一种物流车大梁超宽度龙门焊接机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流车大梁超宽度龙门焊接机，包括两个导轨和滑动连接在导轨上的龙门架，龙门架的顶部外壁上焊接有固定板，且固定板的顶部外壁上通过螺栓安装有两个埋弧焊机，龙门架的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轨，且滑轨的外部滑动连接有滑台，滑台的一侧外壁上螺纹连接有焊剂管、焊枪和导丝咀，且焊枪通过导线与埋弧焊机相互连接，龙门架的顶部外壁上通过螺栓连接有两个焊剂桶，且焊剂桶通过导管与焊剂管相互连接。本实用新型专利技术大梁焊接时为前后双枪同时焊接，前枪以右边为基准向左运行焊接，后枪以左边为基准向右运行焊接，这样双枪的调整便于既可以实现最窄的焊接宽度，又可以实现最宽距离的焊接宽度。又可以实现最宽距离的焊接宽度。又可以实现最宽距离的焊接宽度。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车大梁超宽度龙门焊接机


[0001]本技术涉及焊接
，尤其涉及一种物流车大梁超宽度龙门焊接机。

技术介绍

[0002]运输车挂车大梁形状为H型，两边翼板高度为150mm，厚度为10mm，中间腹板宽度正常为450—750mm，厚度为7mm。大梁整体长度为13—16米，龙门焊接机焊接机极限焊接宽度为800mm，采用普通龙门焊接机比较轻松即可焊接。
[0003]新型物流运输车箱式货车，由于宽高限制，其大梁中间腹板为变宽度设计，称为高低梁，腹板宽度最宽位置为900
‑‑
1100mm，最窄位置距离为150
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250mm，这样原龙门焊接机由于焊接宽度限制，不能完成焊接大梁功能。因此，亟需设计一种物流车大梁超宽度龙门焊接机来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的原龙门焊接机由于焊接宽度限制，不能完成焊接大梁功能的缺点，而提出的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物流车大梁超宽度龙门焊接机，包括两个导轨和滑动连接在导轨上的龙门架，所述龙门架的顶部外壁上焊接有固定板，且固定板的顶部外壁上通过螺栓安装有两个埋弧焊机，所述龙门架的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轨，且滑轨的外部滑动连接有滑台，所述滑台的一侧外壁上螺纹连接有焊剂管、焊枪和导丝咀，且焊枪通过导线与埋弧焊机相互连接，所述龙门架的顶部外壁上通过螺栓连接有两个焊剂桶，且焊剂桶通过导管与焊剂管相互连接，所述滑台的一侧外壁上通过轴承转动连接有焊丝盘，且焊丝盘的内部缠绕有焊丝，所述焊丝的一端插接在导丝咀的内部。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：通过设置的两个滑台，大梁焊接时为前后双枪同时焊接，前枪以右边为基准向左运行焊接，后枪以左边为基准向右运行焊接，这样双枪的调整便于既可以实现最窄距离为mm的焊接宽度，又可以实现最宽距离为mm的焊接宽度，使得装置的使用范围更广。
[0007]进一步的，所述滑台的顶部外壁上通过螺栓安装有电动机，且电动机的输出端通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外部键连接有呈等距离分布的齿轮，所述滑轨的一侧外壁上开有齿槽，且齿槽与齿轮相互啮合。
[0008]进一步的，所述滑台的一侧外壁上通过螺栓安装有送丝机构，且焊丝插接在送丝机构的内部。
[0009]进一步的，所述固定板的顶部外壁上通过螺栓安装有两个回收机，所述滑台的一侧外壁上螺纹连接有回收管，且回收管通过导管与回收机相互连接。
[0010]进一步的，所述龙门架的一侧外壁上通过螺栓安装有移动电机，且移动电机的输出端键连接有滚轮，所述滚轮滚动连接在导轨的内部。
[0011]进一步的，所述导轨的两端均固定连接有限位块，所述限位块的两侧外壁上均开有定位孔，且定位孔的内部螺纹连接有锁紧螺栓。
[0012]进一步的，所述限位块的一侧外壁上开有呈等距离分布的插孔，且插孔的内部插接有导向杆，所述导向杆的外部套接有弹簧，且导向杆的一端螺纹连接有缓冲板。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的两个滑台，大梁焊接时为前后双枪同时焊接，前枪以右边为基准向左运行焊接，后枪以左边为基准向右运行焊接，这样双枪的调整便于既可以实现最窄距离为130mm的焊接宽度，又可以实现最宽距离为1200mm的焊接宽度，使得装置的使用范围更广。
[0015]2.通过设置的限位块，限位块能够对龙门架的运动行程进行限位，以防止龙门架脱轨造成安全事故，使得装置使用更加安全，并且限位块上的缓冲板能够在龙门架与限位块撞击时提供缓冲，以降低撞击时的冲击和噪声。
[0016]3.通过设置的回收机，两个回收机分别用于两侧焊枪焊剂的回收，使得回收的焊剂能够再次重新使用，能够避免焊剂的浪费，并且节省工作成本。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机的滑台结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机的滑台结构剖视图；
[0020]图4为本技术提出的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机的限位块结构剖视图。
[0021]图中：1导轨、2龙门架、3固定板、4移动电机、5滚轮、6限位块、7滑轨、8滑台、9埋弧焊机、10回收机、11焊剂桶、13定位孔、14锁紧螺栓、15插孔、16弹簧、17导向杆、18缓冲板、19焊丝盘、20焊丝、21送丝机构、22回收管、23焊剂管、24焊枪、25导丝咀、26电动机、27转轴、28齿轮、29齿槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请同时参见图1至图4，一种物流车大梁超宽度龙门焊接机，包括两个导轨1和滑动连接在导轨1上的龙门架2，龙门架2的顶部外壁上焊接有固定板3，且固定板3的顶部外壁上通过螺栓安装有两个埋弧焊机9，埋弧焊机9的型号优选为MZ
‑
1250IV，龙门架2的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轨7，用于为滑台6导向，且滑轨7的外部滑动连接有滑台8，滑台8的一侧外壁上螺纹连接有焊剂管23、焊枪24和导丝咀25，且焊枪24通过导线与埋弧焊机9相互连接，龙门架2的顶部外壁上通过螺栓连接有两个焊剂桶11，用于盛放焊剂，且焊剂桶11通过导管与焊剂管23相互连接，滑台8的一侧外壁上通过轴承转动连接有焊丝盘19，用于固定焊丝20，且焊丝盘19的内部缠绕有焊丝20，焊丝20的一端插接在导丝咀25的内部，用于为焊
丝20导向。
[0024]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置的两个滑台8，大梁焊接时为前后双枪同时焊接，前枪以右边为基准向左运行焊接，后枪以左边为基准向右运行焊接，这样双枪的调整便于既可以实现最窄距离为130mm的焊接宽度，又可以实现最宽距离为1200mm的焊接宽度，使得装置的使用范围更广。
[0025]进一步的，滑台8的顶部外壁上通过螺栓安装有电动机26，电动机26的型号优选为60BYG350DL
‑
0451，且电动机26的输出端通过联轴器固定连接有转轴27，转轴27的外部键连接有呈等距离分布的齿轮28，滑轨7的一侧外壁上开有齿槽29，且齿槽与齿轮28相互啮合，使得滑台6能够水平移动。
[0026]进一步的，滑台8的一侧外壁上通过螺栓安装有送丝机构21，用于送出焊丝20，且焊丝20插接在送丝机构21的内部。
[0027]进一步的，固定板3的顶部外壁上通过螺栓安装有两个回收机10，回收机10的型号优选为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车大梁超宽度龙门焊接机，包括两个导轨（1）和滑动连接在导轨（1）上的龙门架（2），其特征在于，所述龙门架（2）的顶部外壁上焊接有固定板（3），且固定板（3）的顶部外壁上通过螺栓安装有两个埋弧焊机（9），所述龙门架（2）的两侧外壁上均通过螺栓安装有滑轨（7），且滑轨（7）的外部滑动连接有滑台（8），所述滑台（8）的一侧外壁上螺纹连接有焊剂管（23）、焊枪（24）和导丝咀（25），且焊枪（24）通过导线与埋弧焊机（9）相互连接，所述龙门架（2）的顶部外壁上通过螺栓连接有两个焊剂桶（11），且焊剂桶（11）通过导管与焊剂管（23）相互连接，所述滑台（8）的一侧外壁上通过轴承转动连接有焊丝盘（19），且焊丝盘（19）的内部缠绕有焊丝（20），所述焊丝（20）的一端插接在导丝咀（25）的内部。2.根据权利要求1所述的一种物流车大梁超宽度龙门焊接机，其特征在于，所述滑台（8）的顶部外壁上通过螺栓安装有电动机（26），且电动机（26）的输出端通过联轴器固定连接有转轴（27），所述转轴（27）的外部键连接有呈等距离分布的齿轮（28），所述滑轨（7）的一侧外壁上开有齿槽（29），且齿槽与齿轮（28）相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种物流车大梁超宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬建琴，
申请(专利权)人：新乡市科牛电焊机有限公司，
类型：新型
国别省市：