尾气后处理封装制造技术

一种尾气后处理封装，其包括外壳体、第一挡板与第二挡板、第一后处理载体组件、第二后处理载体组件、第三后处理载体组件以及混合管组件。所述尾气后处理封装包括位于所述第一挡板的一侧的第一空间、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二空间以及位于所述第二挡板的一侧的第三空间。所述第三后处理载体组件的一端与所述第二挡板之间具有气流出口，所述气流出口与所述第二空间连通以对位于所述第二空间中的所述混合管组件进行加热；所述尾气后处理封装还包括与所述第二空间相连通的出气管。如此设置，能够利用即将流出所述尾气后处理封装的气流对所述混合管组件进行加热，降低了所述混合管组件的结晶风险。低了所述混合管组件的结晶风险。低了所述混合管组件的结晶风险。

【技术实现步骤摘要】
尾气后处理封装


[0001]本专利技术涉及一种尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理


技术介绍

[0002]随着排放法规的不断升级，现有的尾气后处理封装通常都具有混合管组件。混合管组件对于降低尿素结晶具有非常重要的作用，而较低的温度往往是产生尿素结晶的原因。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种抗尿素结晶能力较强的尾气后处理封装。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述尾气后处理封装包括位于所述第一挡板的一侧的第一空间、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二空间以及位于所述第二挡板的一侧的第三空间，所述第一空间和所述第三空间分别位于所述第二空间的两侧；所述尾气后处理封装包括位于所述第一空间内的进气鼓包，所述进气鼓包与所述第一后处理载体组件相连通；所述尾气后处理封装包括位于所述第三空间内的第一凸包，所述第一凸包包括连通所述第二后处理载体组件以及所述混合管组件的第一连接腔体；所述尾气后处理封装包括位于所述第一空间内的第二凸包，所述第二凸包包括连通所述混合管组件以及所述第三后处理载体组件的第二连接腔体；所述第三后处理载体组件远离所述第二凸包的一端与所述第二挡板之间具有气流出口，所述气流出口与所述第二空间连通以对位于所述第二空间中的所述混合管组件进行加热；所述尾气后处理封装还包括与所述第二空间相连通的出气管。
[0005]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述混合管组件包括混合管以及套接在所述混合管上的扩展筒，所述混合管设有与所述第一连接腔体相连通的若干旋流片。
[0006]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述扩展筒位于所述第二空间中且焊接于所述第二挡板。
[0007]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第三后处理载体组件远离所述第二凸包的一端与所述第二挡板之间具有间隙。
[0008]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述尾气后处理封装包括将所述第三后处理载体组件固定于所述第二挡板的固定片。
[0009]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述固定片呈L形。
[0010]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一后处理组件包括第一壳体以及封装在所述第一壳体中的第一后处理载体；所述外壳体包括筒体部，所述筒体部包括收容腔；所
述第二后处理组件包括部分收容于所述收容腔中的第二壳体以及封装在所述第二壳体内的柴油颗粒捕集器，所述尾气后处理封装包括位于所述柴油颗粒捕集器的上游且与所述柴油颗粒捕集器相连通的第一腔体以及位于所述柴油颗粒捕集器的下游且与所述柴油颗粒捕集器相连通的第二腔体；所述外壳体包括位于外侧的第一外壳体以及位于内侧的第二外壳体，所述第一外壳体设有向内凹陷的第一凹陷部以及位于所述第一凹陷部的底部的第一平板部，所述第二外壳体包括贴合于所述第一平板部的下方的第二平板部；所述尾气后处理封装还包括第一压差管组件以及第二压差管组件，其中所述第一压差管组件包括第一压差管以及固定在所述第一压差管上的第一垫片，所述第一垫片贴合于所述第二平板部的下方，所述第一压差管与所述第一腔体相连通；所述第二压差管组件包括第二压差管，所述第二压差管与所述第二腔体相连通。
[0011]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一腔体位于所述筒体部内且位于所述第一后处理载体以及所述柴油颗粒捕集器之间。
[0012]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一压差管组件包括焊接于所述筒体部上的第一座体，所述第一压差管的一端焊接于所述第一座体，所述第一压差管的另一端穿过所述第二平板部和所述第一平板部以延伸出所述外壳体。
[0013]作为本专利技术进一步改进的技术方案，所述第一垫片焊接于所述第一压差管；所述第一垫片、所述第二平板部以及所述第一平板部三者焊接在一起。
[0014]相较于现有技术，本专利技术的所述第三后处理载体组件远离所述第二凸包的一端与所述第二挡板之间具有气流出口，所述气流出口与所述第二空间连通以对位于所述第二空间中的所述混合管组件进行加热，从而能够利用即将流出所述尾气后处理封装的气流对所述混合管组件进行加热，提高了所述混合管组件的抗尿素结晶能力，所述降低了所述尾气后处理封装的尿素结晶风险。
附图说明
[0015]图1是本专利技术尾气后处理封装在一种实施方式中的立体示意图。
[0016]图2是图1的主视图。
[0017]图3是图1的部分立体分解图。
[0018]图4是去除图1中部分外壳体后的立体示意图。
[0019]图5是第一压差管组件以及第二压差管组件的立体示意图。
[0020]图6是沿图2中A
‑
A线的剖面示意图。
[0021]图7是沿图2中B
‑
B线的剖面示意图。
[0022]图8是图7中画圈部分C的局部放大图。
[0023]图9是本专利技术尾气后处理封装在另一种实施方式中的主视图。
[0024]图10是沿图9中D
‑
D线的剖面示意图。
[0025]图11是图9的立体分解图。
[0026]图12是图11另一角度的立体分解图。
[0027]图13是去除图12中外壳体后的立体示意图，且标示出了气流的流动方向。
[0028]图14是图12中画圈部分E的局部放大图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图详细地对本专利技术的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本专利技术的所有实施方式，相反，它们仅是与本专利技术的权利要求书中所记载的、与本专利技术相一致的产品的例子。
[0030]在本专利技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术的保护范围。应当理解，本专利技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
[0031]请参图1至图14所示，本专利技术图示的尾气后处理封装100包括外壳体1、位于所述外壳体1内的第一后处理载体组件2、位于所述第一后处理组件2的下游的第二后处理组件3、第一压差管组件5以及第二压差管组件6。所述外壳体1包括筒体部11以及用以拆卸所述第二后处理组件3的开口12。所述筒体部11包括收容腔110以及向内凸伸入所述收容腔110中且用以定位所述第二后处理组件3的凸起112。在本专利技术图示的实施方式中，所述凸起112为若干个且沿所述筒体部11的周向分布，每一个所述凸起112沿所述筒体部11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气后处理封装，其包括外壳体、位于所述外壳体内且间隔布置的第一挡板与第二挡板、位于所述外壳体内的第一后处理载体组件、位于所述第一后处理载体组件的下游的第二后处理载体组件、位于所述第二后处理载体组件的下游的第三后处理载体组件以及连通在所述第二后处理载体组件与所述第三后处理载体组件之间的混合管组件；所述尾气后处理封装包括位于所述第一挡板的一侧的第一空间、位于所述第一挡板和所述第二挡板之间的第二空间以及位于所述第二挡板的一侧的第三空间，所述第一空间和所述第三空间分别位于所述第二空间的两侧；所述尾气后处理封装包括位于所述第一空间内的进气鼓包，所述进气鼓包与所述第一后处理载体组件相连通；所述尾气后处理封装包括位于所述第三空间内的第一凸包，所述第一凸包包括连通所述第二后处理载体组件以及所述混合管组件的第一连接腔体；所述尾气后处理封装包括位于所述第一空间内的第二凸包，所述第二凸包包括连通所述混合管组件以及所述第三后处理载体组件的第二连接腔体；其特征在于：所述第三后处理载体组件远离所述第二凸包的一端与所述第二挡板之间具有气流出口，所述气流出口与所述第二空间连通以对位于所述第二空间中的所述混合管组件进行加热；所述尾气后处理封装还包括与所述第二空间相连通的出气管。2.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述混合管组件包括混合管以及套接在所述混合管上的扩展筒，所述混合管设有与所述第一连接腔体相连通的若干旋流片。3.如权利要求2所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述扩展筒位于所述第二空间中且焊接于所述第二挡板。4.如权利要求1所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述第三后处理载体组件远离所述第二凸包的一端与所述第二挡板之间具有间隙。5.如权利要求4所述的尾气后处理封装，其特征在于：所述尾气后处理封装包括将所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕春虎，李伟，
申请(专利权)人：天纳克苏州排放系统有限公司，
类型：发明
国别省市：