本实用新型专利技术涉及汽车悬架弹簧技术领域，具体为一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，包括底座，所述底座顶面左侧通过螺栓固定有气缸，所述气缸右端安装有限位板，所述限位板右端拧合有固定板，所述固定板右端开凿有凹陷状的第一固定槽，所述底座顶端右侧固定有固定块，所述固定块左端通过螺杆固定有卡合板，所述卡合板左端开凿有凹陷状的第二固定槽。本实用新型专利技术通过将固定块对应负荷柱相拧合，并将卡合板对应固定块相固定，将弹簧对应第一固定槽和第二固定槽之间卡合，再通过开关启动气缸带动限位板和负荷柱挤压弹簧，便于根据弹簧尺寸更换固定结构，避免弹簧负荷过程中弹簧弹出，较为实用，适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架弹簧负荷分选装置
[0001]本技术涉及汽车悬架弹簧
，具体为一种汽车悬架弹簧负荷分选装置。
技术介绍
[0002]汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。
[0003]现有专利(公告号为CN201091866)及弹簧负荷分选机，此专利弹簧负荷分选机具有结构简单、操作方便的目的，但是由于车辆型号不同和尺寸不同，其汽车悬架弹簧的尺寸也存在差异，其对弹簧的固定性较差，使得弹簧受力歪斜，弹簧弹出。
[0004]因此，我们提出一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，便于根据弹簧尺寸更换固定结构，避免弹簧负荷过程中弹簧弹出。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，包括底座，所述底座顶面左侧通过螺栓固定有气缸，所述气缸右端安装有限位板，所述限位板右端拧合有固定板，所述固定板右端开凿有凹陷状的第一固定槽，所述底座顶端右侧固定有固定块，所述固定块左端通过螺杆固定有卡合板，所述卡合板左端开凿有凹陷状的第二固定槽。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一固定槽的位置与第二固定槽的位置相对应。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，述固定块底端左侧安装有距离传感器。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一固定槽和第二固定槽之间卡合有弹簧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本技术的汽车悬架弹簧负荷分选装置，通过固定板、第一固定槽、第二固定槽、弹簧和卡合板的设置，通过将固定块对应负荷柱相拧合，并将卡合板对应固定块相固定，将弹簧对应第一固定槽和第二固定槽之间卡合，再通过开关启动气缸带动限位板和负荷柱挤压弹簧，便于根据弹簧尺寸更换固定结构，避免弹簧负荷过程中弹簧弹出。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术汽车悬架弹簧负荷分选装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术汽车悬架弹簧负荷分选装置的固定块结构示意图。
[0015]图中：1、底座；2、气缸；3、限位板；4、负荷柱；5、固定板；6、第一固定槽；7、第二固定槽；8、固定块；9、距离传感器；10、卡合板；11、弹簧。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，包括底座1，其特征在于：所述底座1顶面左侧通过螺栓固定有气缸2，所述气缸2右端安装有限位板3，所述限位板3右端拧合有固定板5，所述固定板5右端开凿有凹陷状的第一固定槽6，所述底座1顶端右侧固定有固定块8，所述固定块8左端通过螺杆固定有卡合板10，所述卡合板10左端开凿有凹陷状的第二固定槽7；其中，通过将固定块5对应负荷柱4相拧合，并将卡合板10对应固定块8相固定，将弹簧11对应第一固定槽6和第二固定槽7之间卡合，再通过开关启动气缸2带动限位板3和负荷柱4挤压弹簧11，便于根据弹簧11尺寸更换固定结构，避免弹簧11负荷过程中弹簧11弹出。
[0020]本实施例中请参阅图1，所述第一固定槽6的位置与第二固定槽7的位置相对应，其中，通过第一固定槽6的内径和第二固定槽7的内径一致。
[0021]本实施例中请参阅图1，所述固定块8底端左侧安装有距离传感器9，其中，通过距离传感器9可对弹簧11负荷所移动距离进行检测。
[0022]本实施例中请参阅图，所述第一固定槽6和第二固定槽7之间卡合有弹簧11，其中，通过将弹簧11对应第一固定槽6和第二固定槽7之间放置。
[0023]需要说明的是，本技术为一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过将固定块对应负荷柱相拧合，并将卡合板对应固定块相固定，将弹簧11对应第一固定槽6和第二固定槽7之间卡合，再通过开关启动气缸2带动限位板3和负荷柱4挤压弹簧11，根据弹簧11尺寸更换固定结构，避免弹簧11负荷过程中弹簧11弹出。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架弹簧负荷分选装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面左侧通过螺栓固定有气缸(2)，所述气缸(2)右端安装有限位板(3)，所述限位板(3)右端拧合有固定板(5)，所述固定板(5)右端开凿有凹陷状的第一固定槽(6)，所述底座(1)顶端右侧固定有固定块(8)，所述固定块(8)左端通过螺杆固定有卡合板(10)，所述卡合板(10)左端开凿有凹陷状的第二固定槽(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄海平，庄洲望，
申请(专利权)人：江苏宏海汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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