一种高空消防车用水管回转结构制造技术

本实用新型专利技术涉消防设备技术领域，具体涉及一种高空消防车用水管回转结构，包括基座构件和过渡连接管，所述过渡连接管的底部延伸出连接部，所述连接部能够枢转地与所述基座构件连接，所述过渡连接管的端部设置有摆动结构，所述摆动结构包括通过旋转接头转动地连接在过渡连接管上的壳体，所述壳体远离所述旋转接头的一端设置有球窝，所述球窝中通过竖直方向上的转轴转动连接有球头，所述球头上设置有直管，且所述球头上开设有连通球窝和直管的流体通道；本实用新型专利技术在实际使用过程中，可减少回转结构的拐角角度，减少消防管路的压力损失。减少消防管路的压力损失。减少消防管路的压力损失。

【技术实现步骤摘要】
一种高空消防车用水管回转结构


[0001]本技术涉消防设备
，具体涉及一种高空消防车用水管回转结构。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。
[0003]目前，高层建筑人员救生主要是云梯消防车，常见的云梯消防车通过折叠式的臂架将消防员以及消防管路送至高处，消防管路布设在臂架，且在上臂架1、下臂架2的连接处还需要设置方便消防管路回转的回转结构3，现有技术中的回转结构如图1和图2所示，主要有旋转接头4、弯管5以及连接法兰6组成，将该机构固定在臂架连接架上，再通过软管分别连接到上臂架1、下臂架2上的水管管路上，在上、下臂架折叠时，布设在上下臂架上的水管一同回转。但是现有技术存在缺点，即消防管路在回转结构处将产生一个类似Z型的拐角，该处拐角具有导致流动湍流和压力损失的显著缺点。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种高空消防车用水管回转结构，在实际使用过程中，可减少回转结构的拐角角度，减少消防管路的压力损失。
[0005]本技术的一种高空消防车用水管回转结构，包括基座构件和过渡连接管，所述过渡连接管的底部延伸出连接部，所述连接部能够枢转地与所述基座构件连接，使得过渡连接管能够相对于基座构件在水平方向转动，所述过渡连接管的端部设置有摆动结构，所述摆动结构包括通过旋转接头转动地连接在过渡连接管上的壳体，使得壳体可相对于过渡连接管在垂直平面上转动，所述壳体远离所述旋转接头的一端设置有球窝，所述球窝中通过竖直方向上的转轴转动连接有球头，所述球头上设置有直管，所述直管可相对于壳体在水平面上以一定角度摆动，且所述球头上开设有连通球窝和直管的流体通道，所述直管远离所述球头的一端设置有法兰。
[0006]进一步，所述壳体包括固定壳体以及端壳体，所述固定壳体通过延长管与所述旋转接头连接，所述端壳体和固定壳体通过端壳体锁固螺栓连接，所述端壳体和固定壳体相对合的边缘处均设置有半圆形的锁固槽，所述转轴嵌合在所述锁固槽中。
[0007]进一步，所述端壳体上还设置有带有密封垫圈的球面辊子轴承。
[0008]进一步，所述端壳体的内表面还开设有嵌槽，所述嵌槽中设置有密封圈。
[0009]进一步，所述过渡连接管的两端均设置所述摆动结构。
[0010]本技术的有益效果是：本技术公开的一种高空消防车用水管回转结构，具有可相对转动的过渡连接管和基座构件，过渡连接管的端部还设置有摆动结构，该摆动结构包括通过旋转接头转动地连接在过渡连接管上的壳体，壳体通过球窝和球头连接有直管，直管上设置有用于连接管道的法兰，相比较于现有技术，本技术在直管进行回转、伸展时，还可以在一定角度的摆动，减小与过渡连接管之间的夹角，降低水流流过时的压力损失。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0012]图1为现有技术中回转结构的安装示意图；
[0013]图2为现有技术的结构示意图；
[0014]图3为本技术的正视图；
[0015]图4为本技术的俯视图；
[0016]图5为本技术过渡连接管偏转后的俯视图。
[0017]附图标记说明：上臂架1、下臂架2、回转结构3、旋转接头4、弯管5、连接法兰6、基座构件7、过渡连接管8、壳体9、固定壳体91、端壳体92、转轴10、球头11、直管12、球面辊子轴承13、密封圈14。
具体实施方式
[0018]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图3
‑
5所示，本实施例中的一种高空消防车用水管回转结构，包括基座构件7和过渡连接管8，所述过渡连接管8的底部延伸出连接部，所述连接部能够枢转地与所述基座构件7连接，使得过渡连接管8能够相对于基座构件7在水平方向转动，所述过渡连接管8的端部设置有摆动结构，所述摆动结构包括通过旋转接头转动地连接在过渡连接管8上的壳体9，使得壳体9可相对于过渡连接管8在垂直平面上转动，所述壳体9远离所述旋转接头的一端设置有球窝，所述球窝中通过竖直方向上的转轴10转动连接有球头11，所述球头11上设置有直管12，所述直管12可相对于壳体9在水平面上以一定角度摆动，且所述球头11上开设有连通球窝和直管12的流体通道，所述直管12远离所述球头11的一端设置有法兰。
[0020]实际实施时，将本技术利用基座构件7安装在高空消防车折叠式臂架中上、下臂架的连接处，上、下臂架的消防管路经由过渡连接管8和直管12相互连通，在上、下臂架做相对转动来进行展开时，直管12相对于过渡连接管8通过旋转接头作垂直平面上的旋转运动，同时过渡连接管8还可以随臂架的运动做一定角度的偏转，另外，直管12由于是通过球窝、球头11连接在旋转接头上，直管12可相对于过渡连接管8进行一定角度的偏转，如图5所示，如此一来，直管12与过渡连接管8之间夹角减小，水流可以在此处以较快的速度通过，减小了压力损失。
[0021]本实施例中，所述壳体9包括固定壳体91以及端壳体92，所述固定壳体91通过延长管与所述旋转接头连接，所述端壳体92和固定壳体91通过端壳体92锁固螺栓连接，所述端壳体92和固定壳体91相对合的边缘处均设置有半圆形的锁固槽，所述转轴10嵌合在所述锁固槽中，此种结构方便球头11以及直管12的拆卸，便于维护。
[0022]本实施例中，所述端壳体92上还设置有带有密封垫圈的球面辊子轴承13。
[0023]本实施例中，所述端壳体92的内表面还开设有嵌槽，所述嵌槽中设置有密封圈14。
[0024]本实施例中，所述过渡连接管8的两端均设置所述摆动结构，使得上、下臂架上的消防管路均可根据上、下臂架摆动进行实时摆动。
[0025]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高空消防车用水管回转结构，其特征在于：包括基座构件和过渡连接管，所述过渡连接管的底部延伸出连接部，所述连接部能够枢转地与所述基座构件连接，使得过渡连接管能够相对于基座构件在水平方向转动，所述过渡连接管的端部设置有摆动结构，所述摆动结构包括通过旋转接头转动地连接在过渡连接管上的壳体，使得壳体可相对于过渡连接管在垂直平面上转动，所述壳体远离所述旋转接头的一端设置有球窝，所述球窝中通过竖直方向上的转轴转动连接有球头，所述球头上设置有直管，所述直管可相对于壳体在水平面上以一定角度摆动，且所述球头上开设有连通球窝和直管的流体通道，所述直管远离所述球头的一端设置有法兰。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹江奇，余翔，周喜，杜俊飞，
申请(专利权)人：湖南运想重工有限公司，
类型：新型
国别省市：