一种发动机副轴下料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机副轴下料装置，包括设有挡板(31)的工作台(1)，在所述工作台(1)上的一端设有传送轮组，另一端设有限位板(12)，所述限位板(12)的下端连接有轴向电机(121)，在该工作台(1)上设有支撑架(11)，在该支撑架(11)上设有夹持装置；在该工作台(1)上设有撑板(18)，所述撑板(18)的上端设有铣刀(15)，在所述传送轮组的一侧设有锯齿下料机(21)；在该工作台(1)上设有落料孔，在所述落料孔的下方设有料筐(5)。本实用新型专利技术设置夹持装置和铣刀，在下料后对管材的端面进行加工，以便于后工序的加工使用，限位板还能调节下料加工尺寸，提高了生产效率，结构简单紧凑，操作便捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机副轴下料装置


[0001]本技术涉及发动机配件制造领域，特别涉及一种发动机副轴下料装置。

技术介绍

[0002]目前，杆状零部件的原料下料多采用冲床下料的方式，这使得下料位置的端面由于受力拉扯，存在端面不平整，下料件不平直的问题；同时，存在以上问题的下料件在加工时，对后工序的加工余量无法稳定保证，容易造成批量次品或废品，降低了生产效率，加大了生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供了一种既便于下料，又能节约用料还利于后工序加工的发动机副轴下料装置。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种发动机副轴下料装置，包括设有挡板的工作台，在所述工作台上的一端设有传送轮组，另一端设有限位板，所述传送轮组包括与驱动电机连接的驱动轮，在所述驱动轮的进料端设有从动轮排，所述限位板的下端与活动设在工作台的轴向电机的输出端连接，在该工作台上对应传送轮组和限位板之间的位置处设有支撑架，在该支撑架上设有夹持装置，在该工作台上设有撑板，所述撑板与固设在工作台的第一气缸的输出端连接，在该撑板的上端设有动力电机，所述动力电机的输出端竖直向下伸出且设有铣刀，在所述传送轮组的一侧设有锯齿下料机，所述驱动电机、轴向电机、第一气缸、动力电机、锯齿下料机以及夹持装置的对应位置均与PLC控制器连接；在该工作台上对应夹持装置的位置处设有落料孔，在所述落料孔的下方设有料筐。
[0006]采用上述结构，设置传动轮组便于传送管材，管材经夹持装置与限位板抵接限位，关闭驱动电机，驱动轮此时不再送料，设置限位板和锯齿下料机以便调整下料长度，同时，锯齿下料机的割断位置宽度小，即锯片的厚度小，有利于节约材料，夹持装置除了在割断下料时保持管材稳定，还能在下料后翻转管材，使管材的被切割位置朝向铣刀，再启动动力电机和第一气缸，带动转动的铣刀铣平管材被切割位置的端面，待铣加工完成后，松开夹持装置，管材经落料孔掉入料筐，随后，夹持装置回转到初始位置，此时，再开启驱动电机，驱动轮再送管材到夹持装置并与限位板抵接，再重复上述对应操作，如此反复操作，实现下料的目的，电机和气缸均与PLC控制器连接，满足自动化加工的需要，且加工顺序有条不紊，不易产生漏序产品，适用于多规格部件的下料使用，结构简单紧凑，适用范围广。
[0007]为了简化结构，便于安装，作为优选，所述夹持装置包括固设在支撑架上的步进电机，在所述步进电机的输出端设有竖直放置的固定板，在所述固定板的上端设有第二气缸，所述第二气缸的输出端竖直向下伸出，该向下的伸出端设有上夹块，在该固定板的下端设有第三气缸，所述第三气缸的输出端竖直向上伸出，该向上的伸出端设有下夹块；所述步进电机、第二气缸和第三气缸均与PLC控制器连接。
[0008]为了便于安装，作为优选，所述驱动轮轮面的设有外宽内窄的凹槽结构，所述从动轮排中从动轮的结构与驱动轮相同；所述驱动轮轮面的中心线与从动轮排中从动轮轮面的中心线在同一直线上。
[0009]为了保证移动的稳定性，作为优选，在所述工作台上对应撑板的位置处设有导轨，在所述撑板上对应导轨的位置处设有滑槽，所述滑槽套设在导轨上，第一气缸推动撑板，使撑板在导轨上滑动。
[0010]为了挡住碎屑，保证加工安全，作为优选，所述挡板包括竖直段和水平段，所述竖直段和水平段形成“L”形结构，该竖直段位于限位板一侧，该水平段位于支撑架的相向端。
[0011]为了简化结构，便于拆装调节，作为优选，在所述轴向电机的下端设有滑块，在所述工作台上对应滑块的位置处设有
“⊥”
形的滑槽，在所述滑块上对称穿设有两个固定螺栓，两个所述固定螺栓的螺帽位于滑槽内，两个该固定螺栓的穿出端均螺接有锁紧螺母。
[0012]为了保证下料的准确性，作为优选，在所述工作台上对应滑槽的槽口位置处设有刻度线。
[0013]有益效果：本技术设置夹持装置和铣刀，在下料后对管材的端面进行加工，以便于后工序的加工使用，限位板还能调节下料加工尺寸，提高了生产效率，结构简单紧凑，操作便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为图1的俯视图。
[0016]图3为本技术的使用状态图。
[0017]图4为滑块与工作台的安装结构示意图。
[0018]图5为驱动轮的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]由图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术包括工作台1，在所述工作台1上的一端设有传送轮组，另一端设有限位板12，所述传送轮组包括与驱动电机161连接的驱动轮16，在所述驱动轮16的进料端设有从动轮排17，所述驱动轮16轮面的设有外宽内窄的凹槽结构，所述从动轮排17中从动轮的结构与驱动轮16相同；所述驱动轮16轮面的中心线与从动轮排17中从动轮轮面的中心线在同一直线上。
[0021]在该工作台1上对应传送轮组和限位板12之间的位置处设有支撑架11，在工作台1上还设有挡板31，所述挡板31包括竖直段和水平段，所述竖直段和水平段形成“L”形结构，该竖直段位于限位板12一侧，该水平段位于支撑架11的相向端；在工作台1上还设有撑板18，所述撑板18与第一气缸13的输出端连接，在所述工作台1上对应撑板18的位置处设有导轨111，在所述撑板18上对应导轨111的位置处设有滑槽，所述滑槽套设在导轨111上，第一气缸13推动撑板18，使撑板18在导轨111上滑动。
[0022]所述限位板12的下端与轴向电机121的输出端连接，在所述轴向电机121的下端设有滑块122，在所述工作台1上对应滑块122的位置处设有
“⊥”
形的滑槽，在所述滑块122上
对称穿设有两个固定螺栓，两个所述固定螺栓的螺帽位于滑槽内，两个该固定螺栓的穿出端均螺接有锁紧螺母；在所述工作台1上对应滑槽的槽口位置处设有刻度线。
[0023]在该支撑架11上设有夹持装置，所述夹持装置包括固设在支撑架11上的步进电机22，在所述步进电机22的输出端设有竖直放置的固定板23，在所述固定板23的上端设有第二气缸41，所述第二气缸41的输出端竖直向下伸出，该向下的伸出端设有上夹块42，在该固定板23的下端设有第三气缸43，所述第三气缸43的输出端竖直向上伸出，该向上的伸出端设有下夹块44；所述步进电机22、第二气缸41和第三气缸42均与PLC控制器3连接。
[0024]所述撑板18的上端设有动力电机14，所述动力电机14的输出端竖直向下伸出且设有铣刀15，在所述传送轮组的一侧设有锯齿下料机21，所述驱动电机161、轴向电机121、第一气缸13、动力电机14以及锯齿下料机21均与PLC控制器3连接。
[0025]在该工作台1上对应夹持装置的位置处设有落料孔，在所述落料孔的下方设有料筐5。
[0026]本技术的使用方法如下：
[0027]由图1到图5所示，加工前，依本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机副轴下料装置，其特征在于：包括设有挡板(31)的工作台(1)，在所述工作台(1)上的一端设有传送轮组，另一端设有限位板(12)，所述传送轮组包括与驱动电机(161)连接的驱动轮(16)，在所述驱动轮(16)的进料端设有从动轮排(17)，所述限位板(12)的下端与活动设在工作台(1)的轴向电机(121)的输出端连接，在该工作台(1)上对应传送轮组和限位板(12)之间的位置处设有支撑架(11)，在该支撑架(11)上设有夹持装置，在该工作台(1)上设有撑板(18)，所述撑板(18)与固设在工作台(1)的第一气缸(13)的输出端连接，在该撑板(18)的上端设有动力电机(14)，所述动力电机(14)的输出端竖直向下伸出且设有铣刀(15)，在所述传送轮组的一侧设有锯齿下料机(21)，所述驱动电机(161)、轴向电机(121)、第一气缸(13)、动力电机(14)、锯齿下料机(21)以及夹持装置的对应位置均与PLC控制器(3)连接；在该工作台(1)上对应夹持装置的位置处设有落料孔，在所述落料孔的下方设有料筐(5)。2.根据权利要求1所述的一种发动机副轴下料装置，其特征在于：所述夹持装置包括固设在支撑架(11)上的步进电机(22)，在所述步进电机(22)的输出端设有竖直放置的固定板(23)，在所述固定板(23)的上端设有第二气缸(41)，所述第二气缸(41)的输出端竖直向下伸出，该向下的伸出端设有上夹块(42)，在该固定板(23) 的下端设有第三气缸(43)，所述第三气缸(43)的输出端竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗开忠，魏江桥，陈再德，
申请(专利权)人：重庆浩浪机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：