一种用于内燃叉车的低温冷启动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于内燃叉车的低温冷启动系统，涉及内燃叉车领域，包括油滤加热包、油管加热线以及油箱加热线，所述油滤加热包、油管加热线以及油箱加热线与电源以及两两之间均相并联，本实用新型专利技术结构简单，通过增设燃油低温冷启动系统，通过低温冷启动系统中的加热线分别对油箱和油管进行加热，通过油滤加热包燃油滤杯进行加热，通过上述各个加热结构之间的配合，能够对冷冻后无法使用的燃油进行循环加热，快速预热燃油，相较于现有技术中，仅仅通过改变燃油类型的方式，本实用新型专利技术不仅能够实现对整车结构改动最小，而且能够降低生产成本，同时降低客户在使用过程中在燃油方面的花销。的花销。的花销。

【技术实现步骤摘要】
6
‑
驱动检测模块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术实施例中，一种用于内燃叉车的低温冷启动系统，如图1所示，包括油滤加热包3、油管加热线4以及油箱加热线5，所述油滤加热包、油管加热线和油箱加热线两两之间相并联，且均与电源相并联。
[0019]所述油滤加热包套设固定在燃油滤杯外用于对燃油滤杯进行加热，所述油管加热线通过空心螺栓安装,采用图3所示四通接头与油管相连，其中2、3为加热线安装位，通过螺纹拧紧，1、4为油管连接位，通过卡箍打紧，加热线通过四通接头进入油管及油箱进行加热，所述油箱加热线从燃油盖板吸油管处导入到油箱内部，对油箱内滤油器周围的燃油进行加热，确保吸油管从油箱吸入的柴油不结蜡，车辆启动后，发动机气缸做功，温度升高使燃油温度进一步升高，热油从气缸回流至油箱，经过几次循环加热，返回油箱的热油会将整个油箱温度提升。
[0020]所述电源与控制面板相串联，所述操作面板上设有指示灯，所述控制面板能够控制电路通断，在控制面板的作用下，能够对加热温度和加热时间进行预设，同时起到控制电路通断的作用，当按下控制面板的开关键时，正常加热时，指示灯显示为红色，停止加热时，指示灯显示绿色。
[0021]所述电源与低温冷启动系统通过连接线相连通，气温冷启动系统通过连接线能够使用叉车自身电源，可以进行独立工作，具有耗电量低、提温速度快的特点，同时对整车的整体结构改变做到最小。
[0022]所述电源与驱动检测模块相串联，所述驱动检测模块能够对控制面板预设的加热时间和加热温度进行分析，从而驱动电路的工作或停止。本技术中的低温冷启动系统能耗低，使用车辆自身的电源即可完成加热过程，同时在实际使用的过程中，能够兼容K系列 2
‑
3.5t所有车型的叉车，应用广泛。
[0023]本技术结构新颖，运行稳定，本技术在使用时，在低温冷启动系统中的油滤加热包3、油管加热线4以及油箱加热线5的相互配合作用下，一方面能够深入油箱内部对油箱内滤油器周围的燃油加热，同时能够对油管以及燃油滤杯进行分别加热，能够快读预热燃油，相较于现有技术中，仅仅通过改变燃油类型的方式，本技术不仅能够实现对整车结构改动最小，不影响车辆正常生产过程，同时适用范围广，能够降低生产成本，且降低了客户在使用过程中在燃油方面的花销。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃叉车的低温冷启动系统，其特征在于，包括：套设固定在燃油滤杯外用于对燃油滤杯加热的油滤加热包(3)；深入油管内部进行加热的油管加热线(4)；从吸油管处深入油箱内部对油箱内滤油器周围燃油加热的油箱加热线(5)，所述油滤加热包、油管加热线以及油箱加热线与电源以及两两之间均相并联。2.根据权利要求1所述的一种用于内燃叉车的低温冷启动系统，其特征在于，所述电源与能...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵轩，卢达，杜建平，
申请(专利权)人：合力工业车辆盘锦有限公司，
类型：新型
国别省市：