一种多疏水结构的船用热力系统技术方案

本发明专利技术涉及一种多疏水结构的船用热力系统，包括辅汽轮发电机组、辅冷凝器、旁排系统，所述辅汽轮发电机组具有抽气器疏水接口、主蒸汽疏水接口、主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口、汽封补汽疏水接口，所述旁排系统中设置有多级减温减压装置，一、二级减温减压装置均由“减压阀+减温器”的形式组成，各级减温减压装置的减压比匹配疏水压力，即各级减温减压后的蒸汽压力小于排入该段管路中疏水的压力。本发明专利技术优化了船用汽轮发电机组不同压力等级蒸汽疏水需引至各压力容器的复杂系统，有效减小了设备所占空间，同时高温疏水通入冷凝器中有利于凝水的热力除氧，提高了整个循环系统经济性；并可快速稳定蒸汽管网压力，有利于蒸汽系统安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种多疏水结构的船用热力系统


[0001]本专利技术涉及一种船用辅汽轮机，尤其是一种多疏水结构的船用热力系统。

技术介绍

[0002]船用条件中辅汽轮发电机组进口蒸汽含水量较大，机组除抽气器疏水接口外存在主蒸汽疏水、主汽门疏水、前汽缸疏水、汽封补汽疏水等多疏水接口的需求；常规船用热力系统布置需将不同压力等级的疏水排至各个压力容器，整个系统及管路布置较为复杂且占用空间大。且目前国内无该多疏水结构的船用热力系统。因此，考虑到船用汽发机组突加突卸工况以及机组主汽门疏水、前汽缸疏水、汽封补汽疏水、抽气器疏水等多疏水接口需求；按常规船用系统布置需排至除氧器、冷凝器或各污冷凝水柜等不同压力容器，整个系统及管路布置较为复杂且占用空间大，需要研发一种适用于船用汽轮发电机组的多疏水结构热力系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术是要提出一种适用于船用汽轮发电机组的多疏水结构的船用热力系统，利用辅冷凝器的旁排减温减压乏汽接口构建新型多疏水结构热力系统，优化原本复杂疏水系统，减小占用空间，有利于系统凝水回收，提高整个循环系统经济性，并且可扩展至集本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多疏水结构的船用热力系统，包括辅汽轮发电机组、辅冷凝器、旁排系统，所述辅汽轮发电机组具有抽气器疏水接口、主蒸汽疏水接口、主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口、汽封补汽疏水接口，其特征在于：所述旁排系统中设置有多级减温减压装置，一、二级减温减压装置均由“减压阀+减温器”的形式组成，各级减温减压装置的减压比匹配疏水压力，即各级减温减压后的蒸汽压力小于排入该段管路中疏水的压力。2.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述船用热力系统中的主蒸汽、主汽门的高压疏水分别经疏水器后通入第一级减温减压装置后端；前汽缸的中压疏水经疏水器通入第二级减温减压装置后端；抽气器、汽封补汽的低压疏水经疏水器通入第三级减压阀后端。3.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述船用热力系统中的汽轮机进口管道中设置挡板式汽水分离器，所述挡板式汽水分离器的排水口设置通倒吊桶式疏水器。4.根据权利要求1所述的多疏水结构的船用热力系统，其特征在于：所述主汽门疏水接口、前汽缸疏水接口以及汽封补汽疏水接口选用带止回、抗...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桃宏，王景胜，周云瑞，李典来，王晓奇，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：发明
国别省市：