带有分流结构的进水室制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用品技术领域，具体是带有分流结构的进水室，包括前板和后板，所述前板的顶部中心处设置有套管，且前板的前端一侧设置有连接套，所述前板的前端且位于连接套和套管之间设置有保护壳，且保护壳的前端一侧设置有支架，所述支架上安装有马达，所述马达的驱动端贯穿保护壳并套接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧啮合有过度齿轮。本装置通过齿轮传动机构带动三个分流液轮转动利用分流液轮转动搅动进水室内的冷却液，防止由于天气寒冷导致冷却液粘稠，从而造成不能充盈进水室的现象，同时叶轮也有一定的导流功能，进水室通过导流板，将室内分割成不同的区域，每个区域独立连通，从而将冷却液进行分流。从而将冷却液进行分流。从而将冷却液进行分流。

【技术实现步骤摘要】
带有分流结构的进水室


[0001]本技术涉及汽车用品
，具体是带有分流结构的进水室。

技术介绍

[0002]汽车发动机冷却系统主要由汽车散热器、风扇、冷却水套、水泵和节温器组成，散热器位于整个冷却系统的前端，是发动机强制循环冷却系统的很重要的部分，由进水室、进水室及散热器芯三部分组成，汽车进水室是汽车散热器的重要组成部分，该汽车进水室一般设置在散热器的上部和下部，其作用是用于缓冲流入散热器芯体内的冷却水，并将散热器冷却后的冷却水重新输送至发动机保证发动机的散热效果。
[0003]进水室一般是整体浇筑或者分段浇筑然后组合而成，现有的进水室内部是一个空腔结构，这样不利于对冷却液进行缓冲，造成降温效果差。因此，本领域技术人员提供了带有分流结构的进水室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供带有分流结构的进水室，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：带有分流结构的进水室，包括前板和后板，所述前板的顶部中心处设置有套管，且前板的前端一侧设置有连接套，所述前板的前端且位于连接套和套管之间设置有保护壳，且保护壳的前端一侧设置有支架，所述支架上安装有马达，所述马达的驱动端贯穿保护壳并套接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧啮合有过度齿轮，且过度齿轮的一侧啮合有第一从动齿轮，所述过度齿轮的顶部啮合有第二从动齿轮，所述前板和后板的内壁上下两端均对称设置有分流板，且分流板的端部可以相互贴合，所述前板的前端且位于保护壳的一侧对称设有一组对接筒。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述前板和后板的外表面边缘处均焊接有连接块，且前板和后板通过连接块相互对接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述前板和后板的顶部两端均设置有连接头，所述连接头为半边构件，且前板和后板的顶部两端各占连接头总体积的一半，所述连接头上刻蚀有螺纹，连接头通过螺套与前板固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮以及过度齿轮的直径均相等，且驱动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮内侧圆心处均连接有分流叶轮，所述分流叶轮的长度与前板和后板的宽度之和相等。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述分流板之间对称设有一组第二导流板，且第二导流板的一端设置有一组第一导流板，所述第一导流板和第二导流板之间的距离和连接套的直径相等。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二导流板呈S型结构，且一组第二导流板的弯曲处之间设置有分流嘴，所述分流嘴距离两个第二导流板之间的距离相等，且分流嘴
为水滴状构件。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述分流板、第一导流板和第二导流板的高度相等，且分流板、第一导流板和第二导流板的端部贴合有硅胶片。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置通过齿轮传动机构带动三个分流液轮转动利用分流液轮转动搅动进水室内的冷却液，防止由于天气寒冷导致冷却液粘稠，从而造成不能充盈进水室的现象，同时叶轮也有一定的导流功能，当冷却液注入到进水室内时，通过叶轮进行搅动，将其分散开来从而使冷却液能够到达各个导流板所形成的管腔内，实现分流，进水室通过导流板，将室内分割成不同的区域，每个区域独立连通，从而将冷却液进行分流，分馏后的冷却液能够减缓流动速度，从而使蒸发室内的冷却液能够充分吸热和换热，不会由于流动过快而导致冷却液热保和量不满就被排出，可以防止冷却液不能充分发挥作用。
附图说明
[0013]图1为带有分流结构的进水室的结构示意图；
[0014]图2为带有分流结构的进水室中分流机构的结构示意图；
[0015]图3为带有分流结构的进水室中导流机构的结构示意图。
[0016]图中：1、连接头；2、连接套；3、套管；4、前板；5、连接块；6、后板；7、对接筒；8、支架；9、马达；10、保护壳；11、分流叶轮；12、第二从动齿轮；13、第一从动齿轮；14、过度齿轮；15、驱动齿轮；16、分流板；17、第二导流板；18、第一导流板； 19、分流嘴。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～3，本技术实施例中：带有分流结构的进水室，包括前板4和后板6，前板4的顶部中心处设置有套管3，且前板4的前端一侧设置有连接套2，前板4的前端且位于连接套2和套管3之间设置有保护壳10，且保护壳10的前端一侧设置有支架8，支架8上安装有马达9，马达9的驱动端贯穿保护壳10并套接有驱动齿轮15，驱动齿轮 15的一侧啮合有过度齿轮14，且过度齿轮14的一侧啮合有第一从动齿轮13，过度齿轮 14的顶部啮合有第二从动齿轮12，前板4和后板6的内壁上下两端均对称设置有分流板 16，且分流板16的端部可以相互贴合，前板4的前端且位于保护壳10的一侧对称设有一组对接筒7。
[0018]在图1中，前板4和后板6的外表面边缘处均焊接有连接块5，且前板4和后板6通过连接块5相互对接，通过连接块5将前板4和后板6进行连接，从而形成进水室主体。
[0019]在图1中，前板4和后板6的顶部两端均设置有连接头1，连接头1为半边构件，且前板4和后板6的顶部两端各占连接头1总体积的一半，连接头1上刻蚀有螺纹，连接头 1通过螺套与前板4固定连接，该结构为现有技术中的通用部件在本申请中主要是形成一个整体。
[0020]在图2中，驱动齿轮15、第一从动齿轮13和第二从动齿轮12以及过度齿轮14的直径均相等，且驱动齿轮15、第一从动齿轮13和第二从动齿轮12内侧圆心处均连接有分流叶轮11，分流叶轮11的长度与前板4和后板6的宽度之和相等，马达9转动的过程中带动驱动齿轮15转动同时也带动其中一个分流叶轮11转动，驱动齿轮15在转动过程中带动过度齿轮14转动，过度齿轮14在转动时带动第一从动齿轮13和第二从动齿轮12转动从而使另外两个分流叶轮11转动时对进水室内冷却液进行分流和搅动。
[0021]在图3中，分流板16之间对称设有一组第二导流板17，且第二导流板17的一端设置有一组第一导流板18，第一导流板18和第二导流板17之间的距离和连接套2的直径相等，第一导流板18和第二导流板17将进水室分割成不同的空腔，从而对进入进水室内部底端冷却液进行分流作用。
[0022]在图3中，第二导流板17呈S型结构，且一组第二导流板17的弯曲处之间设置有分流嘴19，分流嘴19距离两个第二导流板17之间的距离相等，且分流嘴19为水滴状构件，第二导流板17的结构是起到缓冲作用，防止冷却液快速通过进水室进入到蒸发器内部，造成蒸发器内部吸热不完全。
[0023]在图3中，分流板16、第一导流板18和第二导流板17的高度相等，且分流板16、第一导流板18和第二导流板17的端部贴合有硅胶片，该结构是保证前板4和后板6结合时分流板16、第一导流板18和第二导流板17之间能够端部贴合形成相对独立密封且互相连通的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带有分流结构的进水室，包括前板(4)和后板(6)，其特征在于：所述前板(4)的顶部中心处设置有套管(3)，且前板(4)的前端一侧设置有连接套(2)，所述前板(4)的前端且位于连接套(2)和套管(3)之间设置有保护壳(10)，且保护壳(10)的前端一侧设置有支架(8)，所述支架(8)上安装有马达(9)，所述马达(9)的驱动端贯穿保护壳(10)并套接有驱动齿轮(15)，所述驱动齿轮(15)的一侧啮合有过度齿轮(14)，且过度齿轮(14)的一侧啮合有第一从动齿轮(13)，所述过度齿轮(14)的顶部啮合有第二从动齿轮(12)，所述前板(4)和后板(6)的内壁上下两端均对称设置有分流板(16)，且分流板(16)的端部可以相互贴合，所述前板(4)的前端且位于保护壳(10)的一侧对称设有一组对接筒(7)。2.根据权利要求1所述的带有分流结构的进水室，其特征在于，所述前板(4)和后板(6)的外表面边缘处均焊接有连接块(5)，且前板(4)和后板(6)通过连接块(5)相互对接。3.根据权利要求1所述的带有分流结构的进水室，其特征在于，所述前板(4)和后板(6)的顶部两端均设置有连接头(1)，所述连接头(1)为半边构件，且前板(4)和后板(6)的顶部两端各占连接头(1)总体积的一半，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：许元峰，
申请(专利权)人：江苏合瑞精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：