本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车运输用减震装置，包括底座，所述底座的上端面水平设有滑轨，滑轨的滑槽内滑动配合有若干个支撑板，支撑板的上端面对称焊接有三角形加强筋，且三角形加强筋的上端面之间安装固定有下弧形卡块，滑轨的滑槽内滑动配合有若干个滑块，滑块的上端面之间垂直安装固定有挤压侧板，且挤压侧板的两侧对称水平设有伸缩杆，伸缩杆伸缩部的一端之间安装固定有侧弧形卡块，滑轨的两端对称焊接有固定侧板。本实用新型专利技术中，此半挂车运输用减震装置在使用时，不仅可以降低对半挂车内装载的管体造成的磨损，同时在颠簸的路面进行运输时，还能起到很好的缓冲减震的作用。缓冲减震的作用。缓冲减震的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车运输用减震装置
[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车运输用减震装置。
技术介绍
[0002]半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车组装时零件需要通过运输装置来搬运，现有的半挂车在进行管体运输时的减震效果不佳，在颠簸的路面进行运输时，半挂车内装载的管体易磨损，为此，我们提出了一种半挂车运输用减震装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车运输用减震装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种半挂车运输用减震装置，包括底座，所述底座的上端面水平设有滑轨，滑轨的滑槽内滑动配合有若干个支撑板，支撑板的上端面对称焊接有三角形加强筋，且三角形加强筋的上端面之间安装固定有下弧形卡块，滑轨的滑槽内滑动配合有若干个滑块，滑块的上端面之间垂直安装固定有挤压侧板，且挤压侧板的两侧对称水平设有伸缩杆，伸缩杆伸缩部的一端之间安装固定有侧弧形卡块，滑轨的两端对称焊接有固定侧板。
[0006]优选的，所述下弧形卡块的上端面设有管体，管体位于两个侧弧形卡块之间，且下弧形卡块与侧弧形卡块的材质优选橡胶。
[0007]优选的，所述伸缩杆伸缩部的外侧套设有第二弹簧，且第二弹簧位于侧弧形卡块的一侧与伸缩杆固定部的一侧之间。
[0008]优选的，所述支撑板的两侧对称焊接有固定块，固定块的一侧水平设有第一弹簧。
[0009]优选的，所述支撑板一侧的固定块通过第一弹簧与固定侧板的一侧顶压固定，支撑板另一侧的固定块通过第一弹簧与挤压侧板的一侧顶压固定。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术中，此半挂车运输用减震装置在使用时，不仅可以降低对半挂车内装载的管体造成的磨损，同时在颠簸的路面进行运输时，还能起到很好的缓冲减震的作用。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种半挂车运输用减震装置的主视结构示意图；
[0013]图2为本技术提出的一种半挂车运输用减震装置的俯视图。
[0014]图中：1底座、2滑轨、3支撑板、4三角形加强筋、501下弧形卡块、502侧弧形卡块、6管体、7滑块、8固定块、901第一弹簧、 902第二弹簧、10伸缩杆、111固定侧板、112挤压侧板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1
‑
2，一种半挂车运输用减震装置，包括底座1，所述底座1的上端面水平设有滑轨2，滑轨2的滑槽内滑动配合有若干个支撑板3，支撑板3的两侧对称焊接有固定块8，固定块8的一侧水平设有第一弹簧901，支撑板3一侧的固定块8通过第一弹簧901与固定侧板111的一侧顶压固定，支撑板3另一侧的固定块8通过第一弹簧901与挤压侧板112的一侧顶压固定，第一弹簧901有着良好的弹性，在使用过程中第一弹簧901可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0017]支撑板3的上端面对称焊接有三角形加强筋4，且三角形加强筋 4的上端面之间安装固定有下弧形卡块501，滑轨2的滑槽内滑动配合有若干个滑块7，滑块7的上端面之间垂直安装固定有挤压侧板 112，且挤压侧板112的两侧对称水平设有伸缩杆10，伸缩杆10伸缩部的外侧套设有第二弹簧902，且第二弹簧902位于侧弧形卡块502 的一侧与伸缩杆10固定部的一侧之间，第二弹簧902有着良好的弹性，在使用过程中第二弹簧902可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0018]伸缩杆10伸缩部的一端之间安装固定有侧弧形卡块502，滑轨2 的两端对称焊接有固定侧板111；
[0019]下弧形卡块501的上端面设有管体6，管体6位于两个侧弧形卡块502之间，且下弧形卡块501与侧弧形卡块502的材质优选橡胶，橡胶材质的下弧形卡块501与侧弧形卡块502在对管体6的外侧进行夹持固定时，可以大大减少对管体6的外侧造成磨损。
[0020]本实施例中，此半挂车运输用减震装置在使用时，操作者将此减震装置的底座1安装固定在车架上，然后将管体6卡设在下弧形卡块501与侧弧形卡块502之间，下弧形卡块501与侧弧形卡块502的材质优选橡胶，橡胶材质的下弧形卡块501与侧弧形卡块502在对管体 6的外侧进行夹持固定时，可以大大减少对管体6的外侧造成磨损；
[0021]其中，在进行运输时，固定侧板111与挤压侧板112之间的伸缩杆10在第二弹簧902的压缩回弹下可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0022]进一步的，支撑板3的两侧对称焊接有固定块和第一弹簧901，第一弹簧901有着良好的弹性，在使用过程中第一弹簧901分别在固定侧板111与挤压侧板112之间进行伸缩，可以起到一定的缓冲减震的作用；
[0023]此半挂车运输用减震装置在使用时，不仅可以降低对半挂车内装载的管体造成的磨损，同时在颠簸的路面进行运输时，还能起到很好的缓冲减震的作用。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车运输用减震装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端面水平设有滑轨(2)，滑轨(2)的滑槽内滑动配合有若干个支撑板(3)，支撑板(3)的上端面对称焊接有三角形加强筋(4)，且三角形加强筋(4)的上端面之间安装固定有下弧形卡块(501)，滑轨(2)的滑槽内滑动配合有若干个滑块(7)，滑块(7)的上端面之间垂直安装固定有挤压侧板(112)，且挤压侧板(112)的两侧对称水平设有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)伸缩部的一端之间安装固定有侧弧形卡块(502)，滑轨(2)的两端对称焊接有固定侧板(111)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车运输用减震装置，其特征在于，所述下弧形卡块(501)的上端面设有管体(6)，管体(6)位于两个侧弧形卡块(502)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱其安，周爱斌，高一恺，
申请(专利权)人：扬州市伏尔坎机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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