一种用于汽车天窗的内挡条制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车天窗的内挡条，属于汽车天窗辅助设备的技术领域，包括：玻璃片和玻璃框架、第一内挡条、导轨和第二内挡条，玻璃片的一端与玻璃框架的一端连接，第一内挡条的上端与玻璃片的下侧连接，第一内挡条设置在玻璃片与导轨之间，第一内挡条的另一端的延长与导轨相交，第二内挡条位于第一内挡条的内侧。本实用新型专利技术第一内档条的另一端深入导轨与导轨形成遮挡，第二内档条的一端与导轨连接，第二内档条的另一端的延长与玻璃片相交形成了遮挡，进而第一内档条、玻璃片、第二内档条、导轨将汽车天窗的内部结构遮挡起来，在玻璃片打开起翘时不易外漏，增加了汽车天窗的美观性能，具有结构简单，安装拆卸方便等优点。安装拆卸方便等优点。安装拆卸方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车天窗的内挡条


[0001]本技术涉及汽车天窗辅助设备的
，尤其涉及一种用于汽车天窗的内挡条。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。
[0003]汽车天窗内往往设置有遮挡条用于遮挡汽车天窗的内部结构，目前市场较多的遮挡条大多是外部遮挡和固定式内挡，当玻璃片在起翘打开过程中客户依旧能够看到内部结构特征，缺乏美观性。

技术实现思路

[0004]针对现有的汽车天窗存在的内挡乏灵活性、不美观的上述问题，现旨在提供一种用于汽车天窗的内挡条，第一内挡条的一端分别与玻璃框架、玻璃片连接，第一内挡条的另一端深入导轨与导轨形成遮挡，第二内挡条的一端与导轨连接，第二内挡条的另一端的延长与玻璃片相交形成了遮挡，进而第一内挡条、玻璃片、第二内挡条、导轨将汽车天窗的内部结构遮挡起来，在玻璃片打开起翘时不易外漏，增加了汽车天窗的美观性能，具有结构简单，安装拆卸方便等优点。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种用于汽车天窗的内挡条，包括：
[0007]玻璃片和玻璃框架，所述玻璃片的一端与所述玻璃框架的一端连接；
[0008]第一内挡条，所述第一内挡条的一端与所述玻璃框架的另一端连接，所述第一内挡条的上端与所述玻璃片的下侧连接；
[0009]导轨，所述导轨设于所述玻璃片的下方，所述第一内挡条设置在所述玻璃片与所述导轨之间，所述第一内挡条的另一端的延长与所述导轨相交；
[0010]第二内挡条，所述第二内挡条设于所述导轨上，所述第二内挡条位于所述玻璃片的下方，且所述第二内挡条位于所述第一内挡条的内侧。
[0011]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第一内挡条的截面呈“F”形。
[0012]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第一内挡条包括：第一挡板部、第二挡板部和第三挡板部，所述第一挡板部的一端分别与所述第二挡板部的一端、所述第三挡板部的一端连接，所述第一挡板部的一端、所述第二挡板部、所述第三挡板部围成第一腔体，所述玻璃框架的另一端伸入所述第一腔体，且与所述第三挡板部的一侧可拆卸地固定连接，所述第三挡板部的另一侧与所述玻璃片的一侧可拆卸地固定连接。
[0013]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第二内挡条的截面呈倒“F”形。
[0014]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第二内挡条包括：第四挡板部、第五挡板
部和第六挡板部，所述第四挡板部的一端分别与所述第五挡板部的一端、所述第六挡板部的一端连接，所述第四挡板部的一端、所述第五挡板部、所述第六挡板部围成第二腔体，所述导轨的一端伸入所述第二腔体，且与所述第六挡板部的一侧可拆卸地固定连接。
[0015]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第三挡板部的两侧均设置有若干第一凸齿，所述玻璃片的一侧、所述玻璃框架另一端的一侧均设置有若干第一凹槽，每一所述第一凸齿的形状与每一所述第一凹槽的形状相匹配，每一所述第一凸齿均与对应一所述第一凹槽卡接，所述第三挡板部的一侧与所述玻璃框架的另一端卡接，所述第三挡板部的另一侧与所述玻璃片的一侧卡接，所述第六挡板部的一侧设置有若干所述第一凸齿，所述导轨的一端的一侧设置有若干所述第一凹槽，每一所述第一凸齿均与对应一所述第一凹槽卡接，所述第六挡板部的一侧与所述导轨的一端卡接。
[0016]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，若干所述第一凸齿对称设置在所述第三挡板部的两侧，若干所述第一凸齿沿所述第三挡板部的长度方向等间距设置，若干所述第一凸齿沿所述第六挡板部的长度方向等间距设置，若干所述第一凹槽沿所述玻璃片的长度方向等间距设置，若干所述第一凹槽沿所述玻璃框架的另一端的长度方向等间距设置，若干所述第一凹槽沿所述导轨一端的长度方向等间距设置。
[0017]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述第三挡板部内设置有第三腔体，所述第三腔体的两端具有开口，所述第三腔体的截面为腰型孔状。
[0018]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，所述导轨的另一端设置有第二凹槽，所述第一挡板部的另一端伸入所述第二凹槽内。
[0019]上述用于汽车天窗的内挡条，其中，还包括：PU件，所述玻璃片的一端与所述玻璃框架的一端通过所述PU件包覆连接。
[0020]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0021]本技术第一内挡条的一端分别与玻璃框架、玻璃片连接，第一内挡条的另一端深入导轨与导轨形成遮挡，第二内挡条的一端与导轨连接，第二内挡条的另一端的延长与玻璃片相交形成了遮挡，进而第一内挡条、玻璃片、第二内挡条、导轨将汽车天窗的内部结构遮挡起来，在玻璃片打开起翘时不易外漏，增加了汽车天窗的美观性能。
附图说明
[0022]图1为本技术一种用于汽车天窗的内挡条的主视图；
[0023]图2为本技术一种用于汽车天窗的内挡条的第一内挡条的剖面图；
[0024]图3为本技术一种用于汽车天窗的内挡条的第二内挡条的剖面图。
[0025]附图中：1、玻璃片；2、玻璃框架；3、第一内挡条；4、导轨；5、第二内挡条；6、第一挡板部；7、第二挡板部；8、第三挡板部；9、第一腔体；10、第四挡板部；11、第五挡板部；12、第六挡板部；13、第二腔体；14、第一凸齿；15、第一凹槽；16、第三腔体；17、第二凹槽；18、PU件。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0027]图1为本技术一种用于汽车天窗的内挡条的主视图，图2为本技术一种用
于汽车天窗的内挡条的第一内挡条的剖面图，图3为本技术一种用于汽车天窗的内挡条的第二内挡条的剖面图，如图1至图3所示，示出了一种较佳实施例的用于汽车天窗的内挡条，包括：玻璃片1、玻璃框架2、第一内挡条3、导轨4和第二内挡条5，玻璃片1的一端与玻璃框架2的一端连接，第一内挡条3的上端与玻璃框架2的下侧连接，第一内挡条3一端的一侧与玻璃片1的一侧连接，导轨4设于玻璃片1的下方，第一内挡条3设置在玻璃片1、导轨4之间，第一内挡条3的另一端的延长与导轨4相交，第二内档条5设于导轨4上，第二内挡条5位于玻璃片1的下方，且第二内挡条5位于第一内挡条3的内侧，第二内挡条5设置在玻璃片1、导轨4之间，第二挡条5的一端与导轨4连接，第二内挡条5的另一端的延长与玻璃片1相交。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，第一内挡条3的截面呈“F”形，第一内挡条3包括：第一挡板部6、第二挡板部7和第三挡板部8，第一挡板部6的一端分别与第二挡板部7的一端、第三挡板部8的一端连接，第一挡板部6的一端、第二挡板部7、第三挡板部8围成第一腔体9，玻璃框架2的另一端伸入第一腔体9与第三挡板部8的一侧可拆卸地固定连接，第三挡板部8的另一侧与玻璃片1的一侧可拆卸地固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车天窗的内挡条，其特征在于，包括：玻璃片和玻璃框架，所述玻璃片的一端与所述玻璃框架的一端连接；第一内挡条，所述第一内挡条的一端与所述玻璃框架的另一端连接，所述第一内挡条的上端与所述玻璃片的下侧连接；导轨，所述导轨设于所述玻璃片的下方，所述第一内挡条设置在所述玻璃片与所述导轨之间，所述第一内挡条的另一端的延长与所述导轨相交；第二内挡条，所述第二内挡条设于所述导轨上，所述第二内挡条位于所述玻璃片的下方，且所述第二内挡条位于所述第一内挡条的内侧。2.根据权利要求1所述用于汽车天窗的内挡条，其特征在于，所述第一内挡条的截面呈“F”形。3.根据权利要求1所述用于汽车天窗的内挡条，其特征在于，所述第一内挡条包括：第一挡板部、第二挡板部和第三挡板部，所述第一挡板部的一端分别与所述第二挡板部的一端、所述第三挡板部的一端连接，所述第一挡板部的一端、所述第二挡板部、所述第三挡板部围成第一腔体，所述玻璃框架的另一端伸入所述第一腔体，且与所述第三挡板部的一侧可拆卸地固定连接，所述第三挡板部的另一侧与所述玻璃片的一侧可拆卸地固定连接。4.根据权利要求1所述用于汽车天窗的内挡条，其特征在于，所述第二内挡条的截面呈倒“F”形。5.根据权利要求3所述用于汽车天窗的内挡条，其特征在于，所述第二内挡条包括：第四挡板部、第五挡板部和第六挡板部，所述第四挡板部的一端分别与所述第五挡板部的一端、所述第六挡板部的一端连接，所述第四挡板部的一端、所述第五挡板部、所述第六挡板部围成第二腔体，所述导轨的一端伸入所述第二腔体，且与所述第六挡板部的一侧可拆卸地固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，孙腾，李开超，郝永杰，李勇军，
申请(专利权)人：湘潭毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：