一种中冷气管口脱模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中冷气管口脱模结构。该中冷气管口脱模结构包括油缸固定座，油缸固定座设置有驱使大滑块滑移的油缸，大滑块前端固接有用于成型管体内腔及端部的型芯，型芯前侧设置有用于成型管口外侧壁的定模镶块和动模镶块，动模镶块滑动连接有用于成型管体外螺纹的小滑块，动模镶块设置有承接小滑块的限位面，小滑块背向管体的一端设置有便于脱模的楔形面，楔形面开设有燕尾槽，燕尾槽滑配有驱动块，驱动块固接于大滑块，所述动模镶块底部固接有伸向油缸的拉杆，拉杆两端均设置有倒钩，型芯底部设置有避让拉杆的第一通槽，大滑块底部设置有避让倒钩的第二通槽。本实用新型专利技术解决了中冷气管口成型后脱模的问题。解决了中冷气管口成型后脱模的问题。解决了中冷气管口成型后脱模的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种中冷气管口脱模结构


[0001]本技术涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种中冷气管口脱模结构。

技术介绍

[0002]如图1
‑
2所示，一种中冷气管口a，包括本体a1和管体a2，管体内腔a21需要抽芯成型，本体外壁设置有加强筋a11，本体和管体交接一侧的加强筋位于管体下侧，无法通过上模成型，也需要抽芯成型，而管体靠近端口的一侧设置有外螺纹a22，成型加强筋的镶块直接抽芯时会破坏管体的外螺纹，因此需要设计一种特定的脱模机构，以完成产品的脱模和自动化生产。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能完成产品脱模和自动化生产的中冷气管口脱模结构。
[0004]为实现上述目的，本技术中冷气管口脱模结构采用的技术方案是：
[0005]一种中冷气管口脱模结构，包括油缸固定座，油缸固定座设置有驱使大滑块滑移的油缸，大滑块前端固接有用于成型管体内腔及端部的型芯，型芯前侧设置有用于成型管口外侧壁的定模镶块和动模镶块，动模镶块滑动连接有用于成型管体外螺纹的小滑块，动模镶块设置有承接小滑块的限位面，小滑块背向管体的一端设置有便于脱模的楔形面，楔形面开设有燕尾槽，燕尾槽滑配有驱动块，驱动块固接于大滑块，所述动模镶块底部固接有伸向油缸的拉杆，拉杆两端均设置有倒钩，型芯底部设置有避让拉杆的第一通槽，大滑块底部设置有避让倒钩的第二通槽。脱模时，定模镶块和动模镶块分离，油缸驱动大滑块向模具外侧移动，大滑块带动型芯和驱动块同时移动，驱动块驱使小滑块先完成管体外螺纹的脱模，大滑块继续外移，拉杆外侧的倒钩完全通过第二通槽并抵触在型芯的端面，此时拉杆拉动动模镶块随着型芯一起向外移动，完成管体下侧加强筋和管体内腔的脱模。
[0006]优选的，所述型芯包括用于成型管体内腔的柱形型芯，柱形型芯通过第一固定座固接于大滑块，柱形型芯外侧套接有用于成型管体端部的端口型芯，端口型芯通过第二固定座固接于大滑块，端口型芯与第二固定座为过盈配合。型芯拆分成柱形型芯和端口型芯，便于加工和后期维护，二者分别通过第一、第二固定座与大滑块固定，节约了材料，降低了制造成本。
[0007]优选的，所述油缸固定板开设有大滑块滑移的第一滑槽，第一滑槽底部设有抵挡拉杆的限位块，限位块底部设置有弹簧，限位块外侧套接有耐磨板，限位块顶部设置有与大滑块配合的斜面。限位块抵挡拉杆，防止前期大滑块向模具外侧滑移时，动模镶块跟动，保证管体外螺纹脱模不受影响，大滑块通过斜面将限位块压下后，拉杆可拉动动模镶块完成抽芯。
[0008]优选的，所述小滑块面向管体的一端设置有第二定位凹槽，定模镶块设置有与第二定位凹槽配合的第二定位凸台。第二定位凸台插入第二定位凹槽，保证定模镶块与小滑
块定位准确，确保管体外螺纹的成型质量。
[0009]优选的，所述驱动块尾端设置有第一定位凸台，大滑块设置有与第一定位凸台配合的第一定位凹槽。第一定位凸台插入第一定位凹槽，方便驱动块和大滑块的装配。
[0010]优选的，所述动模镶块底部设置有第三定位凹陷。第三定位凹陷提高动模镶块复位的准确性。
[0011]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0012]1、脱模时，在油缸的作用力下，大滑块带动驱动块驱使小滑块先完成管体外螺纹的脱模，大滑块继续向外滑移一段距离后，带动拉杆拉动动模镶块完成管体下侧加强筋的脱模，同时型芯完成管体内腔的脱模，以此便于产品完成整体脱模，实现自动化生产；
[0013]2、型芯拆分成柱形型芯和端口型芯，便于加工和后期维护，二者分别通过第一、第二固定座与大滑块固定，节约了材料，降低了制造成本；
[0014]3、限位块抵挡拉杆，防止前期大滑块向模具外侧滑移时，动模镶块跟动，保证管体外螺纹脱模不受影响；
[0015]4、第二定位凸台插入第二定位凹槽，保证定模镶块与小滑块定位准确，确保管体外螺纹的成型质量；
[0016]5、第三定位凹陷提高动模镶块复位的准确性，保证产品成型质量。
附图说明
[0017]图1是一种直通接头的结构示意图；
[0018]图2是一种中冷气管口脱模结构的俯视图；
[0019]图3是图2的A
‑
A剖视图；
[0020]图4是图2的B
‑
B剖视图；
[0021]图5是一种中冷气管口脱模结构的仰视图；
[0022]图6是小滑块与动模镶块滑配的结构示意图；
[0023]图7是型芯与滑块的结构爆炸图。
[0024]其中，1油缸固定座，11第一滑槽，12油缸，13弹簧，14限位块，141斜面，15耐磨板，2大滑块，21第二定位凹槽，22第二通槽，3型芯，31柱形型芯，32第一固定座，33端口型芯，34第二固定座，341第一通槽，4定模镶块，41第一定位凸台，5动模镶块，51第二滑槽，52限位面，53拉杆，531倒钩，54第三定位凹陷，6小滑块，61第一定位凹槽，62楔形面，63燕尾槽，7驱动块，71第二定位凸台。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本技术，应理解这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0026]如图1
‑
7所示，一种中冷气管口脱模结构，包括油缸固定座1，固定座开设第一滑槽11，第一滑槽滑配大滑块2，油缸固定座安装驱使大滑块滑移的油缸12，第一滑槽底面安装弹簧13，弹簧顶部安装限位块14，限位块外侧套接耐磨板15，耐磨板固接于第一滑槽底面，限位块顶部布置与大滑块配合的斜面141，大滑块前端固接型芯3，型芯包括用于成型管体
内腔的柱形型芯31，柱形型芯通过第一固定座32固接于大滑块，柱形型芯外侧套接有用于成型管体端部的端口型芯33，端口型芯通过第二固定座34固接于大滑块，端口型芯与第二固定座为过盈配合，型芯拆分成柱形型芯和端口型芯，便于加工和后期维护，二者分别通过第一、第二固定座与大滑块固定，节约了材料，降低了制造成本，型芯前侧布置用于成型管口外侧壁的定模镶块4和动模镶块5，动模镶块开设第二滑槽51，第二滑槽滑配小滑块6，小滑块用于成型管体外螺纹，动模镶块在第二滑槽的末端布置承接小滑块的限位面52，避免小滑块从动模镶块内脱落，小滑块面向管体的一端开设第一定位凹槽61，定模镶块布置有与第一定位凹槽配合的第一定位凸台41，第一定位凸台插入第一定位凹槽，保证定模镶块与小滑块定位准确，确保管口外螺纹的成型质量，小滑块背向管体的一端布置便于脱模的楔形面62，楔形面开设燕尾槽63，燕尾槽滑配驱动块7，驱动块尾端布置第二定位凸台71，大滑块开设与第二定位凸台配合的第二定位凹槽21，第二定位凸台插入第二定位凹槽，便于驱动块和大滑块定位固接，动模镶块底部固接伸向油缸的拉杆53，拉杆两端均布置倒钩531，内侧倒钩便于拉动动模镶块，外侧倒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中冷气管口脱模结构，其特征在于：包括油缸固定座，油缸固定座设置有驱使大滑块滑移的油缸，大滑块前端固接有用于成型管体内腔及端部的型芯，型芯前侧设置有用于成型管口外侧壁的定模镶块和动模镶块，动模镶块滑动连接有用于成型管体外螺纹的小滑块，动模镶块设置有承接小滑块的限位面，小滑块背向管体的一端设置有便于脱模的楔形面，楔形面开设有燕尾槽，燕尾槽滑配有驱动块，驱动块固接于大滑块，所述动模镶块底部固接有伸向油缸的拉杆，拉杆两端均设置有倒钩，型芯底部设置有避让拉杆的第一通槽，大滑块底部设置有避让倒钩的第二通槽。2.根据权利要求1所述的中冷气管口脱模结构，其特征在于：所述型芯包括用于成型管体内腔的柱形型芯，柱形型芯通过第一固定座固接于大滑块，柱形型芯外侧套接有用于成型管体端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：许元峰，
申请(专利权)人：江苏合瑞精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：