一种齿轮箱游隙测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种齿轮箱游隙测量装置，包括升降机构、升降套筒、作业平台、以及轴端提升机构；所述升降套筒竖向布置，所述作业平台设于所述升降套筒的上端，所述升降机构用于驱动所述升降套筒上下移动；所述轴端提升机构位于所述升降机构的一侧，其设有插板、带动插板升降的一级驱动机构以及用于带动插板横向移动的二级驱动机构；所述升降套筒的侧壁上设有对应于所述插板的插口。该装置在测量游隙值的同时，便于齿轮箱游隙调整作业，可简化作业方式，降低作业人员劳动强度，使游隙测量、调整作业更加高效，每次游隙测量数值较为稳定，数据测量重复性较高，且具有良好的通用性，绝大部分动车组用齿轮箱均可适用。动车组用齿轮箱均可适用。动车组用齿轮箱均可适用。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱游隙测量装置


[0001]本专利技术涉及动车组装
，尤其是用于对动车、高铁等轨道车辆的齿轮箱的游隙进行测量的装置。

技术介绍

[0002]随着我国高速动车组技术的不断发展,高速动车组载客量大、运行安全稳定、运行速度快、准时率高等优点日益明显,已成为人们生活出行的首选交通工具。
[0003]齿轮箱作为动车组列车中动力传输的核心部件,其性能质量直接关系到车辆运行的安全性与稳定性，齿轮箱游隙值的调整关系到齿轮箱轴承寿命，是齿轮箱的关键组成零部件。
[0004]对于转向架主要装用的整体式齿轮箱来讲，该类型的齿轮箱在进行大轴游隙测量时，需安装轴端吊具，进行起吊测量，当测量游隙值不合格时，需通过增加或减少调整垫片，实现齿轮箱轴承游隙调整，但该种测量、调整方式繁琐，同时考虑车轴整体较长，不便于游隙调整作业。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种便于测量、调整齿轮箱轴承游隙的齿轮箱游隙测量装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种齿轮箱游隙测量装置，包括用于安装在地基坑内的升降机构、升降套筒、作业平台、以及轴端提升机构；所述升降套筒竖向布置，其用于支撑齿轮箱轴承盖以承载齿轮箱，所述作业平台设于所述升降套筒的上端，所述升降机构用于驱动所述升降套筒上下移动；所述轴端提升机构位于所述升降机构的一侧，其设有插板、带动插板升降的一级驱动机构以及用于带动插板横向移动的二级驱动机构；所述升降套筒的侧壁上设有对应于所述插板的插口；非工作状态下，所述升降机构、升降套筒、作业平台、以及轴端提升机构整体下降至地面以下；在游隙测量工况下，所述升降机构驱动所述升降套筒带动齿轮箱整体上升至超出地面的位置，所述轴端提升机构的一级驱动机构带动所述插板上升至对应于所述插口的位置，并通过所述二级驱动机构带动所述插板从所述插口横向伸入所述升降套筒，所述一级驱动机构进一步带动所述插板上升，使所述齿轮箱的短轴端通过旋转装置支撑于所述插板，并通过旋转装置将车轴顶起，使齿轮箱与车轴产生游隙。
[0007]优选地，所述旋转装置为独立构件，其在装载所述齿轮箱时，安装于所述齿轮箱的短轴端。
[0008]优选地，所述旋转装置安装于所述插板用于伸入所述升降套筒的一端，其能够随所述插板一起升降和横向移动。
[0009]优选地，所述旋转装置包括基座和承载部，所述承载部通过轴承安装于所述基座，所述承载部相对于所述基座能够周向旋转。
[0010]优选地，所述升降机构包括顶板、底板和升降气缸。所述升降套筒位于顶板和底板
之间的中央位置，所述顶板设有供所述升降套筒上下移动时穿过的中心孔；所述升降气缸的数量为多个，以所述升降套筒为中心沿周向均匀分布，各所述升降气缸的缸体下端固定于所述底板，各所述升降气缸的活塞杆上端穿过所述顶板后连接于所述作业平台。
[0011]优选地，所述顶板和底板之间设有多根以所述升降套筒为中心沿周向均匀分布的纵向滑动光轴，所述升降套筒的底部沿周向方向设置有多个径向延伸的导向部，所述导向部设有导向孔并通过导向孔与所述滑动光轴上下滑动配合，所述导向孔与滑动光轴之间设有直线轴承。
[0012]优选地，所述轴端提升机构的一级驱动机构包括底座、提升板、以及设于所述底座与提升板之间的千斤顶，所述千斤顶的底部固定于所述底座，所述千斤顶的顶部连接于所述提升板。
[0013]优选地，所述轴端提升机构的二级驱动机构包括步进电机，所述插板与所述提升板横向滑动配合，所述步进电机与所述插板传动连接，在所述插板未横向伸出时，其重叠于所述提升板上方，在所述插板横向伸出后，其尾端与所述提升板部分重叠。
[0014]优选地，所述提升板与底座之间设有导向部件。
[0015]优选地，所述千斤顶的数量至少为两个，所述导向部件位于所述千斤顶之间。
[0016]本专利技术所提供的齿轮箱游隙测量装置位于地基坑内，其在运行时，通过升降机构和升降套筒带动齿轮箱上升，待上升到设定高度后，再通过轴端提升机构的插板伸入升降套筒，从齿轮箱的短轴端将车轴顶起，使齿轮箱与车轴产生游隙，由于齿轮箱的短轴端与插板之间设有旋转装置，因此，车轴、齿轮箱均可自由旋转，旋转车轴后百分表所示数值即为此次齿轮箱的大轴游隙数值。该装置在测量游隙值的同时，便于齿轮箱游隙调整作业，可简化作业方式，降低作业人员劳动强度，使游隙测量、调整作业更加高效，每次游隙测量数值较为稳定，数据测量重复性较高，且具有良好的通用性，绝大部分动车组用齿轮箱均可适用。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例公开的一种齿轮箱游隙测量装置处于非工作状态时的结构示意图；
[0018]图2为图1所示齿轮箱游隙测量装置处于大轴游隙测量工况下的结构示意图；
[0019]图3为升降机构的结构示意图；
[0020]图4为第一种旋转装置的结构示意图；
[0021]图5为第二种旋转装置的结构示意图；
[0022]图6为图1所示齿轮箱游隙测量装置的三种工况示意图。
[0023]图中：
[0024]1.升降机构 11.顶板 12.底板 13.升降气缸 14.滑动光轴 15.导向部 16.直线轴承 2.升降套筒 21.插口 3.作业平台 4.轴端提升机构 41.插板 42.底座 43.提升板 44.千斤顶 45.导向部件 46.步进电机 5.地基坑 6.齿轮箱 61.大轴 62.短轴 7.旋转装置 71.基座 72.承载部 73.轴承
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0026]在本文中，“上、下、左、右”等用语是基于附图所示的位置关系而确立的，根据附图的不同，相应的位置关系也有可能随之发生变化，说明书文字有对方向定义的部分，优先采用文字定义的方向，因此，并不能将其理解为对保护范围的绝对限定；而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0027]请参考图1、图2，图1为本专利技术实施例公开的一种齿轮箱游隙测量装置处于非工作状态时的结构示意图；图2为图1所示齿轮箱游隙测量装置处于大轴游隙测量工况下的结构示意图。
[0028]在一种具体实施例中，本专利技术所提供的齿轮箱游隙测量装置用于齿轮箱的轴承游隙测量以及测量后的调整作业，其适合装有挡油环结构的各型动车组齿轮箱，便于车轴各端盖组装、分解，以及游隙调整作业。
[0029]如图所示，该齿轮箱游隙测量装置，主要由升降机构1、升降套筒2、作业平台3、以及轴端提升机构4等部分构成，这些组成部分都安装在地基坑5内，非工作状态下，升降机构1、升降套筒2、作业平台3、以及轴端提升机构4整体下降至地面以下，工作时再上升至地面以上。
[0030]升降套筒2竖向布置，其用于支撑齿轮箱轴承盖以承载齿轮箱6，作业平台3设于升降套筒2的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱游隙测量装置，其特征在于，包括用于安装在地基坑内的升降机构、升降套筒、作业平台、以及轴端提升机构；所述升降套筒竖向布置，其用于支撑齿轮箱轴承盖以承载齿轮箱，所述作业平台设于所述升降套筒的上端，所述升降机构用于驱动所述升降套筒上下移动；所述轴端提升机构位于所述升降机构的一侧，其设有插板、带动插板升降的一级驱动机构以及用于带动插板横向移动的二级驱动机构；所述升降套筒的侧壁上设有对应于所述插板的插口；非工作状态下，所述升降机构、升降套筒、作业平台、以及轴端提升机构整体下降至地面以下；在游隙测量工况下，所述升降机构驱动所述升降套筒带动齿轮箱整体上升至超出地面的位置，所述轴端提升机构的一级驱动机构带动所述插板上升至对应于所述插口的位置，并通过所述二级驱动机构带动所述插板从所述插口横向伸入所述升降套筒，所述一级驱动机构进一步带动所述插板上升，使所述齿轮箱的短轴端通过旋转装置支撑于所述插板，并通过旋转装置将车轴顶起，使齿轮箱与车轴产生游隙。2.根据权利要求1所述的齿轮箱游隙测量装置，其特征在于，所述旋转装置为独立构件，其在装载所述齿轮箱时，安装于所述齿轮箱的短轴端。3.根据权利要求1所述的齿轮箱游隙测量装置，其特征在于，所述旋转装置安装于所述插板用于伸入所述升降套筒的一端，其能够随所述插板一起升降和横向移动。4.根据权利要求2或3所述的齿轮箱游隙测量装置，其特征在于，所述旋转装置包括基座和承载部，所述承载部通过轴承安装于所述基座，所述承载部相对于所述基座能够周向旋转。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峻亦，牛富杰，曹锐，王晓宁，邓鸿剑，朱崇飞，祝帅，韩宁，蔡卫星，冯中立，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：