EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构制造技术

本实用新型专利技术提供EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，包括加工底板，加工底板底端四角位置固定有支撑杆，加工底板顶端中心开设有加工圆槽，加工圆槽底端中心均匀开设有漏孔，漏孔贯穿加工底板底端设置，加工底板顶端设置有安装孔，安装孔内部设置有轴承，轴承转动连接有转杆，转杆顶端固定有转板，加工圆槽顶端周圈固定有挡环，转板顶端开设有连接弧槽，转板上方安装有防溅弧板，防溅弧板底端中心配合的连接弧板，通过上述方式，本实用可以利用连接弧板和连接弧槽的磁性配合，将防溅弧板安装在转板上方，三组的防溅弧板在磁贴的配合下形成封闭的圆环空间，在进行吸能块钻孔加工时，避免废料四溅，实现废料的集中清理。实现废料的集中清理。实现废料的集中清理。

【技术实现步骤摘要】
EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构


[0001]本技术涉及汽车门板吸能块除废料
，尤其涉及EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构。

技术介绍

[0002]大多数汽车驾驶室和副驾的车门内饰护板总成上都带有吸能块，它一般位于车门护板的右下部，即乘员的髋部位置。由于髋部是人体比较薄弱且重要的部位，其对应的门护板所在的位置较突出，当车辆发生侧面碰撞的时候，如果不能起到良好的吸能作用，将对乘员造成严重伤害。随着对汽车安全性要求的不断提高，对于内饰设计的安全性要求也越来越高。通常门板髋部位置都设计有吸能块，目前很多吸能块采用EPP发泡成型，其原理主要是通过自身压缩后产生弹性变形来吸收撞击产生的能量，从而保护乘员安全。
[0003]吸能块在成型后还需要对其进行进一步的钻孔加工，钻孔过程中不可避免的会产生较多的废料，由于汽车门板吸能块有EPP材料发泡形成，质量较轻，钻孔过程中会导致废料四溅，不便于对其进行集中收集清理。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题在于提供EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，解决由于汽车门板吸能块有EPP材料发泡形成，质量较轻，钻孔过程中会导致废料四溅，不便于对其进行集中收集清理的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0006]EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，包括加工底板，所述加工底板底端四角位置固定有支撑杆，所述加工底板顶端中心开设有加工圆槽，所述加工圆槽底端中心均匀开设有漏孔，所述漏孔贯穿加工底板底端设置，所述加工底板顶端设置有安装孔，所述安装孔内部设置有轴承，所述轴承转动连接有转杆，所述转杆顶端固定有转板，所述转板侧面固定有倒凹形架，所述转板顶端正对倒凹形架水平部分中心的区域中心开设有通孔，所述倒凹形架顶端中心嵌设有转动轴承，所述转动轴承转动连接有螺杆，所述螺杆侧壁上螺纹连接有螺套，所述螺套底端固定有连杆，所述连杆底端固定有定位盘，所述螺杆顶端中心固定有辅助转把，所述加工底板下方设置有收集盒。
[0007]更进一步的，所述支撑杆侧壁底端固定有连接环，所述连接环侧壁上圆周均匀设置有四组连接孔，所述连接孔内通过外部的膨胀螺丝进行固定。
[0008]更进一步的，所述安装孔共有三组且绕着加工圆槽顶端中心圆周均匀设置，所述轴承顶端和安装孔顶端平齐，所述转杆顶端高于安装孔顶端所处水平面。
[0009]更进一步的，所述转板一端至转杆的水平垂直距离大于加工圆槽边缘至转杆顶端的最小垂直距离，所述倒凹形架固定在转板侧面靠近边缘位置，所述倒凹形架的高度大于加工圆槽的深度。
[0010]更进一步的，所述螺杆的高度等于加工圆槽的深度，所述螺套的外直径等于通孔
的直径。
[0011]更进一步的，所述连杆共有四组且圆周均匀固定在螺套底端，所述连杆的高度等于螺杆的高度，所述定位盘的直径等于螺套的直径。
[0012]更进一步的，所述收集盒开口边缘的最小长度大于加工圆槽的直径。
[0013]更进一步的，所述加工圆槽顶端周圈固定有挡环，所述转板顶端开设有连接弧槽，所述转板上方安装有防溅弧板，所述防溅弧板底端中心配合的连接弧板。
[0014]更进一步的，所述挡环顶端所处水平面和转板底端所处水平面平齐，所述连接弧槽的内直径等于加工圆槽的直径，所述连接弧板和连接弧槽磁性配合。
[0015]更进一步的，所述防溅弧板为三分之一圆环板，所述防溅弧板端部中心等间距设置有磁贴。
[0016]本技术的技术方案提出的装置可以解决由于汽车门板吸能块有EPP材料发泡形成，质量较轻，钻孔过程中会导致废料四溅，不便于对其进行集中收集清理的问题。通过设置连接环和连接孔，利用外部的膨胀螺丝穿过连接孔打入地面，便于对装置整体进行连接固定；通过设置轴承、转杆、转板、螺杆、螺套、连杆和定位盘，在轴承和转杆的转动配合下，带动转板移动，使得转板一端位于加工圆槽上方，在螺杆和螺套的螺纹配合下，利用辅助转把，转动螺杆，使得螺套下移，推动连杆下移，进而使得定位盘穿过通孔进入加工圆槽内，对吸能块进行三点定位，保证其在加工时的稳定性；通过设置连接弧槽、连接弧板、防溅弧板和磁贴，利用连接弧板和连接弧槽的磁性配合，将防溅弧板安装在转板上方，三组的防溅弧板在磁贴的配合下形成封闭的圆环空间，在进行吸能块钻孔加工时，避免废料四溅，实现废料的集中清理。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术A部放大结构示意图；
[0020]图4为本技术加工底板结构示意图；
[0021]图5为本技术防溅弧板结构示意图；
[0022]图中标记为：加工底板1，支撑杆2，连接环3，连接孔4，加工圆槽5，漏孔6，安装孔7，轴承8，转杆9，转板10，倒凹形架11，通孔12，转动轴承13，螺杆14，螺套15，连杆16，定位盘17，辅助转把18，收集盒19，挡环20，连接弧槽21，防溅弧板22，连接弧板23，磁贴24。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1、图2和图3所示，EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，包括加工底板1，加工底板1底端四角位置固定有支撑杆2，支撑杆2侧壁底端固定有连接环3，连接环3侧壁上圆周均匀设置有四组连接孔4，连接孔4内通过外部的膨胀螺丝进行固定，加工底板1顶端中心
开设有加工圆槽5，加工圆槽5底端中心均匀开设有漏孔6，漏孔6贯穿加工底板1底端设置，加工底板1顶端设置有安装孔7，安装孔7共有三组且绕着加工圆槽5顶端中心圆周均匀设置，安装孔7内部设置有轴承8，轴承8顶端和安装孔7顶端平齐，轴承8转动连接有转杆9，转杆9顶端高于安装孔7顶端所处水平面，转杆9顶端固定有转板10，转板10一端至转杆9的水平垂直距离大于加工圆槽5边缘至转杆9顶端的最小垂直距离，转板10侧面固定有倒凹形架11，倒凹形架11固定在转板10侧面靠近边缘位置，倒凹形架11的高度大于加工圆槽5的深度，转板10顶端正对倒凹形架11水平部分中心的区域中心开设有通孔12；
[0025]如图3、图4和图5所示，倒凹形架11顶端中心嵌设有转动轴承13，转动轴承13转动连接有螺杆14，螺杆14的高度等于加工圆槽5的深度，螺杆14侧壁上螺纹连接有螺套15，螺套15的外直径等于通孔12的直径，螺套15底端固定有连杆16，连杆16共有四组且圆周均匀固定在螺套15底端，连杆16的高度等于螺杆14的高度，连杆16底端固定有定位盘17，定位盘17的直径等于螺套15的直径，螺杆14顶端中心固定有辅助转把18，加工底板1下方设置有收集盒19，收集盒19开口边缘的最小长度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，包括加工底板(1)，其特征在于：所述加工底板(1)底端四角位置固定有支撑杆(2)，所述加工底板(1)顶端中心开设有加工圆槽(5)，所述加工圆槽(5)底端中心均匀开设有漏孔(6)，所述漏孔(6)贯穿加工底板(1)底端设置，所述加工底板(1)顶端设置有安装孔(7)，所述安装孔(7)内部设置有轴承(8)，所述轴承(8)转动连接有转杆(9)，所述转杆(9)顶端固定有转板(10)，所述转板(10)侧面固定有倒凹形架(11)，所述转板(10)顶端正对倒凹形架(11)水平部分中心的区域中心开设有通孔(12)，所述倒凹形架(11)顶端中心嵌设有转动轴承(13)，所述转动轴承(13)转动连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)侧壁上螺纹连接有螺套(15)，所述螺套(15)底端固定有连杆(16)，所述连杆(16)底端固定有定位盘(17)，所述螺杆(14)顶端中心固定有辅助转把(18)，所述加工底板(1)下方设置有收集盒(19)。2.如权利要求1所述的EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，其特征在于：所述支撑杆(2)侧壁底端固定有连接环(3)，所述连接环(3)侧壁上圆周均匀设置有四组连接孔(4)，所述连接孔(4)内通过外部的膨胀螺丝进行固定。3.如权利要求1所述的EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，其特征在于：所述安装孔(7)共有三组且绕着加工圆槽(5)顶端中心圆周均匀设置，所述轴承(8)顶端和安装孔(7)顶端平齐，所述转杆(9)顶端高于安装孔(7)顶端所处水平面。4.如权利要求1所述的EPP汽车门板吸能块除废料的清理结构，其特征在于：所述转板(10)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭恒兵，
申请(专利权)人：苏州泽汉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：