一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机制造技术

本发明专利技术是一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，包括舷外机下箱、以及与其顶部盖接配合的上盖，所述舷外机下箱的上部设有控制器和电机，所述电机通过控制器电连接相应的低电压源，所述舷外机下箱的中部设有传动齿轮组，所述舷外机下箱的底部一侧设有螺旋桨，所述电机通过传动齿轮组连接并驱动螺旋桨。本发明专利技术结构能够代替原本以热机为动力的船用舷外机，以低压电能驱动，更加节能高效、静音，散热效果好，设备安全性高，应用前景广阔。应用前景广阔。应用前景广阔。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机


[0001]本专利技术涉及舷外机
，具体涉及一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机。

技术介绍

[0002]当前，市面上的舷外机多为燃油类舷外机，如：汽油舷外机、柴油舷外机等，虽然其技术相对成熟、功率范围也比较广，但其排放太差，并且越来越多的地区限制内燃机在环境敏感的水道上的使用。
[0003]本专利技术提供一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，代替原本以热机为动力的船用舷外机，用低压电驱动，更加节能高效、静音，减少船艇行业所面临的碳排放的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，包括舷外机下箱、以及与其顶部盖接配合的上盖，所述舷外机下箱的上部设有控制器和电机，所述电机通过控制器电连接相应的低电压源，所述舷外机下箱的中部设有传动齿轮组，所述舷外机下箱的底部一侧设有螺旋桨，所述电机通过传动齿轮组连接并驱动螺旋桨。
[0006]进一步的，所述舷外机下箱的中上部外侧壁上设有挂钩，用于挂接在相应的船舷板上。
[0007]进一步的，所述传动齿轮组包括主动齿轮、前进齿轮和倒退齿轮，所述主动齿轮通过相应的减速齿轮组连接至电机的转子上，所述前进齿轮的轮边通过换向锥齿轮啮合连接倒退齿轮，使得前进齿轮与倒退齿轮的转动方向相反，所述前进齿轮或倒退齿轮的轮心通过相应的传动轴连接从动齿轮，所述从动齿轮的轮边与驱动锥齿轮相啮合传动，所述驱动锥齿轮的轮心通过相应的传动轴连接螺旋桨，所述主动齿轮与前进齿轮或倒退齿轮相啮合传动，以驱动螺旋桨正转前进或反转倒退。
[0008]进一步的，所述前进齿轮与倒退齿轮之间留有间隙，使得主动齿轮落于该间隙中形成空档位。
[0009]进一步的，所述电机上设有水冷外壳，所述水冷外壳上设有电机进水口和电机出水口，所述电机进水口通过冷却内水道连通电机出水口，所述内冷却水道均布于水冷外壳的内表面与电机的外表面之间，以带走电机中的热量，用于冷却电机。
[0010]进一步的，所述电机进水口的外侧通过相应水管连通一冷水板的水板出水口，所述水板出水口通过外冷却水道连通水板进水口，所述外冷却水道设置于冷水板内，所述水板进水口通过相应水管连通电机的安装底座进水口，所述安装底座进水口通过水管连通相
应的水泵，以抽取船只所在水域的水，用于冷却循环，所述冷水板设置于舷外机下箱的中上部内，且所述冷水板位于控制器的下端，以带走控制器中的热量。
[0011]本专利技术的有益效果是:本专利技术结构能够代替原本以热机为动力的船用舷外机，以低压电能驱动，更加节能高效、静音，散热效果好，设备安全性高，应用前景广阔。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的传动齿轮组结构示意图；图3为本专利技术的电机水冷却循环图。
[0013]图中标号说明：1、舷外机下箱，2、控制器，3、电机，31、水冷外壳，32、内冷却水道，4、上盖，5、外冷却水道，6、安装底座进水口，7、水板进水口，8、水板出水口，9、电机进水口，10、电机出水口，11、挂钩，12、螺旋桨，13、主动齿轮，14、前进齿轮，15、倒退齿轮，16、换向锥齿轮，17、从动齿轮，18、驱动锥齿轮，19、冷水板。
具体实施方式
[0014]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本专利技术。
[0015]如图1所示，一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，包括舷外机下箱1、以及与其顶部盖接配合的上盖4，所述舷外机下箱1的上部设有控制器2和电机3，所述电机3通过控制器2电连接相应的低电压源，在本实施例中，控制器2为低压控制器，采用32位或64位嵌入式集成电机控制器，使用CAN通信实现集成控制系统，功率电路采用铝基板设计方案，功率器件采用低压大功率MOSFET器件，控制器2以脉冲宽度调制PWM控制电机3，谐波低，能抑制转矩纹波，并且最大化的降低切换损耗，工作电压可采用48V、60V、72V、80V、96V、144V等等，所述舷外机下箱1的中部设有传动齿轮组，所述舷外机下箱1的底部一侧设有螺旋桨12，所述电机3通过传动齿轮组连接并驱动螺旋桨12。
[0016]所述舷外机下箱1的中上部外侧壁上设有挂钩11，用于挂接在相应的船舷板上。
[0017]如图2所示，所述传动齿轮组包括主动齿轮13、前进齿轮14和倒退齿轮15，所述主动齿轮13通过相应的减速齿轮组连接至电机3的转子上，所述前进齿轮14的轮边通过换向锥齿轮16啮合连接倒退齿轮15，使得前进齿轮14与倒退齿轮15的转动方向相反，所述前进齿轮14或倒退齿轮15的轮心通过相应的传动轴连接从动齿轮17，所述从动齿轮17的轮边与驱动锥齿轮18相啮合传动，所述驱动锥齿轮18的轮心通过相应的传动轴连接螺旋桨12，所述主动齿轮13与前进齿轮14或倒退齿轮15相啮合传动，以驱动螺旋桨12正转前进或反转倒退。
[0018]所述前进齿轮14与倒退齿轮15之间留有间隙，使得主动齿轮13落于该间隙中形成空档位。
[0019]如图3所示，所述电机3上设有水冷外壳31，所述水冷外壳31上设有电机进水口9和电机出水口10，所述电机进水口9通过冷却内水道32连通电机出水口10，所述内冷却水道32均布于水冷外壳31的内表面与电机3的外表面之间，以带走电机3中的热量，用于冷却电机3。
[0020]所述电机进水口9的外侧通过相应水管连通一冷水板19的水板出水口8，所述水板出水口8通过外冷却水道5连通水板进水口7，所述外冷却水道5设置于冷水板19内，所述水板进水口7通过相应水管连通电机3的安装底座进水口6，所述安装底座进水口6通过水管连通相应的水泵，以抽取船只所在水域的水，用于冷却循环，所述冷水板19设置于舷外机下箱1的中上部内，且所述冷水板19位于控制器2的下端，以带走控制器2中的热量。这样可以使电机3和控制器2在密闭的箱体中都能有效的散热，大大提高设备的使用效率。
[0021]以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，其特征在于，包括舷外机下箱（1）、以及与其顶部盖接配合的上盖（4），所述舷外机下箱（1）的上部设有控制器（2）和电机（3），所述电机（3）通过控制器（2）电连接相应的低电压源，所述舷外机下箱（1）的中部设有传动齿轮组，所述舷外机下箱（1）的底部一侧设有螺旋桨（12），所述电机（3）通过传动齿轮组连接并驱动螺旋桨（12）。2.根据权利要求1所述的新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，其特征在于，所述舷外机下箱（1）的中上部外侧壁上设有挂钩（11），用于挂接在相应的船舷板上。3.根据权利要求1所述的新型高安全性高可靠性的船用电动舷外机，其特征在于，所述传动齿轮组包括主动齿轮（13）、前进齿轮（14）和倒退齿轮（15），所述主动齿轮（13）通过相应的减速齿轮组连接至电机（3）的转子上，所述前进齿轮（14）的轮边通过换向锥齿轮（16）啮合连接倒退齿轮（15），使得前进齿轮（14）与倒退齿轮（15）的转动方向相反，所述前进齿轮（14）或倒退齿轮（15）的轮心通过相应的传动轴连接从动齿轮（17），所述从动齿轮（17）的轮边与驱动锥齿轮（18）相啮合传动，所述驱动锥齿轮（18）的轮心通过相应的传动轴连接螺旋桨（12），所述主动齿轮（13）与前进齿轮（14）或倒退齿轮（15）相啮合传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士平，
申请(专利权)人：李士平，
类型：发明
国别省市：