一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统技术方案

一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统，包括轴封漏汽管路、轴封冷却器、不凝气主管路、第一不凝气支管路和第二不凝气支管路。第一不凝气支管路上依次设置第一手动阀、第一挠性接头、第一轴加风机、第一止回阀。第一不凝气支管路还包括第一疏水管路和第一放气管路。第一疏水管路上依次设置第一放水阀和第一水封管。第二不凝气支管路上依次设置第二手动阀、第二挠性接头、第二轴加风机、第二止回阀。第二不凝气支管路还包括第二疏水管路和第二放气管路，第二疏水管路上依次设置第二放水阀和第二水封管。解决现有火电厂汽轮机用轴封系统中轴加风机中的冷凝积水不能实时排出，存在安全隐患，且排冷凝积水工作效率较低的技术问题。且排冷凝积水工作效率较低的技术问题。且排冷凝积水工作效率较低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统


[0001]本技术涉及电力能源
，特别涉及一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，社会对电力的需求在不断的增高，虽然现在有新型的水利发电、太阳能发电等，但是主要的发电方式还是火力发电。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
[0003]高速旋转的汽轮机大轴输出动力，所以大轴与轴承之间必定留有一定的间隙，以满足转动中产生的小幅度振动。为了防止汽轮机内的蒸汽从汽轮机大轴处往外泄漏，通常在汽轮机上设计轴封系统。而汽轮机运行过程中，必然有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮机发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过多，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在汽轮机的轴封系统中还设置了轴封冷却器和轴加风机。即汽轮机轴端泄漏的蒸汽通过轴加风机吸入轴封冷却器，经过冷却后的蒸汽分为两部分，冷凝汽排入凝汽器，而蒸汽中的不凝结气体则通过轴加风机排入大气。
[0004]轴加风机在使用过程中，轴加风机抽出的气体含大量水蒸汽，在出口管路常形成大量凝结水，疏水管路不能正常疏出所凝结的疏水，凝结水会倒流进入轴加风机，凝结水聚集在轴加风机中，不能及时排出，从而导致电流过大、振动过大、电流摆动等不正常现象，甚至造成轴封甩水烧损电机等事故。目前，常规的方式是在轴加风机启动前关闭入口手动门，打开轴加风机底部放水阀进行放水，放尽轴加风机底部积水后再启动轴加风机。这样的操作较为麻烦，降低工作效率，且不能根本地解决问题。
[0005]有鉴于此，针对火电厂汽轮机的轴封系统如何设计一种可以实时排出轴加风机中的冷凝积水，提高工作效率，降低安全隐患的冷却疏水系统是本技术研究的课题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统，其目的是要解决现有火电厂汽轮机用轴封系统中轴加风机中的冷凝积水不能实时排出，存在安全隐患，且排冷凝积水工作效率较低的技术问题。
[0007]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统，所述轴封冷却疏水系统包括轴封漏汽管路、轴封冷却器、不凝气主管路、第一不凝气支管路和第二不凝气支管路。
[0009]所述轴封漏汽管路的出汽口与轴封冷却器的进汽口连接；所述不凝气主管路开设有一个进气口和两个出气口，其中，不凝气主管路的进气口与轴封冷却器的出气口连接；不
凝气主管路一个出气口与第一不凝气支管路的进气口连接，达成第一不凝气支管路与不凝气主管路的相连通；不凝气主管路另一个出气口与第二不凝气支管路的进气口连接，达成第二不凝气支管路与不凝气主管路的相连通。
[0010]所述第一不凝气支管路上沿不凝气体流动方向依次设置第一手动阀、第一挠性接头、第一轴加风机、第一止回阀，所述第一轴加风机的底部开设有第一疏水口；所述第一不凝气支管路还包括第一疏水管路和第一放气管路，所述第一疏水管路的进水口与第一轴加风机的第一疏水口连接，所述第一疏水管路的出水口与地漏连接；所述第一疏水管路上沿水的流动方向依次设置第一放水阀和第一水封管；所述第一放气管路连设于第一止回阀。
[0011]所述第二不凝气支管路上沿不凝气体流动方向依次设置第二手动阀、第二挠性接头、第二轴加风机、第二止回阀，所述第二轴加风机的底部开设有第二疏水口；所述第二不凝气支管路还包括第二疏水管路和第二放气管路，所述第二疏水管路的进水口与第二轴加风机的第二疏水口连接，所述第二疏水管路的出水口与地漏连接；所述第二疏水管路上沿水的流动方向依次设置第二放水阀和第二水封管；所述第二放气管路连设于第二止回阀。
[0012]上述技术方案中的有关内容解释如下：
[0013]1.上述方案中，所述轴封漏汽管路的出汽口与轴封冷却器的进汽口连接。使汽轮机轴端泄漏的蒸汽进入轴封冷却器。
[0014]2.上述方案中，设置第一不凝气支管路和第二不凝气支管路，且两个支管路并联，两个支管路上均设有一个轴加风机，一用一备，为保证一台风机跳闸后另一台风机立即并入系统，通常将备用轴加风机开门备用（打开备用轴加风机入口的手动阀），在轴加风机的出口管路常形成大量凝结水，流至备用轴加风机，导致备用轴加风机内部积水，积水的备用轴加风机一旦突然启动，容易造成电流大、振动大而导致风机跳闸。为解决此问题，在两个轴加风机的底部均开设疏水口，且在疏水口上均连设一疏水管路，无论是使用中的轴加风机还是备用的轴加风机，其内部的凝结水均可以实时的通过疏水管路排出，做到实时疏水，避免形成积水，提高安全性能，保证了系统的可靠性。且不需要单独的放水操作，简化了操作步骤。
[0015]3.上述方案中，第一疏水管路和第二疏水管路上均设置水封管，既能保证轴加风机中的凝结水可以及时随水封液排出，也能根据负压要求设置水封高度，保证满足轴加风机中负压要求。按照轴封系统要求负压
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10KPA进行计算，
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10KPA对应1000mm水柱，因此需保证水封高度大于1000mm，即水封筒顶部距轴封风机底部至少1000mm，这样就能保证水封高度可以将系统负压封住，这是本领域技术人员可以理解也是可以实现的。
[0016]4.上述方案中，第一疏水管路和第二疏水管路上均设置挠性接头。轴加风机体积大、壳体较薄、刚性较差，原先采用钢管与轴加风机直接连接，冷态启动时可能会发生轴加风机碰磨跳闸的情况，现在在轴加风机入口增加挠性接头，能起到减振、减噪等作用，同时便于轴加风机的拆装。
[0017]5.上述方案中，所述第一放气管路与第二放气管路相连通。
[0018]6.上述方案中，所述第一不凝气支管路位于轴封冷却器的上方。
[0019]7.上述方案中，所述第二不凝气支管路位于轴封冷却器的上方。
[0020]8.上述方案中，所述第一水封管的水封高度大于1000mm。
[0021]9.上述方案中，所述第二水封管的水封高度大于1000mm。
[0022]10.上述方案中，所述第一不凝气支管路上沿不凝气体流动方向依次设置第一手动阀、第一挠性接头、第一轴加风机、第一止回阀。其含意为第一不凝气支管路上沿不凝气体流动方向从前向后依次设置第一手动阀、第一挠性接头、第一轴加风机、第一止回阀。
[0023]11.上述方案中，所述第一疏水管路上沿水的流动方向依次设置第一放水阀和第一水封管。其含意为第一疏水管路上沿水的流动方向从前向后依次设置第一放水阀和第一水封管。
[0024]12.上述方案中，所述第二不凝气支管路上沿不凝气体流动方向依次设置第二手动阀、第二挠性接头、第二轴加风机、第二止回阀。其含意为第二不凝气支管路上沿不凝气体流动方向从前向后依次设置第二手动阀、第二挠性接头、第二轴加风机、第二止回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火电厂汽轮机用轴封冷却疏水系统，其特征在于：所述轴封冷却疏水系统包括轴封漏汽管路（1）、轴封冷却器（2）、不凝气主管路（3）、第一不凝气支管路（4）和第二不凝气支管路（5）；所述轴封漏汽管路（1）的出汽口与轴封冷却器（2）的进汽口连接；所述不凝气主管路（3）开设有一个进气口和两个出气口，其中，不凝气主管路（3）的进气口与轴封冷却器（2）的出气口连接；不凝气主管路（3）一个出气口与第一不凝气支管路（4）的进气口连接，达成第一不凝气支管路（4）与不凝气主管路（3）的相连通；不凝气主管路（3）另一个出气口与第二不凝气支管路（5）的进气口连接，达成第二不凝气支管路（5）与不凝气主管路（3）的相连通；所述第一不凝气支管路（4）上沿不凝气体流动方向依次设置第一手动阀（6）、第一挠性接头（7）、第一轴加风机（8）、第一止回阀（9），所述第一轴加风机（8）的底部开设有第一疏水口（10）；所述第一不凝气支管路（4）还包括第一疏水管路（11）和第一放气管路（12），所述第一疏水管路（11）的进水口与第一轴加风机（8）的第一疏水口（10）连接，所述第一疏水管路（11）的出水口与地漏（13）连接；所述第一疏水管路（11）上沿水的流动方向依次设置第一放水阀（14）和第一水封管（15）；所述第一放气管路（12）连设于第一止回阀（9）；所述第二不凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛旻，
申请(专利权)人：华润电力常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：