一种尾气催化结构制造技术

本申请涉及一种尾气催化结构，包括呈圆筒状的壳体，壳体上设置有安装板，安装板上设置有波纹状的催化板，催化板上设置有催化剂层，催化板与安装板之间形成风道，壳体和安装板上分别设置有用于固定安装板和催化板的第一焊膏层和第二焊膏层，第一焊膏层和第二焊膏层至少设置有一个且位于壳体两端圆心连线的中垂线的一侧。本申请通过安装板和催化板靠近尾气输入的一端处于自由状态，降低了安装板和催化板与焊接点撕拉而损坏的概率，提高了催化器的寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种尾气催化结构


[0001]本申请涉及尾气处理的
，尤其是涉及一种尾气催化结构。

技术介绍

[0002]机动车工作时所排放的尾气中，夹杂着许多有害污染物，如一氧化碳(CO)、二氧化硫(S02)、碳氢化学物(HC)、氮氧化合物(NOx)等有害气体。当这些有害气体与大气中的颗粒物一起作用，形成气溶胶，共同长期地悬浮在大气中并处在人群的呼吸带上，就可对人类的生存和动植物的生长造成严重的威胁，因此为了保护环境，这里需要一种汽油发动机尾气催化器。
[0003]相关技术中，催化器包括圆筒状的壳体，壳体上设置有安装板，安装板上卷绕有呈波纹状的催化板，催化板与安装板形成尾气通过的风道，且催化板上设置有催化剂层。尾气通过风道与催化剂层接触，催化剂层来对尾气进行处理。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：催化板焊接在安装板上，而安装板焊接安装在壳体上，尾气的温度很高，因此催化板和安装板靠近尾气进入的一端的温度较高，而催化板和安装板靠近尾气输出的一端温度较低，催化板和安装板靠近尾气进入的一端的形变量较大，同时催化板厚度较薄，催化板的受热膨胀的形变量更大，因此安装板和催化板两端的形变量不一，从而催化板与安装板靠近尾气进入一侧的焊接点容易在形变的情况下产生损坏，而且安装板与催化板靠近尾气进入一侧的焊接点也容易产生损坏，从而降低了催化器的寿命。

技术实现思路

[0005]为了提高催化器的寿命，本申请提供了一种尾气催化结构。
[0006]本申请提供的一种尾气催化结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种尾气催化结构，包括呈圆筒状的壳体，所述壳体上设置有安装板，所述安装板上设置有波纹状的催化板，所述催化板上设置有催化剂层，所述催化板与安装板之间形成风道，所述壳体和安装板上分别设置有用于固定安装板和催化板的第一焊膏层和第二焊膏层，所述第一焊膏层和第二焊膏层至少设置有一个且位于壳体两端圆心连线的中垂线的一侧。
[0008]通过采用上述技术方案，将催化器远离第一焊膏层和第二焊膏层的一端与尾气输出管连接，尾气从远离第一焊膏层和第二焊膏层的一端进入风道内，因此安装板和催化板靠近尾气输入的一端处于自由状态，降低了因为安装板和催化板与焊接点撕拉而损坏的概率，提高了催化器的寿命。
[0009]可选的，所述壳体上且位于壳体两端圆心连线的中垂线处设置有标注槽，所述标注槽上设置有标注焊膏层。
[0010]通过采用上述技术方案，标注槽来对焊膏的位置进行标记，标注焊膏层来提高了安装板与壳体的牢固性，提高了催化器的寿命。
[0011]可选的，所述壳体的外侧壁上设置有指针标号。
[0012]通过采用上述技术方案，指针标号用于标注作用，因此安装催化器时清楚知道第一焊膏层和第二焊膏层的位置，以便于将催化器远离第一焊膏层和第二焊膏层的一端与尾气输入管连接，提高了安装时的便利性。
[0013]可选的，所述催化板包括波峰部和波谷部，所述波峰部上设置有下陷的下陷部，所述波谷部上设置有上凸的上凸部。
[0014]通过采用上述技术方案，尾气通过下陷部和上凸部的引流，打乱了尾气的移动方向，增多了尾气与催化剂层接触的数量，提高了催化剂对尾气的催化效率。
[0015]可选的，所述下陷部和上凸部沿波峰部中心线方向间隔设置有多个，所述下陷部和上凸部相互错位设置。
[0016]通过采用上述技术方案，下陷部和上凸部相互错位设置进一步打乱了尾气的移动方向，提高了催化器对尾气的催化效率。
[0017]可选的，所述第一焊膏层呈圆弧状且轴线与壳体轴线平行，所述第二焊膏层沿平行于波峰部中心线设置，所述壳体和安装板上分别设置有多个用于标记焊膏位置的第一标记槽和第二标记槽，当所述安装板和催化板卷绕完成后，所述第二标记槽与催化板的波谷部一一对应设置。
[0018]通过采用上述技术方案，第一标记槽和第二标记槽用于标记涂抹焊膏的位置，因此即能准确的涂抹焊膏的位置，从而提高了安装板和催化板焊接后的牢固性，提高了催化器的寿命；将催化板放置到安装板时，催化板的只有波谷部分与安装板接触，因此第二标记槽和波谷部对应，减小了焊膏的浪费，提高了焊膏的利用率，同时也提高了涂抹的焊膏的位置的精确性，增大了焊膏与催化板的接触面积，提高了催化板焊接后的牢固性，提高了催化器的寿命。
[0019]可选的，所述壳体侧壁上设置有与安装板和催化板远离壳体中心一端抵触的定位块，所述定位块与安装板侧壁上抵触，所述定位块上也设置有第一标记槽和第一焊膏层，所述定位块与安装板接触的一端上开设有用于容纳焊膏的定位槽。
[0020]安装板卷绕后呈螺旋状，而壳体内侧壁为圆柱状态，因此安装板插接安装到壳体上后，安装板与壳体内侧壁之间会存在间隙，而且安装板安装槽壳体内在自身弹力的作用下会发生回弹，安装板和催化板会发生位移，从而使得催化板上的波谷部与第二焊膏层发生错位，减小了催化板与第二焊膏层之间的接触面积，从而降低了安装板、催化板和壳体焊接之间的牢固性，降低了催化器的寿命；
[0021]通过采用上述技术方案，定位块抵触在定位块和催化板的一端上，而且定位块还抵触在与壳体内侧壁存在间隙的安装板侧壁上，因此降低了催化板和第二焊膏层之间发生位移的概率，同时也增大了安装板与第一焊膏层的接触面积，以此来提高了安装板、催化板和壳体焊接处之间的牢固性，提高了催化器的寿命。
[0022]可选的，所述壳体上且位于远离第一标记槽的一端设置有固定环，所述安装板的两端上均开设有卷绕后可与固定环卡接配合的卡接槽，所述壳体远离固定环的一端开设有固定槽，所述固定槽上卡接配合有与卡接槽卡接配合的定位环。
[0023]通过采用上述技术方案，将安装板远离第一标记槽的一端插接安装到壳体内，使得卡接槽与固定环卡接配合，且固定环与卡接槽槽底抵触，以此来对安装板位置进行定位，
然后在定位环上涂抹一层焊膏，然后定位环卡接安装到固定槽上，且定位环内侧壁与卡接槽卡接配合，接着进行真空焊接后，因此安装板远离固定环的一端与定位环和壳体固定连接，降低了安装板位移的概率，提高了催化器的牢固性，提高了催化器的寿命。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过安装板和催化板靠近尾气输入的一端处于自由状态，降低了因为安装板和催化板与焊接点撕拉而损坏的概率，提高了催化器的寿命；
[0026]2.通过定位块抵触在安装板和催化板的一端上，因此降低了催化板和第二焊膏层之间发生位移的概率，同时也增大了安装板与第一焊膏层的接触面积，以此来提高了安装板、催化板和壳体焊接处之间的牢固性，提高了催化器的寿命；
[0027]3.通过将固定环和定位环来对安装板位置进行定位，降低了安装板位移的概率，提高了催化器的牢固性，提高了催化器的寿命。
附图说明
[0028]图1是本申请催化器的立体结构示意图；
[0029]图2是本申请中壳体、定位块和定位环的结构示意图，其中对定位环进行了爆炸；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气催化结构，包括呈圆筒状的壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）上设置有安装板（2），所述安装板（2）上设置有波纹状的催化板（3），所述催化板（3）上设置有催化剂层，所述催化板（3）与安装板（2）之间形成风道，所述壳体（1）和安装板（2）上分别设置有用于固定安装板（2）和催化板（3）的第一焊膏层（42）和第二焊膏层（25），所述第一焊膏层（42）和第二焊膏层（25）至少设置有一个且位于壳体（1）两端圆心连线的中垂线的一侧；所述壳体（1）上且位于壳体（1）两端圆心连线的中垂线处设置有标注槽（16），所述标注槽（16）上设置有标注焊膏层（17）。2.根据权利要求1所述的一种尾气催化结构，其特征在于：所述壳体（1）的外侧壁上且位于靠近固定环（11）的一侧设置有指针标号。3.根据权利要求1所述的一种尾气催化结构，其特征在于：所述催化板（3）包括波峰部（31）和波谷部（32），所述波峰部（31）上设置有下陷的下陷部（33），所述波谷部（32）上设置有上凸的上凸部（34）。4.根据权利要求3所述的一种尾气催化结构，其特征在于：所述下陷部（33）和上凸部（34）沿波峰部（31）中心线方向间隔设置有多个，所述下陷部（33）和上凸部（34）相互错位设置。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁荣，葛沈祥，魏旭峰，
申请(专利权)人：浙江天泽环境科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：