本发明专利技术涉及道路运输技术领域，且公开了一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体上端活动连接有钢卷，所述钢卷下端活动连接有阻挡块，所述阻挡块下端固定连接有转盘，所述转盘下端固定连接有支柱，所述支柱外表面固定连接有固定盘，所述支柱下端固定连接有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧外表面固定连接有支撑块，所述钢卷右端活动连接有卡接机构，所述卡接机构右端固定连接有绳带。钢卷在惯性的作用下向左运动时发生转动，从而通过转动，不断抵消钢卷向左移动的趋势，从而达到当运输急停时，在钢卷惯性过大的情况下对钢卷进行偏转，防止钢卷对驾驶室造成伤害的效果。驶室造成伤害的效果。驶室造成伤害的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置
[0001]本专利技术涉及道路运输
，具体为一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置。
技术介绍
[0002]随着社会得到逐步发展，人们的生活水平得到了显著提高，从而使得南北的运输逐渐多了起来，其中还存在一些工厂通过将设备进行分工制造，从而将生产号的零件再次运输到相应的工厂进行下一步的制造，从而可以加快制造速度。
[0003]但目前对钢卷的运输任然存在需要克服的缺陷，钢管在运输过程中因卸货与防止摩擦等原因，从而需要将钢卷竖着放，但在汽车行驶的过程中，如果碰到突发情况，容易使得钢卷拉线崩断，从而造成钢卷随着惯性向驾驶室移动，从而对驾驶人员造成伤害，同时在钢卷拉线崩断时，驾驶员不清楚情况，来不及逃生，因此一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置应运而生。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，具备当运输急停时，在钢卷惯性过大的情况下对钢卷进行偏转，防止钢卷对驾驶室造成伤害，同时当钢卷上的绳带发生断裂时，对驾驶室内部人员进行报警的优点，解决了在汽车行驶的过程中，如果碰到突发情况，容易使得钢卷拉线崩断，从而造成钢卷随着惯性向驾驶室移动，从而对驾驶人员造成伤害，同时在钢卷拉线崩断时，驾驶员不清楚情况，来不及逃生的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述当运输急停时，在钢卷惯性过大的情况下对钢卷进行偏转，防止钢卷对驾驶室造成伤害，同时当钢卷上的绳带发生断裂时，对驾驶室内部人员进行报警的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体上端活动连接有钢卷，所述钢卷下端活动连接有阻挡块，所述阻挡块下端固定连接有转盘，所述转盘下端固定连接有支柱，所述支柱外表面固定连接有固定盘，所述支柱下端固定连接有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧外表面固定连接有支撑块，所述钢卷右端活动连接有卡接机构，所述卡接机构右端固定连接有绳带，所述绳带下端活动连接有滑移块，所述绳带外表面固定连接有固定块，所述固定块上端固定连接有拉伸弹簧，所述固定块左端活动连接有连接杆，所述连接杆左端活动连接有导柱，所述导柱外表面活动连接有复位弹簧，所述导柱下端固定连接有触发机构，所述触发机构下端活动连接有触点。
[0008]优选的，所述卡接机构有两个，分别位于钢卷左右两端，所述卡接机构位于阻挡块上端。
[0009]优选的，所述拉伸弹簧有两个，分别位于固定块左右两端，所述拉伸弹簧上端与壳体内部固定连接。
[0010]优选的，所述连接杆位于阻挡块下端，所述连接杆内部安装有滑块。
[0011]优选的，所述支撑块下端与壳体内壁下端固定连接，所述支撑块内部开设有空腔。
[0012]优选的，所述导柱位于支柱右端，所述导柱位于固定块左端，所述绳带下端与固定盘外表面固定连接。
[0013]三有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，通过当钢卷因惯性使得卡接机构对绳带的拉力过大，从而使得绳带发生崩断时，此时，使得绳带在涡卷弹簧的弹力作用下，从而使得支柱发生转动，进而使得带动固定盘也发生转动，因绳带与固定盘的连接关系，从而使得固定盘对有个拉力，使得绳带向下移动，同时在支柱转动时带动转盘也发生转动，从而使得转盘带动阻挡块转动，进而使得阻挡块对钢卷有个转动扭矩，使得钢卷随着阻挡块的转动发生偏转，使得钢卷在惯性的作用下向左运动时发生转动，从而通过转动，不断抵消钢卷向左移动的趋势，从而达到当运输急停时，在钢卷惯性过大的情况下对钢卷进行偏转，防止钢卷对驾驶室造成伤害的效果。
[0016]2、该钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，通过绳带在向下移动时，对拉伸弹簧有个向下的拉力，从而使得拉伸弹簧内部受力拉伸，从而内部聚集弹性势能，为固定块的复位做准备，同时在固定块向下移动时，通过连接杆对导柱有个向下的压力，使得导柱向下移动，进而使得导柱在向下移动时，对复位弹簧有个向下的压力，从而使得复位弹簧内部受力压缩，从而内部聚集弹性势能，为导柱的复位做准备，同时在导柱向下移动时，带动触发机构与触点相接触，从而使得触点内部通电，进而对驾驶室进行报警，从而达到当钢卷上的绳带发生断裂时，对驾驶室内部人员进行报警的效果。
附图说明
[0017]图1为本专利技术壳体结构正面剖视图；
[0018]图2为本专利技术固定盘结构的局部剖视图；
[0019]图3为本专利技术支柱结构的局部剖视图；
[0020]图4为本专利技术导柱结构的局部剖视图；
[0021]图5为本专利技术阻挡块结构的局部剖视图。
[0022]图中：1、壳体；2、钢卷；3、阻挡块；4、转盘；5、支柱；6、固定盘；7、涡卷弹簧；8、支撑块；9、卡接机构；10、绳带；11、滑移块；12、触点；13、固定块；14、拉伸弹簧；15、连接杆；16、导柱；17、复位弹簧；18、触发机构。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，包括壳体1，壳体1上端活动连接有钢卷2，钢卷2下端活动连接有阻挡块3，阻挡块3下端固定连接有转盘4，转盘4下端固定连接有支柱5，支柱5外表面固定连接有固定盘6，支柱5下端固定连接有涡卷弹簧7，涡卷弹簧7外表面固定连接有支撑块8，支撑块8下端与壳体1内壁下端固定连接，支撑块8内部开设有空腔，钢卷2右端活动连接有卡接机构9，卡接机构9有两个，分别位于钢卷2左右两端，卡接机构9位于阻挡块3上端，卡接机构9右端固定连接有绳带10，绳带10下端活动连接有滑移块11，通过当钢卷2因惯性使得卡接机构9对绳带10的拉力过大，从而使得绳带10发生崩断时，此时，使得绳带10在涡卷弹簧7的弹力作用下，从而使得支柱5发生转动，进而使得带动固定盘6也发生转动，因绳带10与固定盘6的连接关系，从而使得固定盘6对绳带10有个拉力，使得绳带10向下移动，同时在支柱5转动时带动转盘4也发生转动，从而使得转盘4带动阻挡块3转动，进而使得阻挡块3对钢卷2有个转动扭矩，使得钢卷2随着阻挡块3的转动发生偏转，使得钢卷2在惯性的作用下向左运动时，发生转动，从而通过转动，不断抵消钢卷2向左移动的趋势，从而达到当运输急停时，在钢卷2惯性过大的情况下对钢卷2进行偏转，防止钢卷2对驾驶室造成伤害的效果。
[0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢卷运输时防止拉线崩断对驾驶人员造成伤害的装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上端活动连接有钢卷(2)，所述钢卷(2)下端活动连接有阻挡块(3)，所述阻挡块(3)下端固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)下端固定连接有支柱(5)，所述支柱(5)外表面固定连接有固定盘(6)，所述支柱(5)下端固定连接有涡卷弹簧(7)，所述涡卷弹簧(7)外表面固定连接有支撑块(8)，所述钢卷(2)右端活动连接有卡接机构(9)，所述卡接机构(9)右端固定连接有绳带(10)，所述绳带(10)下端活动连接有滑移块(11)，所述绳带(10)外表面固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)上端固定连接有拉伸弹簧(14)，所述固定块(13)左端活动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)左端活动连接有导柱(16)，所述导柱(16)外表面活动连接有复位弹簧(17)，所述导柱(16)下端固定连接有触发机构(18)，所述触发机构(18)下端活动连接有触点(12)。2.根据权利要求1所述的一种钢卷运输时防...
【专利技术属性】
技术研发人员：任德霞，
申请(专利权)人：任德霞，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。