述车身连接的安装孔。
[0023]固定板用于支架主体与车身尾部的稳定连接，固定件用于支架主体与车身中部的稳定连接。这样的设置方式即有利于支架主体与车身连接的稳固，又将支架主体的受力分散到车身长度方向，保障了消防摩托车自身的稳定性和可靠性。
[0024]在可选的实施方式中，所述固定板沿所述车身的宽度方向延伸。
[0025]在可选的实施方式中，所述主架包括顶架和两个侧架；
[0026]沿所述车身的宽度方向，两个所述侧架分别设置在所述顶架的两侧；
[0027]所述连接部分别设置在所述顶架和所述侧架上。
[0028]顶架用于支撑位于车身尾部上方的消防箱，侧架则用于安装位于车身尾部两侧的消防箱。这样的设置方式根据消防摩托车的车身较狭窄的特点，充分利用了车身尾部上方和两侧的空间。既保障了多个消防箱与车身的连接，又提高了消防摩托车的空间利用率，因此经济效益出众。
[0029]在可选的实施方式中，所述连接部上设置有用于螺栓可拆卸连接的连接孔。
[0030]在可选的实施方式中，连接部包括连接板和连接块，所述连接板和所述连接块均设置有连接孔；
[0031]沿所述车身的长度方向，所述连接部分别设置在所述侧架上；
[0032]沿所述车身的宽度方向，所述连接块设置主架上。
[0033]连接板用于安装位于车身尾部上方的消防箱，连接块则用于安装位于车身尾部两侧的消防箱。这样的设置方式能够保障位于不同位置的消防箱都能够得到稳定的安装。
[0034]在可选的实施方式中，所述连接块设置在所述主架靠近所述侧架的位置。
[0035]在可选的实施方式中，所述消防摩托车支架还包括分别设置在两个所述侧架上的加强支架；
[0036]所述加强支架与所述侧架具有夹角；且沿车身的宽度方向，所述加强支架向远离主架的方向延伸。
[0037]加强支架形成了用于支撑位于车身侧方的消防箱的平台，既能够减轻消防箱仅安装在侧架上时侧架的受力，又能够保障该消防箱得到更加牢固的支撑，从而确保了消防箱与消防摩托车支架的稳定连接。另外，加强支架与侧架协同配合形成了用于容纳消防箱的容纳空间，这样的容纳空间使得消防箱既能够支撑在加强支架上，又能够使得消防箱能够抵持在侧架上以获得支撑。
[0038]可选的，加强支架与侧架保持相互垂直。
[0039]在可选的实施方式中，所述顶架包括环管和曲管；
[0040]所述环管沿所述车身的长度方向延伸；
[0041]曲管的一端设置在环管上，另一沿所述车身的宽度方向延伸并作为侧架的一部分。
[0042]这里的环管能够保障主架的结构强度更好，且受力效果更加出众。另外，环管沿车身长度方向延伸也使得主架的受力方向能够得到延展，提高了主架的受力稳定性。
[0043]在可选的实施方式中，所述消防摩托车支架还包括设置在所述支架主体上的固定环；
[0044]所述固定环具有收纳消防斧的容纳空间。
[0045]固定环用于安装消防斧，因此提高了消防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防摩托车支架，用于将消防箱与消防摩托车的车身连接，其特征在于，包括：支架主体(11)，所述支架主体(11)上设置有安装部(300)和连接部(400)；所述安装部(300)具有与所述车身的安装点位对应的安装孔(301)，所述支架主体(11)通过所述安装部(300)可拆卸地设置在所述车身上；所述消防箱通过所述连接部(400)可拆卸地设置在所述支架主体(11)上。2.根据权利要求1所述的消防摩托车支架，其特征在于：所述支架主体(11)采用管件进行弯折后焊接形成一体结构。3.根据权利要求1所述的消防摩托车支架，其特征在于：所述支架主体(11)包括主架(100)和延伸架(200)；所述主架(100)正对所述车身尾部位置；所述延伸架(200)的一端设置在所述主架(100)上，另一端延伸至所述车身长度方向的中间位置。4.根据权利要求3所述的消防摩托车支架，其特征在于：所述安装部(300)包括固定板(310)和固定件(320)；所述固定板(310)设置在所述主架(100)上，所述固定件(320)设置在所述延伸架(200)远离所述主架(100)的端部；所述固定板(310)和固定件(320)上均设置有用于将所述支架主体(11)与所述车身连接的安装孔(301)。5.根据权利要求3所述的消防摩托车支架，其特征在于：所述主架(100)包括顶架(110)和两个侧架(120)；沿所述车身的宽度方向，两个所述侧架(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹阳光，
申请(专利权)人：南京金龙特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：