转子和扭矩传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动助力转向技术领域，具体地说，涉及一种转子和扭矩传感器。所述转子包括可分离的第一组件和第二组件；所述第一组件具有台阶状的环形内壁，所述环形内壁的第一阶环形壁用于联接所述电动助力转向系统的输出轴，所述环形内壁的第二阶环形壁设有轴向延伸的插槽；所述第二组件具有环形本体和自所述环形本体的内壁轴向伸出的插块，随所述插块插入所述插槽，所述第二组件装配于所述第一组件。本实用新型专利技术将转子设置为可分离的第一组件和第二组件，优化转子与输出轴的装配过程以及探测器的装配过程，并确保装配后转子的第一组件和第二组件之间配合稳定，且探测器完好可用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
转子和扭矩传感器


[0001]本技术涉及电动助力转向
，具体地说，涉及一种转子和扭矩传感器。

技术介绍

[0002]在电动助力转向系统中，可通过扭矩传感器检测方向盘的扭矩大小，传输给控制器，由控制器计算出助力电压，通过电机和减速机等部件提供转向助力。
[0003]扭矩传感器的信号来源是安装在电动助力转向系统的转向轴上的两个转子。其中上转子安装在输入轴上，下转子安装在输出轴上。当方向盘转动，通过输入轴带动上转子相对于下转子转动，使与下转子传动的探测器检测到上下转子之间的相对转动角度，进而计算出扭矩大小。
[0004]但是，现有的下转子设计存在以下问题：
[0005]装配时，需要先将探测器与下转子组装，但暂不固定探测器；然后将下转子套接在输出轴上，并与探测器一起，压装至输出轴的合适位置；再通过螺栓固定探测器。一方面，下转子与探测器一起压装至输出轴的过程费时费力；另一方面，装配过程中无法检测施加在探测器上的力，进而无法保证装配后探测器完好可用。
[0006]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0007]有鉴于此，本技术提供一种转子和扭矩传感器，通过将转子设置为可分离的第一组件和第二组件，优化转子与输出轴的装配过程以及探测器的装配过程，并确保装配后第一组件和第二组件之间配合稳定，且探测器完好可用。
[0008]本技术的一个方面提供一种转子，应用于电动助力转向系统，所述转子包括可分离的第一组件和第二组件；所述第一组件具有台阶状的环形内壁，所述环形内壁的第一阶环形壁用于联接所述电动助力转向系统的输出轴，所述环形内壁的第二阶环形壁设有轴向延伸的插槽；所述第二组件具有环形本体和自所述环形本体的内壁轴向伸出的插块，随所述插块插入所述插槽，所述第二组件装配于所述第一组件。
[0009]在一些实施例中，部分所述插块的外壁设有导向销，部分所述插槽的内壁设有引导槽；当所述第二组件装配于所述第一组件，所述引导槽与所述导向销过盈配合。
[0010]在一些实施例中，所述导向销形成为轴向延伸的倒梯形结构，所述引导槽形成为匹配所述倒梯形结构的倒梯形空间。
[0011]在一些实施例中，部分所述插块的外壁设有固定钩，部分所述插槽的内壁设有固定槽；当所述第二组件装配于所述第一组件，所述固定槽锁紧所述固定钩。
[0012]在一些实施例中，所述固定钩形成为周向延伸且尖端倾斜伸展的三棱柱结构，所述固定槽形成为匹配所述三棱柱结构的三棱柱空间。
[0013]在一些实施例中，设有所述固定钩的插块与设有所述导向销的插块交替分布，设
有所述固定槽的插槽与设有所述引导槽的插槽交替分布。
[0014]在一些实施例中，所述插槽沿所述第二阶环形壁的周向均匀间隔分布，所述插块沿所述环形本体的周向均匀间隔分布。
[0015]在一些实施例中，当所述第二组件装配于所述第一组件，所述环形本体的环形下端面压抵所述第一组件的环形上端面。
[0016]在一些实施例中，所述第一组件还具有设于所述环形上端面的下方的第一环形肩台，所述第一环形肩台与所述环形上端面之间注塑有第一环形磁钢；所述第二组件还具有设于所述环形下端面的上方的第二环形肩台，所述第二环形肩台与所述环形下端面之间注塑有第二环形磁钢；当所述第二组件装配于所述第一组件，所述第一环形磁钢与所述第二环形磁钢间隙配合。
[0017]本技术的另一个方面提供一种扭矩传感器，应用于电动助力转向系统，所述扭矩传感器包括：上述实施例所述的转子；以及探测器，设于所述转子的侧面，与所述转子啮合传动，且所述探测器部分地伸入所述第一环形磁钢与所述第二环形磁钢之间。
[0018]本技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0019]本技术将转子设置为可分离的第一组件和第二组件，在转子装配至电动助力转向系统的输出轴时，先将第一组件套在输出轴的合适位置，然后将探测器安装至第一组件，再将第二组件与第一组件装配在一起即可；装配过程中无需探测器与转子一起压装，优化转子与输出轴的装配过程以及探测器的装配过程，确保装配后探测器完好可用；并且，通过第一组件和第二组件的结构设计，确保装配后转子的两组件之间配合稳定。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1示出本技术实施例中转子的分离结构示意图；
[0023]图2示出本技术实施例中第一组件与其第一环形磁钢的分离结构示意图；
[0024]图3示出本技术实施例中第二组件与其第二环形磁钢的分离结构示意图；
[0025]图4示出本技术实施例中扭矩传感器的局部结构示意图。
具体实施方式
[0026]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使本技术全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。
[0027]此外，附图仅为本技术的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。具体描述时使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成
部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
[0028]本技术提供的转子，应用于电动助力转向系统，具体是扭矩传感器的下转子。
[0029]图1示出实施例中转子的分离结构，参照图1所示，本实施例中转子包括可分离的第一组件1和第二组件2；第一组件1具有台阶状的环形内壁，环形内壁的第一阶环形壁11用于联接电动助力转向系统的输出轴，环形内壁的第二阶环形壁12设有轴向延伸的插槽121；第二组件2具有环形本体21和自环形本体21的内壁轴向伸出的插块22，随插块22插入插槽121，第二组件2装配于第一组件1。
[0030]本实施例将转子设置为可分离的第一组件1和第二组件2，在转子装配至电动助力转向系统的输出轴时，先将第一组件1套在输出轴的合适位置，第一组件1可通过第一阶环形壁11设置的花键与输出轴花键联接；然后将探测器安装至第一组件1，探测器可通过齿轮与第一组件1啮合传动；再将第二组件2与第一组件1装配在一起即可。装配过程中，无需探测器与转子一起压装，优化转子与输出轴的装配过程以及探测器的装配过程，确保装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子，应用于电动助力转向系统，其特征在于，所述转子包括可分离的第一组件和第二组件；所述第一组件具有台阶状的环形内壁，所述环形内壁的第一阶环形壁用于联接所述电动助力转向系统的输出轴，所述环形内壁的第二阶环形壁设有轴向延伸的插槽；所述第二组件具有环形本体和自所述环形本体的内壁轴向伸出的插块，随所述插块插入所述插槽，所述第二组件装配于所述第一组件。2.如权利要求1所述的转子，其特征在于，部分所述插块的外壁设有导向销，部分所述插槽的内壁设有引导槽；当所述第二组件装配于所述第一组件，所述引导槽与所述导向销过盈配合。3.如权利要求2所述的转子，其特征在于，所述导向销形成为轴向延伸的倒梯形结构，所述引导槽形成为匹配所述倒梯形结构的倒梯形空间。4.如权利要求2所述的转子，其特征在于，部分所述插块的外壁设有固定钩，部分所述插槽的内壁设有固定槽；当所述第二组件装配于所述第一组件，所述固定槽锁紧所述固定钩。5.如权利要求4所述的转子，其特征在于，所述固定钩形成为周向延伸且尖端倾斜伸展的三棱柱结构，所述固定槽形成为匹配所述三棱柱结构的三棱柱空间。6.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张荣，杨昆，贺可意，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：