一种智能化危险品运输车厢制造技术

本发明专利技术提供了一种智能化危险品运输车厢，包括车厢本体，车厢本体的内腔顶壁开设有收纳槽，收纳槽内壁滑动连接有防撞钢架机构，收纳槽后壁开设有传动槽，传动槽内设有用于固定防撞钢架机构的锁定机构和用于移动锁定机构的传动机构，车厢本体内还设有碰撞传感器和处理模块，传动机构以及碰撞传感器分别和处理模块电连接。本发明专利技术能够在发生追尾时防止危险品受盗直接撞击。盗直接撞击。盗直接撞击。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化危险品运输车厢


[0001]本专利技术涉及运输
，具体涉及一种智能化危险品运输车厢。

技术介绍

[0002]危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性物品的统称，危险品的装载和运输存在巨大的危险性，稍不注意或者不按照操作流程进行操作，以及造成运输物资的损失和人员伤亡。
[0003]运输车在运输危险品时，如果运输车被后方车辆追尾，后方车辆容易撞到运输车车厢内的危险品上，从而造成经济损失，严重的可能会危及前后方车辆的人员生命安全，因此有必要设计一款能够在发生追尾时防止危险品受到直接撞击的运输车厢。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种智能化危险品运输车厢，为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现：
[0005]一种智能化危险品运输车厢，包括车厢本体，车厢本体的内腔顶壁开设有收纳槽，收纳槽内壁滑动连接有防撞钢架机构，收纳槽后壁开设有传动槽，传动槽内设有用于固定防撞钢架机构的锁定机构和用于移动锁定机构的传动机构；
[0006]车厢本体内还设有碰撞传感器和处理模块，传动机构以及碰撞传感器分别和处理模块电连接。
[0007]有益地，所述收纳槽左壁形成第一凹陷处，收纳槽右壁形成第二凹陷处，所述防撞钢架机构包括第一滑动钢条、第二滑动钢条、第三滑动钢条、和第四滑动钢条，第一滑动钢条左壁固接有第一滑块，第一滑块和第一凹陷处左壁滑动连接，第一滑动钢条右壁开设有第一滑槽，第三滑动钢条左壁固接有第二滑块，第二滑块和第一滑槽左壁滑动连接；
[0008]第二滑动钢条右壁固接有第三滑块，第三滑块和第二凹陷处右壁滑动连接，第二滑动钢条左壁开设有第二滑槽，第四滑动钢条右壁固接有第四滑块，第四滑块和第二滑槽右壁滑动连接；
[0009]第一滑动钢条上固接有第一防撞钢板，第二滑动钢条上固接有第二防撞钢板，第一防撞钢板一端和第二防撞钢板一端固接，第三滑动钢条上固接有第三防撞钢板，第四滑动钢条上固接有第四防撞钢板，第三防撞钢板一端和第四防撞钢板一端固接；
[0010]第四滑动钢条上开设有限位槽，所述锁定机构包括旋转轴和转动限位条，限位条通过旋转轴和传动槽顶部转动连接，限位条顶部滚动连接有滚珠，限位条一端延伸进限位槽内，滚珠和限位槽顶部相抵；
[0011]传动机构包括气囊、气管和氮气发生装置，气囊通过气管和氮气发生装置连接，气囊连接于传动槽内壁，氮气发生装置设于车厢本体内部。
[0012]有益地，所述第一防撞钢板和所述第二防撞钢板通过第一加强钢板连接，第一防撞钢板、第二防撞钢板和第一加强钢板形成三角形，所述第三防撞钢板和所述第四防撞钢板通过第二加强钢板连接，第三防撞钢板、第四防撞钢板和第二加强钢板形成三角形。
[0013]有益地，所述第一防撞钢板一端和所述第二防撞钢板一端的连接处通过第一弹簧连接有第一缓冲板，所述第三防撞钢板一端和所述第四防撞钢板一端连接处通过第二弹簧连接有第二缓冲板。
[0014]有益地，所述内腔底部开设有两个固定槽，固定槽底部设有缓冲层。
[0015]有益地，其中一个所述固定槽设于所述第三滑动钢条正下方，另一个所述固定槽设于所述第二滑动钢条正下方。
[0016]有益地，所述传动槽内壁还设有保护壳，保护壳包绕着所述气囊，保护壳上开设有供气囊弹出的开口。
[0017]本专利技术具有以下有益效果为：
[0018]1、本专利技术在不发生追尾时，第一滑动钢条和第二滑动钢条的伸缩设计能够节省收纳空间，设计巧妙；
[0019]2、通过碰撞传感器检测是否发生追尾，智能化程度高，通过气囊带动限位条旋转，使限位条解除对第四滑动钢条的限位，使第一滑动钢条、第二滑动钢条、第三滑动钢条和第四滑动钢条自动下落，阻挡后方车辆触碰危险品，大幅度降低追尾时的危险系。
附图说明
[0020]利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0021]图1是本专利技术一种智能化危险品运输车厢的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术图1中收纳槽的俯视图；
[0023]图3是本专利技术图1中收纳槽的左视图(省略部分部件)；
[0024]图4是是本专利技术图1中防撞钢架机构另一种工作状态的结构示意图。
[0025]附图标记：车厢本体1，内腔2，收纳槽3，第一滑动钢条4，第一滑槽41，第一防撞钢板5，第一滑块6，第一凹陷处7，第二滑动钢条8，第二滑槽81，第二防撞钢板9，第三滑块10，第二凹陷处11，第三滑动钢条12、第二滑块13，第三防撞钢板14，第四滑动钢条15，限位槽151，第四滑块16，第四防撞钢板17，第一加强钢板18，第二加强钢板19，第二弹簧20，第二缓冲板21，第一弹簧22，第一缓冲板23，传动槽24，限位条25，旋转轴26，滚珠27，保护壳28，开口29，气囊30，气管31，氮气发生装置32，固定槽33，缓冲层34。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0028]本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]如图1
‑
图3所示，一种智能化危险品运输车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的内腔2顶壁开设有收纳槽3，收纳槽3内壁滑动连接有防撞钢架机构，收纳槽3后壁开设有传动槽24，传动槽24内设有用于固定防撞钢架机构的锁定机构和用于移动锁定机构的传动机构；
[0030]车厢本体1内还设有碰撞传感器和处理模块，传动机构以及碰撞传感器分别和处理模块电连接。
[0031]根据权利要求1所述的一种智能化危险品运输车厢，其特征是，所述收纳槽3左壁形成第一凹陷处7，收纳槽3右壁形成第二凹陷处11，所述防撞钢架机构包括第一滑动钢条4、第二滑动钢条8、第三滑动钢条12、和第四滑动钢条15，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化危险品运输车厢，其特征是，包括车厢本体(1)，车厢本体(1)的内腔(2)顶壁开设有收纳槽(3)，收纳槽(3)内壁滑动连接有防撞钢架机构，收纳槽(3)后壁开设有传动槽(24)，传动槽(24)内设有用于固定防撞钢架机构的锁定机构和用于移动锁定机构的传动机构；车厢本体(1)内还设有碰撞传感器和处理模块，传动机构以及碰撞传感器分别和处理模块电连接。2.根据权利要求1所述的一种智能化危险品运输车厢，其特征是，所述收纳槽(3)左壁形成第一凹陷处(7)，收纳槽(3)右壁形成第二凹陷处(11)，所述防撞钢架机构包括第一滑动钢条(4)、第二滑动钢条(8)、第三滑动钢条(12)、和第四滑动钢条(15)，第一滑动钢条(4)左壁固接有第一滑块(6)，第一滑块(6)和第一凹陷处(7)左壁滑动连接，第一滑动钢条(4)右壁开设有第一滑槽(41)，第三滑动钢条(12)左壁固接有第二滑块(13)，第二滑块(13)和第一滑槽(41)左壁滑动连接；第二滑动钢条(8)右壁固接有第三滑块(10)，第三滑块(10)和第二凹陷处(11)右壁滑动连接，第二滑动钢条(8)左壁开设有第二滑槽(81)，第四滑动钢条(15)右壁固接有第四滑块(16)，第四滑块(16)和第二滑槽(81)右壁滑动连接；第一滑动钢条(4)上固接有第一防撞钢板(5)，第二滑动钢条(8)上固接有第二防撞钢板(9)，第一防撞钢板(5)一端和第二防撞钢板(9)一端固接，第三滑动钢条(12)上固接有第三防撞钢板(14)，第四滑动钢条(15)上固接有第四防撞钢板(17)，第三防撞钢板(14)一端和第四防撞钢板(17)一端固接；第四滑动钢条(15)上开设有限位槽(151)，所述锁定机构包括旋转轴(26)和转动限位条(25)，限位条(25)通过旋转轴(26)和传动槽(24)顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓燕，汪睿，
申请(专利权)人：苏州工业园区报关有限公司，
类型：发明
国别省市：