一种摩托车链轮淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于链轮淬火技术领域，提供了一种摩托车链轮淬火装置，包括：包括：淬火箱、连接块和环形齿条，所述连接块的两侧分别固定有一个淬火箱，所述连接块通过安装轴与环形齿条固定连接，所述环形齿条与齿轮环同轴转动安装，所述齿轮环与滑动安装于环形齿条的多个齿轮啮合，多个所述第一磁杆分别与多个第二磁杆磁性相吸，每个所述第二磁杆上均设有一个用于夹持摩托车链轮的夹持组件；本设计采用齿轮环旋转配合环形齿条带动多个齿轮旋转且自转，实现多个夹持组件上夹持的摩托车链轮的旋转且自转，使得摩托车链轮的各表面均匀的接受淬火处理，避免链轮的淬火面缺失或重复淬火，延长了链轮的使用寿命。延长了链轮的使用寿命。延长了链轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链轮淬火装置


[0001]本技术涉及链轮淬火
，具体是一种摩托车链轮淬火装置。

技术介绍

[0002]链轮是建材，冶金，钢铁、化工等行业输送设备大量使用的重要零件，而摩托车链轮主要是应用在摩托车传动零件上，为了提高使用寿命，需要对轮齿表面进行热处理。
[0003]现有的摩托车链轮淬火装置极易使得链轮受热面不均匀，造成链轮的淬火层深度不一致，链轮的淬火面缺失或重复淬火，使得表面质量不均衡、不稳定，严重影响了链轮的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车链轮淬火装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种摩托车链轮淬火装置，包括：淬火箱、连接块和环形齿条，所述连接块的两侧分别固定有一个淬火箱，且两个环状的淬火箱呈对称布设，每个所述淬火箱内均设有淬火模块，所述连接块通过安装轴与环形齿条固定连接，所述环形齿条与齿轮环同轴转动安装，且齿轮环由安装于环形齿条的输出电机驱动，所述齿轮环与滑动安装于环形齿条的多个齿轮啮合，且多个齿轮均与环形齿条啮合，每个所述齿轮均通过一个连接轴与一个第一磁杆固定连接，多个所述第一磁杆分别与多个第二磁杆磁性相吸，且第二磁杆与淬火箱滑动配合，每个所述第二磁杆上均设有一个用于夹持摩托车链轮的夹持组件。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述淬火箱对应与第二磁杆滑动连接的位置上设有密封垫，且密封垫上设有滑动配合于第二磁杆的开口。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一磁杆上设有凹槽，且第二磁杆上设有与凹槽卡合的凸块。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述夹持组件包括第二磁块和夹持块，所述第二磁块与第二磁杆固定连接，且第二磁块远离第二磁杆的端部与夹持块固定连接，所述夹持块由橡胶材质制成，且夹持块上设有用于夹持摩托车链轮的夹持槽。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述夹持块远离第二磁块的端部设有握持杆，且握持杆由绝热材料制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本设计采用齿轮环旋转配合环形齿条带动多个齿轮旋转且自转，实现多个夹持组件上夹持的摩托车链轮的旋转且自转，使得摩托车链轮的各表面均匀的接受淬火处理，避免链轮的淬火面缺失或重复淬火，延长了链轮的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为摩托车链轮淬火装置的结构示意图。
[0014]图2为摩托车链轮淬火装置中齿轮环的结构示意图。
[0015]图3为摩托车链轮淬火装置中淬火箱的结构示意图。
[0016]附图中：1
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淬火箱、2
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淬火模块、3
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连接块、4
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安装轴、5
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齿轮环、6
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环形齿条、7
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齿轮、8
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输出电机、9
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连接轴、10
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密封垫、11
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第一磁杆、12
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第二磁杆、13
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第二磁块、14
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夹持块、15
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握持杆。
具体实施方式
[0017]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0018]如图1～3所示，本技术实施例中，一种摩托车链轮淬火装置，包括：淬火箱1、连接块3和环形齿条6，所述连接块3的两侧分别固定有一个淬火箱1，且两个环状的淬火箱1呈对称布设，每个所述淬火箱1内均设有淬火模块2，所述连接块3通过安装轴4与环形齿条6固定连接，所述环形齿条6与齿轮环5同轴转动安装，且齿轮环5由安装于环形齿条6的输出电机8驱动，所述齿轮环5与滑动安装于环形齿条6的多个齿轮7啮合，且多个齿轮7均与环形齿条6啮合，每个所述齿轮7均通过一个连接轴9与一个第一磁杆11固定连接，多个所述第一磁杆11分别与多个第二磁杆12磁性相吸，且第二磁杆12与淬火箱1滑动配合，每个所述第二磁杆12上均设有一个用于夹持摩托车链轮的夹持组件。
[0019]本技术在实际应用时，输出电机8驱动齿轮环5旋转，并通过啮合传动带动多个齿轮7旋转，与多个齿轮7与环形齿条6之间的啮合传动配合，实现齿轮7以安装轴4的中心轴旋转的同时发生自转，进而使得多个夹持组件夹持的摩托车链轮旋转且自转，第二磁杆12与淬火箱1接触滑动时，夹持组件位于淬火箱1内，此时淬火模块2对摩托车链轮进行淬火处理，当第二磁杆12转至两个淬火箱1之间的间隙处时，可取下夹持组件与第二磁杆12，并将另一个第二磁杆12与第一磁杆11磁吸，即可实现更换新的夹持有摩托车链轮的夹持组件，方便对摩托车链轮进行上料与下料；与现有技术相比，本设计采用齿轮环5旋转配合环形齿条6带动多个齿轮7旋转且自转，实现多个夹持组件上夹持的摩托车链轮的旋转且自转，使得摩托车链轮的各表面均匀的接受淬火处理，避免链轮的淬火面缺失或重复淬火，延长了链轮的使用寿命。
[0020]如图1～3所示，作为本技术一个优选的实施例，所述淬火箱1对应与第二磁杆12滑动连接的位置上设有密封垫10，且密封垫10上设有滑动配合于第二磁杆12的开口。第二磁杆12与密封垫10滑动时，密封垫10发生形变，第二磁杆12滑离密封垫10后，密封垫10的开口恢复原状，且此时开口面积最小，并对淬火箱1进行一定的保温。
[0021]如图1所示，作为本技术另一个优选的实施例，所述第一磁杆11上设有凹槽，且第二磁杆12上设有与凹槽卡合的凸块。
[0022]实际应用中，将第一磁杆11与第二磁杆12对准后，磁吸力使得第一磁杆11与第二磁杆12迅速贴合，实现对夹持组件的上料，凹槽与凸块的卡合作用使得第一磁杆11与第二
磁杆12之间的贴合更加牢固，有效降低摩托车链轮掉落的可能性。
[0023]如图1所示，作为本技术另一个优选的实施例，所述夹持组件包括第二磁块13和夹持块14，所述第二磁块13与第二磁杆12固定连接，且第二磁块13远离第二磁杆12的端部与夹持块14固定连接，所述夹持块14由橡胶材质制成，且夹持块14上设有用于夹持摩托车链轮的夹持槽；优选的，作为本技术另一个优选的实施例，所述夹持块14远离第二磁块13的端部设有握持杆15，且握持杆15由绝热材料制成。
[0024]本实施例中，将摩托车链轮放置在夹持块14的夹持槽内，此时夹持块14发生形变，夹持块14弹性使得夹持块14对摩托车链轮进行夹持，随后将第二磁杆12与第一磁杆11对准磁吸后即可实现摩托车链轮的上料；握持杆15的设置方便对夹持组件进行拿持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮淬火装置，包括：淬火箱（1）、连接块（3）和环形齿条（6），其特征在于，所述连接块（3）的两侧分别固定有一个淬火箱（1），且两个环状的淬火箱（1）呈对称布设，每个所述淬火箱（1）内均设有淬火模块（2），所述连接块（3）通过安装轴（4）与环形齿条（6）固定连接，所述环形齿条（6）与齿轮环（5）同轴转动安装，且齿轮环（5）由安装于环形齿条（6）的输出电机（8）驱动，所述齿轮环（5）与滑动安装于环形齿条（6）的多个齿轮（7）啮合，且多个齿轮（7）均与环形齿条（6）啮合，每个所述齿轮（7）均通过一个连接轴（9）与一个第一磁杆（11）固定连接，多个所述第一磁杆（11）分别与多个第二磁杆（12）磁性相吸，且第二磁杆（12）与淬火箱（1）滑动配合，每个所述第二磁杆（12）上均设有一个用于夹持摩托车链轮的夹持组件。2.根据权利要求1所述的摩托车链轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟江，
申请(专利权)人：任丘市亚特摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：