本发明专利技术公开一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，包括回转轴套和铁芯，所述回转轴套用于放置铁芯并带动铁芯进行回转运动，所述回转轴套与铁芯通过锁紧镶条固定连接，所述锁紧镶条设有多根，多根所述锁紧镶条沿着回转轴套的内壁周向分布，所述铁芯由多块待加工的冲片组成，多块所述冲片沿着回转轴套的轴向叠加设置，所述锁紧镶条沿着回转轴套的径向作用于冲片并将冲片进行固定。本发明专利技术提供一种可以适配于同种尺寸规格、不同材料的电机铁芯进行冲压加工，同时还可以在铁芯进行回转加工时，减小回转轴套的重量，减小转动偏差与定位偏差的一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构。轴套轻量化可调式锁紧结构。轴套轻量化可调式锁紧结构。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构
[0001]本专利技术属于冲压模具领域，特别涉及一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构。
技术介绍
[0002]现在市场上常见的回转轴套设计均采用整体式设计，即将电机铁芯直接置入回转轴套中进行固定加工，从而在使用过程中，该套回转轴套仅适合用于外径与回转轴套的内径相配的电机铁芯，若出现电机铁芯的外径与回转轴套的内径不适配时，则需要对回转轴套的内径进行修正，而且只能将回转轴套的内径进行修大，而不能修小，在修正过程中，若修正出现偏差，则将导致整个回转轴套的报废，同时为满足该回转轴套与电机铁芯的过盈量配合要求，还需要进行多次测试，才能得到一个合格的回转轴套，从而造成了加工周期长、试错成本高的问题。
[0003]同时，在对不同材料的电机铁芯进行固定加工时，电机铁芯与回转轴套之间的过盈量配合要求也是不同的，从而易造成相同尺寸规格的电机铁芯也需要有多种不同规格的回转轴套进行适配的情况，造成了回转轴套的品类多样的情况。
[0004]整体式的回转轴套还存在着密度较大，重量较高，在转动过程中易形成转动偏差、定位偏差的问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对上述不足，提出了一种可以适配于同种尺寸规格、不同材料的电机铁芯进行冲压加工，同时还可以在铁芯进行回转加工时，减小回转轴套的重量，减小转动偏差与定位偏差的一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构。
[0006]本专利技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，其特征在于：包括回转轴套和铁芯，所述回转轴套用于放置铁芯并带动铁芯进行回转运动，所述回转轴套与铁芯通过锁紧镶条固定连接，所述锁紧镶条设有多根，多根所述锁紧镶条沿着回转轴套的内壁周向分布，所述铁芯由多块待加工的冲片组成，多块所述冲片沿着回转轴套的轴向叠加设置，所述锁紧镶条沿着回转轴套的径向作用于冲片并将冲片进行固定。
[0007]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：在对尺寸规格相同，但材料不同的铁芯进行回转冲压加工时，可以使用同一套回转轴套进行夹持固定，仅需要通过更换不同的锁紧镶条，以满足不同材料的铁芯的固定需要，通过多根沿着回转轴套的内壁周向分布的锁紧镶条进行夹持固定的方式来固定铁芯，保证了夹持的均匀性，在进行回转冲压加工时，可以利用锁紧镶条易于更换的特点，锁紧镶条所采用的材料可以选择密度较小，但强度、刚性及耐磨性满足要求的材料进行制造，从而降低回转轴套整体的质量，使得回转惯量会更小，进而起到减小转动偏差与定位偏差、提高加工精度、降低能耗的效果。
[0008]作为改进，所述回转轴套的内壁周向上设有多个用于固定锁紧镶条的固定槽，所
述固定槽的宽度沿着回转轴套的内壁向外壁方向增大，所述锁紧镶条与铁芯的连接处突出固定槽，通过所述改进，可以保证锁紧镶条固定在固定槽中，在保证锁紧镶条突出固定槽满足夹持固定铁芯的同时，避免锁紧镶条脱离固定槽，保证锁紧镶条夹持固定的稳定性，因为锁紧镶条与铁芯的连接处突出固定槽超出了固定槽，相较于传统的回转轴套，减少了回转轴套与铁芯之间的接触面积，相应的，减少了因为锁紧镶条超出固定槽部分的回转轴套的体积，从而进一步实现的对回转轴套进行减重的目的，进而起到减小转动偏差与定位偏差、降低能耗的效果。
[0009]作为改进，所述铁芯的周向上设有突块，所述回转轴套的内壁上设有与突块相配合的凹槽，所述突起的两侧与凹槽之间也设有锁紧镶条与固定槽，通过所述改进，铁芯的安装、固定、定位过程中，需要突块结构的设计，而利用突块结构的设计，在回转轴套上设计相应的凹槽，在回转冲压加工过程中，可以避免铁芯相对于回转轴套进行周向转动，同时，因为突起的两侧与凹槽之间也设有锁紧镶条与固定槽，可以保证回转轴套对铁芯夹持固定的全面性，避免因为突块结构造成夹持固定的不稳定现象。
[0010]作为改进，所述固定槽的底部设有支撑块，所述支撑块用于支撑锁紧镶条，所述支撑块的两侧各设有一个顶出槽，所述顶出槽用于供敲出棒伸入固定槽敲出锁紧镶条，通过所述改进，在锁紧镶条安装过程中，容易出现不同的锁紧镶条安装高度的偏差，从而造成不利于回转轴套在回转过程中的重心偏移，还容易出现锁紧镶条夹持铁芯的偏差，比如铁芯的部分区域未被其中一根锁紧镶条夹持的情况，从而造成铁芯的夹持的不稳定性，不利于铁芯的回转冲压加工，而支撑块的设计，可以保证各根锁紧镶条安装高度的统一性，从而保证回转轴套对铁芯夹持固定的稳定性与牢固性；而锁紧镶条在固定槽中是属于固定安装状态，下端被支撑块进行支撑，而上方需要被冲压模具进行冲压加工，锁紧镶条的高度就不能超出固定槽的高度，这将造成拆卸锁紧镶条的不便，而通过顶出槽的设计，可以解决拆卸锁紧镶条不便的问题，又因为两个顶出槽是分别设于支撑块的两侧，在顶出锁紧镶条时，可以避免锁紧镶条被顶出时出现角度偏移，造成顶出不顺畅的情况，同时顶出槽的设计也减少了回转轴套的质量，进一步起到减小转动偏差与定位偏差、降低能耗的效果。
[0011]作为改进，所述固定槽的顶部设有支撑槽，所述锁紧镶条上设有与支撑槽相配合的连接块，所述支撑槽与连接块配合以轴向限位连接锁紧镶条，所述支撑槽与连接块相抵时，所述锁紧镶条与回转轴套的顶部与底部均齐平，且所述固定槽用于供敲出棒伸入敲出锁紧镶条，通过所述改进，在锁紧镶条安装过程中，容易出现不同的锁紧镶条安装高度的偏差，从而造成不利于回转轴套在回转过程中的重心偏移，还容易出现锁紧镶条夹持铁芯的偏差，比如铁芯的部分区域未被其中一根锁紧镶条夹持的情况，从而造成铁芯的夹持的不稳定性，不利于铁芯的回转冲压加工，而支撑槽与连接块的设计，可以保证各根锁紧镶条安装高度的统一性，从而保证回转轴套对铁芯夹持固定的稳定性与牢固性；而锁紧镶条在固定槽中是属于固定安装状态，通过支撑槽与连接块的设计仅限制了锁紧镶条向下移动，在需要拆卸锁紧镶条时，可以直接从固定槽中将锁紧镶条顶出固定槽，解决拆卸锁紧镶条不便的问题。
[0012]作为改进，所述固定槽远离回转轴套轴心的一侧设有减重槽，所述减重槽的宽度小于固定槽的宽度，通过所述改进，为满足固定冲压加工铁芯的目的，回转轴套的材料选择上，往往强度、密度等物理参数都将大于铁芯，而在回转加工过程中，转动回转轴套将需要
大量的功耗，而减重槽的设计可以降低回转轴套的重量，从而减少转动能耗，电机的负载减轻了，回转轴套的在回转时的定位也更加精准了；而减重槽的宽度小于固定槽的宽度的设计，可以保证固定槽固定效果的同时，减少回转轴套的质量，同时因为减重槽的设计，可以减少固定槽与锁紧镶条之间的接触面积，有利于锁紧镶条的拆卸工作。
[0013]作为改进，所述固定槽与锁紧镶条之间设有调整垫片，所述调整垫片用于微调锁紧镶条与铁芯之间的配合过盈量，通过所述改进，在锁紧镶条固定铁芯过程中，采用的是径向固定的方式进行固定，而该方式需要有足够的过盈配合量，才能保证固定的牢固性，否则在冲压过程中，易造成铁芯的偏移，但当两种材料特点较为接近的铁芯或者是同一种材料但存在合理误差的铁芯进行加工本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，其特征在于：包括回转轴套(1)和铁芯(2)，所述回转轴套(1)用于放置铁芯(2)并带动铁芯(2)进行回转运动，所述回转轴套(1)与铁芯(2)通过锁紧镶条(3)固定连接，所述锁紧镶条(3)设有多根，多根所述锁紧镶条(3)沿着回转轴套(1)的内壁周向分布，所述铁芯(2)由多块待加工的冲片(2.1)组成，多块所述冲片(2.1)沿着回转轴套(1)的轴向叠加设置，所述锁紧镶条(3)沿着回转轴套(1)的径向作用于冲片(2.1)并将冲片(2.1)进行固定。2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，其特征在于：所述回转轴套(1)的内壁周向上设有多个用于固定锁紧镶条(3)的固定槽(1.1)，所述固定槽(1.1)的宽度沿着回转轴套(1)的内壁向外壁方向增大，所述锁紧镶条(3)与铁芯(2)的连接处突出固定槽(1.1)。3.根据权利要求2所述一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，其特征在于：所述铁芯(2)的周向上设有突块(2.2)，所述回转轴套(1)的内壁上设有与突块(2.2)相配合的凹槽(1.2)，所述突起的两侧与凹槽(1.2)之间也设有锁紧镶条(3)与固定槽(1.1)。4.根据权利要求2或者3所述一种新能源汽车电机铁芯回转轴套轻量化可调式锁紧结构，其特征在于：所述固定槽(1.1)的底部设有支撑块(1.1.1)，所述支撑块(1.1.1)用于支撑锁紧镶条(3)，所述支撑块(1.1.1)的两侧各设有一个顶出槽(1.1.2)，所述顶出槽(1.1.2)用于供敲出棒伸入固定槽(1.1)敲出...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀东，周茂伟，耿欣欣，薛建群，
申请(专利权)人：宁波震裕科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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