一种发动机主轴用检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机主轴用检测设备，包括固定板，所述固定板的正面固定连接有固定筒，所述固定筒的正面开设有圆槽，所述圆槽的内壁转动连接有旋转板，所述固定板的背面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴依次贯穿固定板和固定筒并与旋转板固定连接，所述旋转板的正面设置有两个夹板。该实用新型专利技术，使用过程中非常方便快捷，代替力现有通过人工手动进行加持的方式，进而提高夹持的速度，而且使用者通过调节轨道板旋转的角度，可以实现对左侧夹板移动距离的调节，进而可以夹持住更小一些的主轴，实现适配不同直径大小主轴所使用的，进而提高装置的实用性。进而提高装置的实用性。进而提高装置的实用性。

A testing device for engine spindle

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴用检测设备


[0001]本技术涉及一种发动机主轴用检测设备。

技术介绍

[0002]在对发动机主轴进行检测时，通常需要配合夹具来进行固定，目前实际生产过程中的发动机主轴检测用夹具基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。传统的发动机主轴检测用夹具在使用过程中不能快速对需检测的主轴进行夹持，而且不能适用于不同直径大小的主轴。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的相关问题，本技术的目的在于提供一种发动机主轴用检测设备。
[0004]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种发动机主轴用检测设备，包括固定板，所述固定板的正面固定连接有固定筒，所述固定筒的正面开设有圆槽，所述圆槽的内壁转动连接有旋转板，所述固定板的背面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴依次贯穿固定板和固定筒并与旋转板固定连接，所述旋转板的正面设置有两个夹板，右侧所述夹板的背面与旋转板固定连接，左侧所述夹板的背面与旋转板滑动连接，左侧所述夹板的左侧固定连接有接触块，所述接触块的背面穿插于旋转板上并与其滑动连接，所述接触块的右侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与旋转板固定连接，所述固定筒上开设有通槽，所述通槽的内部转动连接有轨道板，所述轨道板的右侧与接触块相接触，所述固定筒的顶部设置有调节结构，所述调节结构的底部与轨道板相接触。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节结构包括固定块，所述固定块的底部与固定筒固定连接，所述固定块上穿插有与其螺纹连接的丝杆，所述丝杆的底端转动连接有调节块，所述轨道板顶部开设有限位槽，所述调节块的底部与限位槽的内壁滑动连接。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述接触块的左侧转动连接有导轮，所述导轮的左侧与轨道板滚动连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述夹板上开设有夹持槽，所述夹持槽的形支撑半圆形。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定筒的正面嵌设有与其转动连接的置物块，所述固定板的正面穿插有与其转动连接的驱动轮，所述固定板的背面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与驱动轮固定连接，所述驱动轮的顶部与置物块相啮合。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述固定板的正面固定连接有两个收集盒，右侧所述夹板的左侧嵌设有电磁铁。
[0010]相比于现有技术，本技术的优点在于：该装置使用过程中非常方便快捷，代替现有通过人工手动进行加持的方式，进而提高夹持的速度，而且使用者通过调节轨道板旋转的角度，可以实现对左侧夹板移动距离的调节，进而可以夹持住更小一些的主轴，实现适
配不同直径大小的主轴，进而提高装置的实用性。
附图说明
[0011]图1为本技术一种发动机主轴用检测设备的较佳实施方式的结构示意图；
[0012]图2为本技术一种发动机主轴用检测设备的较佳实施方式的的主视图；
[0013]图3为本技术一种发动机主轴用检测设备的较佳实施方式的的侧视图；
[0014]图4为本技术中固定筒的剖视图。
[0015]图中标号说明：
[0016]1、固定板；2、固定筒；3、圆槽；4、旋转板；5、第一电机；6、夹板；7、接触块；8、弹簧；9、通槽；10、轨道板；11、调节结构；111、固定块；112、丝杆；113、调节块；114、限位槽；12、导轮；13、夹持槽；14、置物块；15、驱动轮；16、第二电机；17、收集盒；18、电磁铁。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0018]请参阅图1～4，本技术中，一种发动机主轴用检测设备，包括固定板1、固定筒2、旋转板4、第一及第二电机、两个夹板6及调节结构11等。所述固定筒2固定连接于固定板1的正面，所述固定筒2的正面还开设有圆槽3，所述旋转板4转动连接于圆槽3的内壁，所述第一电机5连接于固定板1的背面，所述第一电机5的输出轴依次贯穿固定板1和固定筒2并与旋转板4固定连接。所述调节结构11设置于固定筒2的顶部。
[0019]所述两个夹板6设置于旋转板4的正面，其中右侧的夹板6与旋转板4固定连接，左侧的夹板6与旋转板4滑动连接，且所述左侧的夹板6的左侧固定连接有接触块7，所述接触块7的背面穿插于旋转板4上并与其滑动连接，接触块7的右侧固定连接有弹簧8，弹簧8的另一端与旋转板4固定连接，固定筒2上开设有通槽9，通槽9的内部转动连接有轨道板10，轨道板10的右侧与接触块7相接触，所述调节结构11的底部与轨道板10相接触。本实施方式中，所述夹板6上开设有呈半圆形的夹持槽13，以更好与主轴形状相适配，进而提高对主轴夹持效果。
[0020]本技术中，在使用时，首先将待夹取的主轴放置到两个夹板6之间，接着启动第一电机5，第一电机5启动后会带动旋转板4沿着圆槽3的内壁旋转，旋转板4旋转后接着会带动夹板6旋转，过程中左侧的夹板6会带动接触块7沿着轨道板10的右侧滑动。在使用之前可以通过调节结构11对接触块7进行调节，接触块7调节后会沿着通槽9内壁向固定筒2内部旋转移动，此时接触块7在沿着轨道板10移动时，会受到轨道板10的挤压，接触块7接着会发生偏移，所述接触块7发生偏移后会带动左侧的夹板6向右侧的夹板6靠近，直到主轴处于水平设置，此时左侧的夹板6会将主轴压紧在右侧的夹板6上，进而实现对主轴的夹持固定，过程中非常方便快捷，代替力现有通过人工手动进行加持的方式，进而提高夹持的速度，而且使用者通过调节轨道板10旋转的角度，可以实现对左侧的夹板6移动距离的调节，进而可以夹持住更小一些的主轴，实现适配不同直径大小主轴所使用的，进而提高装置的实用性。
[0021]所述调节结构11包括固定块111，所述固定块111的底部与固定筒2固定连接，固定块111上穿插有与其螺纹连接的丝杆112，丝杆112的底端转动连接有调节块113，轨道板10
顶部开设有限位槽114，调节块113的底部与限位槽114的内壁滑动连接。本技术中，通过固定块111可以对丝杆112进行锁定，丝杆112接着会通过调节块113对轨道板10进行支撑，在需要对轨道板10位置进行调节时，只需旋转丝杆112，由于丝杆112与固定块111螺纹连接，所以丝杆112旋转后会沿着固定块111发生滑动，丝杆112接着会带动调节块113挤压限位槽114，限位槽114受到挤压后接着会带动轨道板10旋转，进而对轨道板10旋转角度进行调节，轨道板10旋转后会增加对接触块7挤压的幅度，实现对左侧夹板6移动距离的调节，进而可以夹持住更小一些的主轴，实现适配不同直径大小主轴所使用的，进而提高装置的实用性。
[0022]更为具体的，所述接触块7的左侧转动连接有导轮12，导轮12的左侧与轨道板10滚动连接，以降低接触块7与轨道板10之间的摩擦力，进而提高装置运行的流畅度，并且降低磨损，提高装置的使用寿命。
[0023]所述固定筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴用检测设备，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的正面固定连接有固定筒(2)，所述固定筒(2)的正面开设有圆槽(3)，所述圆槽(3)的内壁转动连接有旋转板(4)，所述固定板(1)的背面固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出轴依次贯穿固定板(1)和固定筒(2)并与旋转板(4)固定连接，所述旋转板(4)的正面设置有两个夹板(6)，右侧所述夹板(6)的背面与旋转板(4)固定连接，左侧所述夹板(6)的背面与旋转板(4)滑动连接，左侧所述夹板(6)的左侧固定连接有接触块(7)，所述接触块(7)的背面穿插于旋转板(4)上并与其滑动连接，所述接触块(7)的右侧固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的另一端与旋转板(4)固定连接，所述固定筒(2)上开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内部转动连接有轨道板(10)，所述轨道板(10)的右侧与接触块(7)相接触，所述固定筒(2)的顶部设置有调节结构(11)，所述调节结构(11)的底部与轨道板(10)相接触。2.根据权利要求1所述的一种发动机主轴用检测设备，其特征在于：所述调节结构(11)包括固定块(111)，所述固定块(111)的底部与固定筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐先财，杨小勇，魏江桥，罗开忠，
申请(专利权)人：重庆浩浪机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：