一种电动船舶的称重组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动船舶的称重组件，包括船体，所述船体内部底端固定安装有储水箱，所述储水箱的上端通过合页铰接有箱盖，所述储水箱的底端设置有泄水阀，所述泄水阀的内部设置有软管，所述软管的一端固定安装有探头，所述储水箱的一侧固定安装有液位变送器，所述液位变送器的一侧分别键连接有液位传感器和声光报警器，所述储水箱的另一侧固定安装有转速测控装置，所述转速测控装置的一端连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有螺旋桨。本实用新型专利技术通过转速测控装置检测螺旋桨的转速，通过上述液位算法和转速航速功率合成法结合起来，该方法可以精准估算出散装货物的重量。该方法可以精准估算出散装货物的重量。该方法可以精准估算出散装货物的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动船舶的称重组件


[0001]本技术涉及电动船舶称重
，具体为一种电动船舶的称重组件。

技术介绍

[0002]船的大小是用排水量来表示的，是指船装满货物后排开水的重力，也就是船满载后受到水的浮力，根据物体漂浮的条件，阿基米德原理，一个物体的重量等于被它排出的水的重量（也就是与船体浸入水中体积相同的水的重量），这就是船的排水量也叫吃水量，即可得出下列公式：排水量（浮力）=船自身的重量+满载时货物的重量（所受的重力=浮力），（通常单位为T）排水量吨位，排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数，排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：轻排水量，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量，重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
[0003]常用的排水称重法是通过船舶的排水量来估算船舶的整体重量，该方法估算出的重量误差较大，因此我们需要提出一种电动船舶的称重组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动船舶的称重组件，通过储水箱的另一侧固定安装有转速测控装置，转速测控装置的一端连接有转轴，转轴的一端固定连接有螺旋桨，通过螺旋桨对海水或淡水的转速，通过上述液位算法和转速航速功率合成法结合起来，进行一个综合估算，一定程度上可以精确了排水量，精准能估算出散装货物的重量，一定程度上解决船运物资的称重困难的问题，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动船舶的称重组件，包括船体，所述船体内部底端固定安装有储水箱，所述储水箱的上端通过合页铰接有箱盖，所述储水箱的底端设置有泄水阀，所述泄水阀的内部设置有软管，所述软管的一端固定安装有探头，所述储水箱的一侧固定安装有液位变送器，所述液位变送器的一侧分别键连接有液位传感器和声光报警器，所述储水箱的另一侧固定安装有转速测控装置，所述转速测控装置的一端连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有螺旋桨。
[0006]优选的，所述储水箱的一侧设置有排水通道，且螺旋桨固定安装在排水通道的内部，所述排水通道的内部设置有连通管，所述连通管的一端连通于储水箱。
[0007]优选的，所述储水箱设置为透明储水箱，且储水箱的侧壁设置有刻度线。
[0008]优选的，所述储水箱的内部设置有液位浮，所述液位浮的一端固定连接有连接线，所述连接线的一端固定连接于箱盖的内表面。
[0009]优选的，所述排水通道的内壁开设有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有第一密封轴承，所述转轴的一端贯穿第一密封轴承的内圈插接于螺旋桨上。
[0010]优选的，所述船体的底部开设有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有第二密封
轴承，所述软管的一端贯穿第二通孔并延伸至船体的外部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过通过储水箱的一侧固定安装有液位变送器，液位变送器的一侧分别键连接有液位传感器和声光报警器，液位传感器将液位数据传输于液位变送器，液位变送器适用于流量、液位和压力的测量，当液位到达一定高度时，给予信号给声光报警器予以发出报警信号，该方法可以实时估算出船舶的重量，并进行安全预警，提升船舶的安全；
[0013]2、本技术通过储水箱的另一侧固定安装有转速测控装置，转速测控装置的一端连接有转轴，转轴的一端固定连接有螺旋桨，通过螺旋桨对海水或淡水的转速，通过上述液位算法和转速航速功率合成法结合起来，进行一个综合估算，一定程度上可以精确了排水量，从而能精准估算出散装货物的重量，解决船运物资的称重困难的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构平面示意图；
[0015]图2为本技术螺旋桨的结构连接剖面示意图；
[0016]图3为本技术储水箱的结构示意图。
[0017]图中：1、船体；2、储水箱；3、转速测控装置；4、螺旋桨；5、连通管；6、箱盖；7、液位浮；8、刻度线；9、第一通孔；10、第一密封轴承；11、转轴；12、液位变送器；13、声光报警器；14、泄水阀；15、软管；16、探头；17、合页；18、连接线；19、第二通孔；20、第二密封轴承；21、排水通道；22、液位传感器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种电动船舶的称重组件，包括船体1，船体1内部底端固定安装有储水箱2，储水箱2的上端通过合页17铰接有箱盖6，打开箱盖6方便更换内部的液位浮7；
[0020]储水箱2的底端设置有泄水阀14，在储水箱2安装泄水阀14主要功能是保护管路的安全当水压过大的时候会自动排水，减轻管路的压力，储水箱2设置为透明储水箱，且储水箱2的侧壁设置有刻度线8；
[0021]泄水阀14的内部设置有软管15，软管15的一端固定安装有探头16，船体1的底部开设有第二通孔19，第二通孔19的内部设置有第二密封轴承20，软管15的一端贯穿第二通孔19并延伸至船体1的外部，软管15既可以排水，且探头16用于通过深水修正波浪和海况影响，使测量数据更加精准；
[0022]储水箱2的内部设置有液位浮7，液位浮7的一端固定连接有连接线18，连接线18的一端固定连接于箱盖6的内表面，储水箱2的一侧固定安装有液位变送器12，液位变送器12的一侧分别键连接有液位传感器22和声光报警器13，液位传感器22将液位数据传输于液位变送器12，液位变送器12适用于流量、液位和压力的测量，当液位到达一定高度时，给予信
号给声光报警器13予以发出报警信号，该方法可以实时估算出船舶的重量，并进行安全预警，提升船舶的安全；
[0023]储水箱2的另一侧固定安装有转速测控装置3，转速测控装置3的一端连接有转轴11，转轴11的一端固定连接有螺旋桨4，排水通道21的内壁开设有第一通孔9，第一通孔9的内部设置有第一密封轴承10，转轴11的一端贯穿第一密封轴承10的内圈插接于螺旋桨4上，通过螺旋桨4对海水或淡水的转速，通过上述液位算法和转速航速功率合成法结合起来，进行一个综合估算，一定程度上可以精确了排水量估算法，该方法一定程度上能精准估算出散装货物的重量，解决船运物资的称重困难的问题；
[0024]储水箱2的一侧设置有排水通道21，且螺旋桨4固定安装在排水通道21的内部，排水通道21的内部设置有连通管5，连通管5的一端连通于储水箱2，可以清楚的知道船体入水的程度。
[0025]工作原理：本电动船舶的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动船舶的称重组件，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）内部底端固定安装有储水箱（2），所述储水箱（2）的上端通过合页（17）铰接有箱盖（6），所述储水箱（2）的底端设置有泄水阀（14），所述泄水阀（14）的内部设置有软管（15），所述软管（15）的一端固定安装有探头（16），所述储水箱（2）的一侧固定安装有液位变送器（12），所述液位变送器（12）的一侧分别键连接有液位传感器（22）和声光报警器（13），所述储水箱（2）的另一侧固定安装有转速测控装置（3），所述转速测控装置（3）的一端连接有转轴（11），所述转轴（11）的一端固定连接有螺旋桨（4）。2.根据权利要求1所述的一种电动船舶的称重组件，其特征在于：所述储水箱（2）的一侧设置有排水通道（21），且螺旋桨（4）固定安装在排水通道（21）的内部，所述排水通道（21）的内部设置有连通管（5），所述连通管（5）的一端连通于储水箱（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张园尚，冯峥，王皓民，殷志华，解海浩，
申请(专利权)人：四川中力汇通新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：