一种高空升降旋转作业车制造技术

本实用新型专利技术涉特种设备技术领域，具体涉及一种高空升降旋转作业车，包括车体底板、剪式升降机构和作业平台，所述剪式升降机构的顶端设置有承重台，所述承重台的台面上设置有旋转机构，所述旋转机构的旋转端与所述作业平台固定连接，所述承重台包括中心承重台和两个侧边承重台，所述中心承重台和侧边承重台上均设置有分段式轨道，所述中心承重台和侧边承重台上的分段式轨道共同构成闭合的圆形轨道，所述作业平台的四角设置有主承重轮，所述主承重轮滑动配合在所述圆形轨道中；本实用新型专利技术中，作业平台受力更加均匀，不易损坏。不易损坏。不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种高空升降旋转作业车


[0001]本技术涉特种设备
，具体涉及一种高空升降旋转作业车。

技术介绍

[0002]在现场施工过程中经常需要高空作业，因此市面出现了一种用途广泛的高空作业专用设备，它宽大的作业平台和较高的承载能力，并适合多人同时作业，使高空作业效率更好，但在某些特定工况下需要作业平台旋转来辅助操作人员能够更好更加快捷的完成工作，而现有的高空作业专用设备大多只能竖直升降，其作业平台无法旋转，使用极其不便；在中国技术专利CN211712569U公开了一种高空升降旋转作业车，包含车体底盘、剪式升降台、液压回转减速机和工作台；所述车体底盘顶部设有剪式升降台，以及用于驱动剪式升降台的液压伸缩缸，所述剪式升降台台面中心位置设有液压回转减速机，该液压回转减速机的回转机构顶部与工作台底部中心位置对应紧固连接，利用液压回转减速机来实现工作台的旋转，使得作业车能够实用更多的工况，但是这种结构的作业车具有缺点，受限于升降台台面的大小限制，工作台底部的万向脚轮仅能设置在靠近液压回转减速机的外侧，这就使得工作台边缘的位置的受力没有万向脚轮来承担，以工作台为力臂、万向脚轮为支点构成了杠杆结构，久而久之导致工作台变形，或者液压回转减速机损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种高空升降旋转作业车，作业平台受力更加均匀，不易损坏。
[0004]本技术的一种高空升降旋转作业车，包括车体底板、剪式升降机构和作业平台，所述车体底板上设置所述剪式升降机构，所述剪式升降机构的顶端设置有承重台，所述承重台的台面上设置有旋转机构，所述旋转机构的旋转端与所述作业平台固定连接，所述承重台包括中心承重台和两个侧边承重台，所述侧边承重台通过铰链结构铰接在所述中心承重台的侧边，所述旋转机构设置在所述中心承重台上，所述中心承重台和侧边承重台上均设置有分段式轨道，所述中心承重台和侧边承重台上的分段式轨道共同构成闭合的圆形轨道，所述作业平台的四角设置有主承重轮，所述主承重轮滑动配合在所述圆形轨道中；所述侧边承重台的底部设置有受力结构。
[0005]进一步，所述受力结构包括设置在所述中心承重台的侧边底部的支撑板，所述支撑板上设置有安装座，所述安装座上铰接有承重油缸，所述承重油缸的伸缩端铰接在侧边承重台的底部靠外侧的边缘上。
[0006]进一步，所述中心承重台在旋转机构和分段式轨道之间还设置有辅助承重轮，所述辅助承重轮为多个，多个所述辅助承重轮沿作业平台旋转时的切向进行设置。
[0007]进一步，所述车体底板上还设置有辅助支撑结构，所述辅助支撑结构包括转动连接在车体底板侧边的支撑臂，所述支撑臂的末端连接有支撑油缸，所述支撑油缸的伸缩端设置通过球头连接有支撑脚。
[0008]进一步，所述支撑臂包括第一连接臂以及铰接在第一连接臂末端的第二连接臂，所述第一连接臂通过竖直设置的转轴结构与所述车体底板转动连接，所述第一连接臂与第二连接臂之间设置有伸展油缸。
[0009]本技术的有益效果是：本技术公开的一种高空升降旋转作业车，通过在中心承重台的两侧通过铰链结构设置侧边承重台，所述中心承重台和侧边承重台上均设置有分段式轨道，所述中心承重台和侧边承重台上的分段式轨道共同构成闭合的圆形轨道，作业平台的四角处设置主承重轮，在作业平台旋转时，主承重轮在圆形轨道中滚动，作业平台上的受力被均匀分担到各个主承重轮上，相比较于现有技术，受力更加均匀，使得作业平台不易变形损坏。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0011]图1为本技术的主视图；
[0012]图2为本技术隐藏车体底板后的侧视图；
[0013]图3为本技术中作业平台的俯视图
[0014]图4为本技术中承重台的俯视图；
[0015]图5为本技术中车体底板的侧视图。
[0016]附图标记说明：车体底板1、剪式升降机构2、作业平台3、中心承重台4、侧边承重台5、旋转机构6、圆形轨道7、主承重轮8、支撑板9、承重油缸10、辅助承重轮11、支撑油缸12、支撑脚13、第一连接臂14、第二连接臂15、伸展油缸16。
具体实施方式
[0017]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
5所示，本实施例中的一种高空升降旋转作业车，包括车体底板1、剪式升降机构2和作业平台3，所述车体底板1上设置所述剪式升降机构2，所述剪式升降机构2的顶端设置有承重台，所述承重台的台面上设置有旋转机构6，所述旋转机构6的旋转端与所述作业平台3固定连接，所述承重台包括中心承重台4和两个侧边承重台5，所述侧边承重台5通过铰链结构铰接在所述中心承重台4的侧边，所述旋转机构6设置在所述中心承重台4上，所述中心承重台4和侧边承重台5上均设置有分段式轨道，通过铰链结构，使得侧边承重台5可相对于中心承重台4进行上下翻折，所述侧边承重台5的底部设置有受力结构，在作业平台3需要旋转时，将侧边承重台5翻转展平，受力结构对侧边承重台5进行支撑，所述中心承重台4和侧边承重台5上的分段式轨道共同构成闭合的圆形轨道7，所述作业平台3的四角设置有主承重轮8，所述主承重轮8滑动配合在所述圆形轨道7中，这样一来，在作业平台3旋转后，受力始终有四个主承重轮8进行分担，不会出现作业平台3靠边缘处悬空的情况，因此不宜损坏。
[0019]本实施例中，所述受力结构包括设置在所述中心承重台4的侧边底部的支撑板9，
所述支撑板9上设置有安装座，所述安装座上铰接有承重油缸10，所述承重油缸10的伸缩端铰接在侧边承重台5的底部靠外侧的边缘上，通过改变承重油缸10的伸缩，即可控制侧边承重台5的展开程度。
[0020]本实施例中，所述中心承重台4在旋转机构6和分段式轨道之间还设置有辅助承重轮11，所述辅助承重轮11为多个，多个所述辅助承重轮11沿作业平台3旋转时的切向进行设置，进而分担作业平台3上处于主承重轮8和旋转机构6之间的受力。
[0021]本实施例中，所述车体底板1上还设置有辅助支撑结构，所述辅助支撑结构包括转动连接在车体底板1侧边的支撑臂，所述支撑臂的末端连接有支撑油缸12，所述支撑油缸12的伸缩端设置通过球头连接有支撑脚13，通过展开辅助支撑结构来避免作业车倾覆。
[0022]本实施例中，所述支撑臂包括第一连接臂14以及铰接在第一连接臂14末端的第二连接臂15，所述第一连接臂14通过竖直设置的转轴结构与所述车体底板1转动连接，使得第一连接臂14可相对于车体底板1作水平面上的转动，所述第一连接臂14与第二连接臂15之间设置有伸展油缸16，第一连接臂14和第二连接臂15可通过伸展油缸1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高空升降旋转作业车，包括车体底板、剪式升降机构和作业平台，所述车体底板上设置所述剪式升降机构，所述剪式升降机构的顶端设置有承重台，所述承重台的台面上设置有旋转机构，所述旋转机构的旋转端与所述作业平台固定连接，其特征在于：所述承重台包括中心承重台和两个侧边承重台，所述侧边承重台通过铰链结构铰接在所述中心承重台的侧边，所述旋转机构设置在所述中心承重台上，所述中心承重台和侧边承重台上均设置有分段式轨道，所述中心承重台和侧边承重台上的分段式轨道共同构成闭合的圆形轨道，所述作业平台的四角设置有主承重轮，所述主承重轮滑动配合在所述圆形轨道中；所述侧边承重台的底部设置有受力结构。2.根据权利要求1所述的一种高空升降旋转作业车，其特征在于：所述受力结构包括设置在所述中心承重台的侧边底部的支撑板，所述支撑板上设置有安装座，所述安装座上...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹江奇，周喜，余翔，杜俊飞，
申请(专利权)人：湖南运想重工有限公司，
类型：新型
国别省市：