本实用新型专利技术提供一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，包括可调式固定支架、外壳和内壳，可调式固定支架采用亚克力板材料或者塑胶材料制作，其为伸缩结构，可调式固定支架的固定段的底部安装有滑动轮，伸缩段的顶部位于固定段外侧，并固连外壳的底部；外壳采用亚克力板材料制作，其包括外部上壳体和外部下壳体，外部下壳体的底部固连可调式固定支架的顶部，外部上壳体和外部下壳体平行外壳长度方向上的一端铰接，各自的另一端通过卡扣组件可拆卸连接；内壳可拆卸安装在外壳上，其采用软硅胶材料制作。本实用新型专利技术既能够满足车外辐射源法试验标准中对试验布置的要求，又可以高效的完成试验操作中的调整、布置、固定等工作。固定等工作。固定等工作。
【技术实现步骤摘要】
一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置
[0001]本技术涉及电磁兼容
，特别涉及一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，具体应用于道路车辆整车电磁兼容实验室中抗扰性试验车外辐射源法使用到的同轴电缆 (同轴贯通连接器)。
技术介绍
[0002]整车电磁屏蔽半电波暗室是用来对各种整车及其电气、电子零部件进行电磁兼容认证检测的重要场地之一。屏蔽室是一个金属封闭体，存在大量的谐振频率，一旦被测设备的辐射频率和激励方式促使屏蔽室产生谐振时，测量误差可达20～30dB，所以需要在屏蔽室的四周墙壁和顶部上安装吸波材料，使反射大大减弱，即电波传播时只有直达波和地面反射波。为保证试验准确度，选择适合的吸波材料、场发生系统及屏蔽壳体形状，使无关能量在试验区域内降至限定值以下。
[0003]在抗扰性试验车外辐射源法试验的设备使用要求中建议大功率的场发生装置的同轴电缆不允许跟暗室地面直接接触。
[0004]现有技术的支撑支架过于轻小且高度不可调节，使用过程中不易合理放置使用，对试验正常进行存在较多不便。
[0005]因此，一种能够有效的满足整车电磁屏蔽半电波暗室使用要求且便于试验过程中操作使用的同轴电缆固定装置很有必要。
技术实现思路
[0006]鉴于以上内容，有必要提供一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，该装置能够满足车外辐射源法试验标准中对试验布置的要求，又可以高效的完成试验操作中的调整、布置、固定等工作。
[0007]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0008]一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，包括可调式固定支架、外壳和内壳，所述可调式固定支架采用亚克力板材料或者塑胶材料制作，其为伸缩结构，所述可调式固定支架的固定段的底部安装有滑动轮，伸缩段的顶部位于固定段外侧，并固连所述外壳的底部，所述可调式固定支架的固定段上设置有用于防止伸缩段伸缩的紧锁结构；所述外壳采用亚克力板材料制作，其包括外部上壳体和外部下壳体，所述外部下壳体的底部固连可调式固定支架的顶部，所述外部上壳体和外部下壳体平行外壳长度方向上的一端铰接，各自的另一端通过卡扣组件可拆卸连接，所述外部上壳体在外部上壳体和外部下壳体各自的另一端连接时正对外部下壳体的侧面中部开设有限位卡槽，所述外部下壳体在外部上壳体和外部下壳体各自的另一端连接时正对外部上壳体的侧面中部亦开设有限位卡槽，所述外壳长度方向上的两端敞开；所述内壳可拆卸安装在外壳上，其采用软硅胶材料制作，所述内壳包括内部上壳体和内部下壳体，所述内部上壳体的一侧面设置有限位凸台，其通过所述限位凸台卡接外部上壳体的限位卡槽的方式可拆卸安装在外部上壳体上，所述内部上壳体
相对限位凸台的一侧面开设有电缆上开槽，所述电缆上开槽连通内部上壳体的两端，该两端的连线平行于所述外壳的长度方向，所述内部下壳体的一侧面亦设置有限位凸台，其通过该限位凸台卡接外部下壳体的限位卡槽的方式可拆卸安装在外部下壳体上，所述内部下壳体相对限位凸台的一侧面开设有电缆下开槽，所述电缆下开槽连通内部下壳体的两端，该两端的连线平行于所述外壳的长度方向；所述外部上壳体通过卡扣组件连接外部下壳体时，所述内部上壳体开设电缆上开槽的侧面抵接内部下壳体开设电缆下开槽的侧面，所述电缆上开槽和电缆下开槽合成供同轴电缆放置并穿过的电缆通孔，所述电缆通孔的孔径略小于同轴电缆的外径。
[0009]优选地，所述可调式固定支架包括固定管和伸缩管，所述固定管的底部安装滑动轮，所述伸缩管的底端通过固定管的顶部滑动插入固定管内；所述固定管的上部靠近顶部的管身上设置紧锁结构，所述紧锁结构为紧锁螺杆，所述紧锁螺杆的一端位于固定管的外侧，另一端螺纹穿设所述固定管，该另一端的端部通过抵接所述伸缩管的管身的方式防止伸缩管相对固定管滑动。
[0010]优选地，所述紧锁螺杆位于固定管外侧的一端设置有拧柄。
[0011]优选地，所述滑动轮采用塑胶材料制作。
[0012]优选地，所述限位卡槽的长度方向平行于外壳的长度方向。
[0013]优选地，所述内部上壳体长度方向上的两端和内部下壳体长度方向上的两端均位于外壳的外部。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过内壳放置夹持同轴电缆，其软硅胶材料的使用，可便于固定同轴线缆，且能够满足同轴电缆低强度弯曲需求，通过外壳的设置，可便于内壳的放置，及使得电缆放置在内壳上之后能够移动，其移动是利用固定在外壳上的可调式固定支架上的滑动轮实现的，而可调式固定支架的可调式设置，使得同轴电缆的高度可调，便于使用。
[0016]2、本技术的内壳与外壳之间为可拆卸连接方式，通过更换内壳，可使得本装置适用于不同直径的同轴电缆，具体是通过更换形成不同孔径的电缆通孔的内壳，使得电缆通孔匹配所要夹持固定的同轴电缆的直径。
[0017]3、本技术的整体材料选用电磁屏蔽半电波暗室中允许放置于试验环境中的材料，其能够最大限度的避免使用时对电磁屏蔽半电波暗室环境造成影响，即，本技术的使用对试验过程造成的影响可以忽略不计。
[0018]4、通过本技术的固定装置，能够有效优化整车电磁屏蔽半电波暗室进行的车外辐射源法试验布置时间，并实际有效的保护同轴电缆，降低同轴电缆因弯折造成的接头损坏故障。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图。
[0020]图2是本技术外壳的结构示意图。
[0021]图3是本技术内壳的结构示意图。
[0022]主要元件符号说明
[0023]图中：可调式固定支架1、固定管11、伸缩管12、滑动轮2、紧锁结构3、外壳4、外部上
壳体41、外部下壳体42、卡扣组件43、限位卡槽44、内壳5、内部上壳体51、内部上壳体52、限位凸台53、电缆上开槽54、电缆下开槽55。
[0024]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0025]请参阅图1
‑
3，在本技术的一种较佳实施方式中，一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，包括可调式固定支架1、外壳4和内壳5。
[0026]所述可调式固定支架1采用亚克力板材料或者塑胶材料制作，其为伸缩结构，所述可调式固定支架1的固定段的底部安装有滑动轮2，伸缩段的顶部位于固定段外侧，并固连所述外壳4的底部，所述可调式固定支架1的固定段上设置有用于防止伸缩段伸缩的紧锁结构3；通过可调式固定支架1可调式设置，可使得外壳4距离地面的高度位置可调，而滑动轮2的设置，则使得本装置方便移动。在本实施方式中，所述可调式固定支架1包括固定管11和伸缩管12，所述固定管11的底部安装滑动轮2，所述伸缩管12的底端通过固定管11的顶部滑动插入固定管11内；所述固定管11的上部靠近顶部的管身上设置紧锁结构3，所述紧锁结构3为紧锁螺杆，所述紧锁螺杆的一端位于固定管11的外侧，另一端螺纹穿设所述固定管 11，该另一端的端部通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电磁屏蔽半电波暗室同轴电缆固定装置，包括可调式固定支架、外壳和内壳，其特征在于：所述可调式固定支架采用亚克力板材料或者塑胶材料制作，其为伸缩结构，所述可调式固定支架的固定段的底部安装有滑动轮，伸缩段的顶部位于固定段外侧，并固连所述外壳的底部，所述可调式固定支架的固定段上设置有用于防止伸缩段伸缩的紧锁结构；所述外壳采用亚克力板材料制作，其包括外部上壳体和外部下壳体，所述外部下壳体的底部固连可调式固定支架的顶部，所述外部上壳体和外部下壳体平行外壳长度方向上的一端铰接，各自的另一端通过卡扣组件可拆卸连接，所述外部上壳体在外部上壳体和外部下壳体各自的另一端连接时正对外部下壳体的侧面中部开设有限位卡槽，所述外部下壳体在外部上壳体和外部下壳体各自的另一端连接时正对外部上壳体的侧面中部亦开设有限位卡槽，所述外壳长度方向上的两端敞开；所述内壳可拆卸安装在外壳上，其采用软硅胶材料制作，所述内壳包括内部上壳体和内部下壳体，所述内部上壳体的一侧面设置有限位凸台，其通过所述限位凸台卡接外部上壳体的限位卡槽的方式可拆卸安装在外部上壳体上，所述内部上壳体相对限位凸台的一侧面开设有电缆上开槽，所述电缆上开槽连通内部上壳体的两端，该两端的连线平行于所述外壳的长度方向，所述内部下壳体的一侧面亦设置有限位凸台，其通过该限位凸台卡接外部下壳体的限位卡槽的方式可拆卸安装在外部下壳体上，所述内部下壳体相对限位凸台的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃克，黄建军，覃桂林，张吉宇，谢曲，夏圣，阮威，黄锦信，
申请(专利权)人：柳州汽车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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