一种具有检测功能的夹具组件制造技术

本实用新型专利技术涉及车身焊接质检工具领域，更具体地，涉及一种具有检测功能的夹具组件，包括若干夹持机构和检测机构，夹持机构和检测机构均安装于同一水平面上；检测机构包括检测块和驱动检测块运动至检测位置的第一驱动模组。通过该夹具组件检测关键点和检测块之间的间隙值，就可以快速判断该处是否有变化，以及工序间的差异，并快速确定影响精度的工位，便于后续工作调整。整个过程不需要搬动工件，能大大降低劳动负荷，节省工作时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有检测功能的夹具组件


[0001]本技术涉及车身焊接质检工具领域，更具体地，涉及一种具有检测功能的夹具组件。

技术介绍

[0002]车身精度的影响因素主要有零件精度、夹具精度、焊接过程变量。零件精度和夹具精度可以在焊接前通过测量确定。焊接过程变量对精度的影响包括：零件没有放到位、焊接热变形、焊枪擦碰、夹具影响等。多工序多工位的焊接，要确定最后总成精度偏差的因素，首先要确定造成偏差的工位。
[0003]目前确定影响偏差工位的一般常用的方法是在每个工位焊接前测量，然后取出零件，再测量焊接后的零件精度，其流程为：单品零件测量—放件—工位 1焊接—取件
‑‑
测量—放件
‑‑
工位2焊接—取件
‑‑
测量
……
。车身的焊接有许多零件涉及多个工位，为了确定过程变量需要耗费大量时间在取件、放件上。而且钣金零件大多体积庞大、笨重，需要多人合力搬取，不仅耗费时间，而且耗费人力，严重影响工作效率。
[0004]公开号为“CN201483189U”，公开日为2009年8月6日的中国专利文件公开了一种焊装夹具检具共存装置，其包括支架、底板和设置于底板上的夹具单元和检具单元，所述底板固定于支架上。由于不用从夹具上将焊接件取下放到检具上再检测，因此减少了工人工作量，节省了辅助时间，从而有效的提高了生产节拍。但是在该方案中，没有具体公开检具单元的具体结构，导致不清楚具体如何实现相应的功能。

技术实现思路

[0005]本技术为克服上述现有技术中检具单元缺乏具体结构的问题，提供一种具有检测功能的夹具组件，能够在夹紧车身工件后，通过检测机构实现对焊接后的车身工件进行检测。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种具有检测功能的夹具组件，包括若干夹持机构和检测机构，所述夹持机构和所述检测机构均安装于同一水平面上；所述检测机构包括检测块和驱动所述检测块运动至检测位置的第一驱动模组。夹持机构和检测机构装在同一水平面上可以是都装在地面上或者都装在工作台上。
[0007]在上述的技术方案中，车身工件的两侧都分布有夹持机构和检测机构。通过夹持机构固定车身工件之后，启动第一驱动模组令检测块到达检测位置。通过三坐标对该专利技术夹具组件进行标定，检测块与车身工件外壁关键点的距离设定为标准间隙M。在生产中，通过夹持机构将车身工件夹紧和焊接后，启动第一驱动模组令检测块到达检测位置，用间隙尺测量检测块与关键点之间的间隙 N，当间隙N与标准间隙M不相等时，说明零件有偏差，偏差值为N
‑
M。通过检测关键点和检测块之间的间隙值，就可以快速判断该处是否有变化，以及工序间的差异，并快速确定影响精度的工位。
[0008]优选的，还包括用于定位工件的定位机构和用于支撑工件的支撑机构；所述夹持
机构、所述检测机构、所述定位机构和所述支撑机构分别通过支撑座安装于同一水平面上。支撑机构对车身工件起到承托的作用，令车身工件能够稳定在加工位置。在车身工件放置在支撑机构上的同时，定位机构对车身工件进行定位，令车身工件精确地被固定在工位上。
[0009]优选的，所述检测机构包括用于固定所述检测块的摆动架，所述第一驱动模组为驱动所述摆动架转动的旋转气缸。在放入车身工件的时候，检测块处于远离工件的位置，达到不妨碍车身工件放入工位的目的。第一驱动模组通过气缸转动，从而令摆动架向车身工件的方向转动一定的角度，令检测块到达检测位置。
[0010]优选的，所述第一驱动模组为双轴气缸，所述摆动架设置有两个连接耳；所述连接耳分别与所述双轴气缸的输出轴连接。第一驱动模组两侧均有输出轴，分别驱动一个连接耳摆动，令摆动架的两侧的均受到扭力，摆动架的转动更加平稳。
[0011]优选的，所述检测块与所述摆动架之间设置有调整块，在确定标准间隙的时候，通过更换不同厚度的调整块来调整标准间隙的大小，令标准间隙为一个容易被测量读取的数值。
[0012]优选的，所述检测机构还设置有用于限制所述摆动架摆动角度的限位部；所述检测块运动至检测位置，所述摆动架与所述限位部抵接。为了避免摆动架转动过度，检测块不在检测位置。在摆动架转动一定的角度后，检测块位于检测位置时，限位部就会与摆动架抵接，令摆动架无法运动过度。
[0013]优选的，所述摆动架设置有与所述限位部卡合的卡合部。限位部为卡槽，卡合部为卡块，在检测块到达检测位置时，卡块与卡槽卡接。
[0014]优选的，所述夹持机构包括第一夹爪、第二夹爪、驱动第一夹爪运动的第二驱动模组和驱动第二夹爪运动的第三驱动模组；所述第二驱动模组用于驱动所述第一夹爪摆动并与工件的内壁抵接；所述第三驱动模组用于驱动所述第二夹爪与工件的外壁抵接。第二驱动模组通过驱动第一夹爪摆动，令第一夹爪能够紧贴车身工件的内壁，同时第三驱动模组通过驱动第二夹爪运动，紧贴车身外壁，第一夹爪和第二夹爪的结合，能够夹紧车身的外壳。
[0015]优选的，所述第二驱动模组包括驱动所述第一夹爪转动的气缸；所述第三驱动模组包括与所述第二夹爪连接的连杆组件和所述连杆组件运动的气压驱动装置。第一夹爪可以设置有摆臂等结构，驱动气缸带动第一夹爪摆动。气压驱动装置驱动连杆组件带动第二夹爪做直线运动，从而令第二夹爪紧贴车身外壁。
[0016]优选的，所述定位机构包括定位销和用于驱动所述定位销装入工件工艺孔的驱动气缸；所述支撑机构包括用于与工件表面贴合的支撑块。支撑块与车身工件的外表面贴合之后，承托效果更好。在完成车身工件的放置后，通过驱动气缸带动定位销插入工艺孔中，完成车身工件的限制定位。
[0017]与现有技术相比，有益效果是：通过该夹具组件检测关键点和检测块之间的间隙值，就可以快速判断该处是否有变化，以及工序间的差异，并快速确定影响精度的工位，便于后续工作调整。整个过程不需要搬动工件，能大大降低劳动负荷，节省工作时间，提高工作效率。
附图说明
[0018]图1是本技术的一种具有检测功能的夹具组件的结构示意图；
[0019]图2是本技术的检测机构的结构示意图；
[0020]图3是本技术的夹持机构的结构示意图；
[0021]图4是本技术的支撑机构的结构示意图；
[0022]图5是本技术的定位机构的结构示意图。
具体实施方式
[0023]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0024]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有检测功能的夹具组件，包括若干夹持机构(1)和检测机构(2)，其特征在于，所述夹持机构(1)和所述检测机构(2)均安装于同一水平面上；所述检测机构(2)包括检测块(201)和驱动所述检测块(201)运动至检测位置的第一驱动模组(202)。2.根据权利要求1所述的一种具有检测功能的夹具组件，其特征在于，还包括用于定位工件的定位机构(4)和用于支撑工件的支撑机构(3)；所述夹持机构(1)、所述检测机构(2)、所述定位机构(4)和所述支撑机构(3)分别通过支撑座(5)安装于同一水平面上。3.根据权利要求2所述的一种具有检测功能的夹具组件，其特征在于，所述检测机构(2)包括用于固定所述检测块(201)的摆动架(203)，所述第一驱动模组(202)为驱动所述摆动架(203)转动的旋转气缸。4.根据权利要求3所述的一种具有检测功能的夹具组件，其特征在于，所述第一驱动模组(202)为双轴气缸，所述摆动架(203)设置有两个连接耳(2031)；所述连接耳(2031)分别与所述双轴气缸的输出轴连接。5.根据权利要求3所述的一种具有检测功能的夹具组件，其特征在于，所述检测块(201)与所述摆动架(203)之间设置有调整块(204)。6.根据权利要求3所述的一种具有检测功能的夹具组件，其特征在于，所述检测机构(2)还设置有用于限制所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊盛勇，刘建国，刘志潜，唐登来，黄宇靖，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：