本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆。本实用新型专利技术的车辆包括：发动机；散热系统，包括散热装置、风扇、硅油离合器和传动轴，风扇用于对散热装置进行散热，硅油离合器与风扇驱动连接并通过传动轴与发动机驱动连接；和涉水感知装置，用于感知车辆是否涉水；其中，硅油离合器与涉水感知装置电连接，并在涉水感知装置感知到车辆涉水时，将风扇的转速调节至安全转速范围内。基于此，能够在涉水工况下对车辆的散热系统的风扇进行转速调节，降低风扇因转速过高而损毁的风险，进而可以提高车辆的可靠性。靠性。靠性。
【技术实现步骤摘要】
车辆
[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆。
技术介绍
[0002]在工程车等车辆中，一般设置散热装置和风扇对发动机等进行散热。风扇在发动机的驱动下转动，对散热装置进行散热。
[0003]在涉水工况下，若风扇的转速过高，则风扇容易损毁，影响车辆的可靠性。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的一个技术问题为：提高车辆的可靠性。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车辆，其包括：
[0006]发动机；
[0007]散热系统，包括散热装置、风扇、硅油离合器和传动轴，风扇用于对散热装置进行散热，硅油离合器与风扇驱动连接并通过传动轴与发动机驱动连接；和
[0008]涉水感知装置，用于感知车辆是否涉水；
[0009]其中，硅油离合器与涉水感知装置电连接，并在涉水感知装置感知到车辆涉水时，将风扇的转速调节至安全转速范围内。
[0010]在一些实施例中，
[0011]涉水感知装置包括开关，开关在车辆涉水时被触发，硅油离合器与开关电连接，并在开关被触发时，将风扇的转速调节至安全转速范围内；和/或，
[0012]涉水感知装置包括涉水检测件，涉水检测件检测车辆是否涉水，硅油离合器与涉水检测件电连接，并在涉水检测件检测到车辆涉水时，将风扇的转速调节至安全转速范围内。
[0013]在一些实施例中，开关设置于车辆的驾驶室内。
[0014]在一些实施例中，车辆还包括温度检测装置，温度检测装置设置于散热装置上，并检测散热装置的温度，温度检测装置与硅油离合器电连接，硅油离合器还根据温度检测装置的检测结果，调节风扇的转速。
[0015]在一些实施例中，散热装置包括至少一个散热器，温度检测装置检测至少一个散热器的温度，硅油离合器在温度检测装置检测到任意一个散热器的温度达到自身的第一预设温度时，增大风扇的转速。
[0016]在一些实施例中，至少一个散热器包括发动机水冷散热器、中冷散热器、液压油散热器和变矩器油冷散热器中的至少一个。
[0017]在一些实施例中，至少一个散热器包括发动机水冷散热器、中冷散热器、液压油散热器和变矩器油冷散热器中的至少两个，硅油离合器在温度检测装置检测到至少两个散热器的温度同时达到各自的第一预设温度时，根据优先级最高的散热器的温度，来调节风扇的转速，在发动机水冷散热器、中冷散热器、液压油散热器和变矩器油冷散热器中，发动机
水冷散热器、中冷散热器、液压油散热器和变矩器油冷散热器的优先级依次降低。
[0018]在一些实施例中，车辆包括控制器，控制器电连接硅油离合器和涉水感知装置，并在涉水感知装置感知到车辆涉水时，控制硅油离合器将风扇的转速调节至安全转速范围内。
[0019]在一些实施例中，控制器还电连接硅油离合器和车辆的温度检测装置，并根据温度检测装置的检测结果，控制硅油离合器调节风扇的转速。
[0020]在一些实施例中，控制器设置于发动机上。
[0021]在一些实施例中，散热系统还包括轴承座，轴承座与散热装置连接，传动轴的第一端与发动机驱动连接，传动轴的第二端穿过轴承座与硅油离合器驱动连接，轴承座支撑传动轴。
[0022]在一些实施例中，传动轴的第二端与硅油离合器螺纹连接。
[0023]在一些实施例中，散热系统包括支架，支架与散热装置连接，且支架上设有长圆孔，支架通过长圆孔与轴承座连接，以调节轴承座与发动机的同轴度。
[0024]在一些实施例中，传动轴不是万向传动轴。
[0025]在一些实施例中，车辆为轮式工程车。
[0026]在涉水感知装置和硅油离合器的配合下，本技术能够在涉水工况下对车辆的散热系统的风扇进行转速调节，降低风扇因转速过高而损毁的风险，进而可以提高车辆的可靠性。
[0027]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例进行详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1示出本技术实施例中车辆的部分结构。
[0030]图2示出图1中传动轴、硅油离合器、风扇、轴承座和支架之间的配合关系。
[0031]图3为图2省略轴承座和支架后的立体爆炸图。
[0032]图4示出轴承座和支架的配合关系。
[0033]图5为轴承座的结构示意图。
[0034]图6为本技术一些实施例中风扇涉水转速调节的逻辑框图。
[0035]图7为本技术另一些实施例中风扇涉水转速调节的逻辑框图。
[0036]图8为本技术又一些实施例中涉水转速调节的逻辑框图。
[0037]图9示出本技术实施例中车辆的控制方法。
[0038]附图标记说明：
[0039]1、发动机；
[0040]2、散热系统；21、散热装置；21a、散热器；211、发动机水冷散热器；212、中冷散热器；213、液压油散热器；214、变矩器油冷散热器；215、进液管；217、支座；218、导风罩；22、风
扇；23、硅油离合器；24、支架；241、长圆孔；25、轴承座；26、传动轴；261、法兰；262、螺纹；27、温度检测装置；272、温度传感器；
[0041]3、涉水感知装置；31、开关；32、涉水检测件；
[0042]4、控制器。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0045]在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：发动机(1)；散热系统(2)，包括散热装置(21)、风扇(22)、硅油离合器(23)和传动轴(26)，所述风扇(22)用于对所述散热装置(21)进行散热，所述硅油离合器(23)与所述风扇(22)驱动连接并通过所述传动轴(26)与所述发动机(1)驱动连接；和涉水感知装置(3)，用于感知所述车辆是否涉水；其中，所述硅油离合器(23)与所述涉水感知装置(3)电连接，并在所述涉水感知装置(3)感知到所述车辆涉水时，将所述风扇(22)的转速调节至安全转速范围内。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述涉水感知装置(3)包括开关(31)，所述开关(31)在所述车辆涉水时被触发，所述硅油离合器(23)与所述开关(31)电连接，并在所述开关(31)被触发时，将所述风扇(22)的转速调节至安全转速范围内；和/或，所述涉水感知装置(3)包括涉水检测件(32)，所述涉水检测件(32)检测所述车辆是否涉水，所述硅油离合器(23)与所述涉水检测件(32)电连接，并在所述涉水检测件(32)检测到所述车辆涉水时，将所述风扇(22)的转速调节至安全转速范围内。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述开关(31)设置于所述车辆的驾驶室内。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括温度检测装置(27)，所述温度检测装置(27)设置于所述散热装置(21)上，并检测所述散热装置(21)的温度，所述温度检测装置(27)与所述硅油离合器(23)电连接，所述硅油离合器(23)还根据所述温度检测装置(27)的检测结果，调节所述风扇(22)的转速。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述散热装置(21) 包括至少一个散热器(21a)，所述温度检测装置(27)检测所述至少一个散热器(21a)的温度，所述硅油离合器(23)在所述温度检测装置(27)检测到任意一个所述散热器(21a)的温度达到自身的第一预设温度时，开始调节所述风扇(22)的转速。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述至少一个散热器(21a)包括发动机水冷散热器(211)、中冷散热器(212)、液压油散热器(213)和变矩器油冷散热器(214)中的至少一个。7.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述至少一个散热器(21a)包括发动机水冷散热器(211)、中冷散热器(212)、液压油散热...
【专利技术属性】
技术研发人员：高婷婷，鲁振，户硕，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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