本实用新型专利技术提供一种电动叉车装配线体装置，包括轨道机构，所述轨道机构包括两侧相对设置的槽钢轨道；托运小车机构，所述托运小车机构在所述槽钢轨道上沿所述槽钢轨道水平移动，所述托运小车机构包括托运小车过渡板，以及安装在所述托运小车过渡板上表面的车架前支撑总成和车架后支撑总成，所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成之间的间距可调节。本实用新型专利技术可根据厂房空间大小将车架后支撑总成按照相应的电动叉车车架长度进行调整固定，通过推动托运小车机构，使工位流转，增加工位，避免物料集中摆放，有利于现场管理。有利于现场管理。有利于现场管理。
【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车装配线体装置
[0001]本技术涉及装配
，具体涉及一种电动叉车装配线体装置。
技术介绍
[0002]目前，还没有设计出电动叉车装配线体，厂房中1
‑
3.8t不同吨位电动叉车均在简易台架上进行装配，即“地摊式”装配，无法实现多工位装配，在厂房有限的空间内造成物料零件过多，摆放混乱，严重影响装配工作效率。
[0003]由此可见，研究一种既能满足有限空间要求又能满足1
‑
3.8t不同吨位电动叉车装配的使用要求至关重要。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电动叉车装配线体装置，包括：
[0005]轨道机构，所述轨道机构包括两侧相对设置的槽钢轨道；
[0006]托运小车机构，所述托运小车机构在所述槽钢轨道上沿所述槽钢轨道水平移动，所述托运小车机构包括托运小车过渡板，以及安装在所述托运小车过渡板上表面的车架前支撑总成和车架后支撑总成，所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成之间的间距可调节。
[0007]进一步的，所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成与所述托运小车过渡板的接触面均设置有滑槽，所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成分别沿所述滑槽水平移动。
[0008]进一步的，所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成上开设有通孔，通过螺钉贯穿所述通孔固定所述车架前支撑总成和所述车架后支撑总成在所述托运小车过渡板上的位置。
[0009]进一步的，所述托运小车机构还包括垂直安装在所述托运小车过渡板下表面边缘处的侧板，所述侧板上安装有主滚轮和侧滚轮。
[0010]进一步的，所述主滚轮与所述槽钢轨道的内侧底部相接触，所述侧滚轮与所述槽钢轨道的内侧壁相接触。
[0011]进一步的，所述车架前支撑总成还包括与所述滑槽同侧设置的两个限位板，所述限位板围成倒放的三棱柱结构，两个所述限位板开口相对且垂直安装在所述托运小车过渡板上。
[0012]进一步的，所述轨道机构还包括固定横梁，所述固定横梁间隔垂直设置在两侧所述槽钢轨道的底部。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术提供的装配线体装置可根据厂房空间大小将车架后支撑总成按照相应的电动叉车车架长度进行调整固定，通过推动托运小车机构，使工位流转，增加工位，避免物料集中摆放，有利于现场管理。
[0015]2、通过调节车架前支撑总成和车架后支撑总成之间的间距，实现1
‑
3.8t不同吨位电动叉车装配作业，调节范围广，灵活多变。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术中的托运小车机构的结构示意图。
[0018]图中：1、托运小车过渡板；11、滑槽；2、车架前支撑总成；3、车架后支撑总成；4、侧板；5、主滚轮；6、侧滚轮；7、槽钢轨道；8、固定横梁。
具体实施方式
[0019]为使本技术的技术方案和技术效果更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1所示，本技术提供的电动叉车装配线体装置，主要由轨道机构和托运小车机构两部分组成，可实现1
‑
3.8t不同吨位电动叉车装配作业。
[0021]轨道机构包括槽钢轨道7和固定横梁8。槽钢轨道7相对设置在轨道机构两侧，固定横梁8间隔垂直设置在两侧槽钢轨道7的底部。
[0022]托运小车机构在槽钢轨道7上沿槽钢轨道7水平移动。
[0023]如图2所示，托运小车机构包括托运小车过渡板1、车架前支撑总成2、车架后支撑总成3、侧板4、主滚轮5和侧滚轮6。
[0024]车架前支撑总成2和车架后支撑总成3通过滑槽11安装在托运小车过渡板1上表面，且车架前支撑总成2和车架后支撑总成3之间的间距可调节，车架前支撑总成2和车架后支撑总成3上开设有通孔，通过螺钉贯穿通孔固定车架前支撑总成2和车架后支撑总成3在托运小车过渡板1上的位置。实现车架后支撑总成3按照相应的电动叉车车架长度进行调节固定，满足1
‑
3.8t不同吨位电动叉车装配作业。
[0025]车架前支撑总成2还包括与滑槽11同侧设置的两个限位板，限位板围成倒放的三棱柱结构，两个限位板开口相对且垂直安装在所述托运小车过渡板1上，用于防止车架前后窜动，避免发生安全事故。
[0026]侧板4垂直安装在托运小车过渡板1下表面的边缘处。侧板4上安装有主滚轮5和侧滚轮6，主滚轮5与槽钢轨道7的内侧底部相接触，侧滚轮6与槽钢轨道7的内侧壁相接触。
[0027]在进行1
‑
3.8t电动车装配时，将电动叉车车架底端横板放置于本技术端部车架前支撑总成2上，再将车架后支撑总成3按照相应的车架长度进行调整固定，随后将电动叉车车架整体落在该装配线体装置上，再根据工位人力推动托运小车机构，做到工位流转，从而满足1
‑
3.8t电动叉车的装配过程。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车装配线体装置，其特征在于，包括：轨道机构，所述轨道机构包括两侧相对设置的槽钢轨道(7)；托运小车机构，所述托运小车机构在所述槽钢轨道(7)上沿所述槽钢轨道(7)水平移动，所述托运小车机构包括托运小车过渡板(1)，以及安装在所述托运小车过渡板(1)上表面的车架前支撑总成(2)和车架后支撑总成(3)，所述车架前支撑总成(2)和所述车架后支撑总成(3)之间的间距可调节。2.根据权利要求1所述的电动叉车装配线体装置，其特征在于，所述车架前支撑总成(2)和所述车架后支撑总成(3)与所述托运小车过渡板(1)的接触面均设置有滑槽(11)，所述车架前支撑总成(2)和所述车架后支撑总成(3)分别沿所述滑槽(11)水平移动。3.根据权利要求1所述的电动叉车装配线体装置，其特征在于，所述车架前支撑总成(2)和所述车架后支撑总成(3)上开设有通孔，通过螺钉贯穿所述通孔固定所述车架前支撑总成(2)和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙福琦，李超，张振，
申请(专利权)人：合力工业车辆盘锦有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。