一种单作用多级油缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单作用多级油缸，属于液压油缸领域，其包括接管、缸体总成及柱塞总成，所述缸体总成包括缸筒、焊接在缸筒的底部上的缸底及设置在缸筒侧面的进油口，所述柱塞总成设于缸体总成内，所述柱塞总成包括柱塞头、柱塞及柱塞堵头，所述柱塞头设在柱塞的顶部，所述柱塞堵头设在柱塞的底部，所述接管通过定位销焊接在缸底上，接管上焊接有油杯，所述缸筒的内侧与柱塞之间设有多级套筒，所述多级套筒的顶端与缸筒之间装有缸帽；所述缸筒上设有进油口，缸筒的内侧靠近进油口处设有油槽。本实用新型专利技术增加进油口过流面积；减少缸筒焊接变形；减少油缸内部擦伤和乱缸的情况；结构紧凑，增加油缸的使用寿命；双进油口结构，方便安装。便安装。便安装。

【技术实现步骤摘要】
一种单作用多级油缸


[0001]本技术涉及一种单作用多级油缸，属于液压油缸领域。

技术介绍

[0002]单作用多级液压缸，由于结构紧凑、维修方便，而被广泛应用于各种工程机械、自卸汽车、清洁车以及农用车辆，不仅减轻了劳动强度，同时也大大提高了劳动生产率，但是现有的油缸由于其制造工艺的问题，在缸筒进油口内部容易发生液压油被堵死，在缸筒上钻孔后焊接进油口时会引起缸筒内孔变形等问题，引起油缸擦伤或者油缸卡死的问题，严重影响油缸的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中的不足，在缸筒内部增加油槽，使液压油流动顺畅，同时改变工艺，先焊接后加工内孔和钻孔再加工油槽，完全消除了焊接变形影响，同时油缸优化内部结构和密封系统。
[0004]按照本技术提供的技术方案，一种单作用多级油缸，包括接管、缸体总成及柱塞总成，所述缸体总成包括缸筒、焊接在缸筒的底部上的缸底及设置在缸壁侧面的进油口，所述柱塞总成设于缸体总成内，所述柱塞总成包括柱塞头、柱塞及柱塞堵头，所述柱塞头设在柱塞的顶部，所述柱塞堵头设在柱塞的底部，所述接管通过定位销焊接在缸底上，接管上焊接有油杯，所述缸筒的内侧与柱塞之间设有多级套筒，所述多级套筒的顶端与缸壁之间装有缸帽；所述缸筒上设有进油口，缸筒的内侧靠近进油口处设有油槽。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述多级套筒与缸筒之间设有密封圈、防尘圈及导向圈。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述多级套筒与缸筒之间的导向圈设于油槽内，所述油槽的长度大于导向圈的宽度，所述导向圈在油槽上来回滑动。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述油槽设有多个，分别以在缸筒内部钻孔开槽的形式设在进油口下方。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述缸帽的底部通过螺纹与缸筒连接，缸帽与缸筒之间设有密封圈，缸帽的顶部与多级套筒之间装有密封圈、防尘圈和导向圈。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述多级套筒为1级套筒、2级套筒~N级套筒相互叠加，各套筒之间装有密封圈、防尘圈和导向圈。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述柱塞和多级套筒之间装有密封圈、防尘圈和导向圈。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述柱塞头通过螺纹与柱塞连接，柱塞头与柱塞之间设有密封圈，柱塞头上装有油杯。
[0012]本技术与现有技术相比，具有如下优点：
[0013]1、增加进油口过流面积；
[0014]2、减少缸筒焊接变形；
[0015]3、减少油缸内部擦伤和乱缸的情况；
[0016]4、结构紧凑，增加油缸的使用寿命；
[0017]5、双进油口结构，方便安装。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构的半剖图。
[0019]图2为图1中A的局部放大图。
[0020]图3为油槽的放大图。
[0021]附图标记说明：1
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油杯、2
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接管、3
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定位销、4
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缸底、5
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柱塞堵头、6
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进油口、7
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缸壁、8
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多级套筒、9
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柱塞、10
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缸帽、11
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导向圈、12
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防尘圈、13
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密封圈、14
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柱塞头、15
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油槽。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0023]如图1所示，一种单作用多级油缸，包括接管2、缸体总成及柱塞总成，所述缸体总成包括缸筒7、焊接在缸筒7的底部上的缸底4及设置在缸筒7侧面的进油口6，所述柱塞总成设于缸体总成内，所述柱塞总成包括柱塞头14、柱塞9及柱塞堵头5，所述柱塞头14设在柱塞9的顶部，所述柱塞堵头5设在柱塞9的底部，所述接管2通过定位销3焊接在缸底4上，接管2上焊接有油杯1，其特征在于，所述缸筒7的内侧与柱塞9之间设有多级套筒8，所述多级套筒8的顶端与缸筒7之间装有缸帽10；所述缸筒7上设有进油口6，缸筒7的内侧靠近进油口6处设有油槽15。
[0024]所述多级套筒8与缸筒7之间设有密封圈13、防尘圈12及导向圈11，所述多级套筒8与缸筒7之间的导向圈11设于油槽15内，所述油槽15的长度大于导向圈11的宽度，所述导向圈11在油槽15上来回滑动，液压油从进油口6通过进油口进入缸筒7内，缸筒7内部油槽15长度大于多级套筒8上安装的导向圈11宽度，保证液压油流动顺畅，液压油进入缸筒7内后推动多级套筒8和柱塞9运动，液压油密封由密封圈13及防尘圈12保证，运动稳定性由导向圈11保证。
[0025]所述油槽15设有多个，分别在缸筒7内部钻孔开槽的形式设在进油口下方。
[0026]所述缸帽10的底部通过螺纹与缸筒7连接，缸帽10与缸筒7之间设有密封圈13，缸帽10的顶部与多级套筒8之间装有密封圈13、防尘圈12和导向圈11。
[0027]所述多级套筒8为1级套筒，2级套筒~N级套筒相互叠加，各套筒之间装有密封圈13、防尘圈12和导向圈11。
[0028]所述柱塞9和多级套筒8之间装有密封圈13、防尘圈12和导向圈11。
[0029]所述柱塞头14通过螺纹与柱塞9连接，柱塞头14与柱塞9之间设有密封圈11，柱塞头14上装有油杯1。
[0030]本技术中，缸体生产工艺进行了改良，缸筒7上先焊接两个进油口6，再加工缸筒7上的内孔，最后加工进油口6和缸筒7之间的进油小孔和油槽15，去除焊接变形影响。
[0031]本技术的工作原理如下：
[0032]多级油缸的接管2和柱塞头14分别固定连接在设备上，油杯1注入润滑油，减少设
备磨损。液压油从进油口6通过进油小孔进入缸筒7内，缸筒7内部加工油槽15，油槽15长度大于多级套筒8上安装的导向圈11宽度，保证液压油流动顺畅，液压油进入缸筒7后推动多级套筒8和柱塞9运动，按从大到小的顺序向外伸出，多级套筒8和柱塞9上有整体限位台阶和缸帽10，限定多级油缸行程，液压油密封由多个密封圈13，防尘圈12保证，柱塞9内焊接柱塞堵头5，防止液压油进入；缩回时，设备外力作用在柱塞头14上，推动柱塞9和多级套筒8回到缸筒7内，按从小到大的顺序缩回，多个导向圈11保证多级油缸伸出和缩回的平稳性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单作用多级油缸，包括接管（2）、缸体总成及柱塞总成，所述缸体总成包括缸筒（7）、焊接在缸筒（7）的底部上的缸底（4）及设置在缸筒（7）侧面的进油口（6），所述柱塞总成设于缸体总成内，所述柱塞总成包括柱塞头（14）、柱塞（9）及柱塞堵头（5），所述柱塞头（14）设在柱塞（9）的顶部，所述柱塞堵头（5）设在柱塞（9）的底部，所述接管（2）通过定位销（3）焊接在缸底（4）上，接管（2）上焊接有油杯（1），其特征在于，所述缸筒（7）的内侧与柱塞（9）之间设有多级套筒（8），所述多级套筒（8）的顶端与缸筒（7）之间装有缸帽（10）；所述缸筒（7）上设有进油口（6），缸筒（7）的内侧靠近进油口（6）处设有油槽（15）。2.如权利要求1所述的一种单作用多级油缸，其特征在于，所述多级套筒（8）与缸筒（7）之间设有密封圈（13）、防尘圈（12）及导向圈（11）。3.如权利要求2所述的一种单作用多级油缸，其特征在于，所述多级套筒（8）与缸筒（7）之间的导向圈（11）设于油槽（15）内，所述油槽（15）的长度大于导向圈（11）的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟军，孙夕龙，徐海林，
申请(专利权)人：无锡英特帕普威孚液压有限责任公司，
类型：新型
国别省市：