一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺制造技术

本实用新型专利技术一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺，包括尺身和限位卡钩，所述尺身两端分别为固定端和读数端，固定端的端部通过螺纹连接有定位块测头，读数端的端部定位有活动测头；所述读数端沿尺身的轴向凹陷设有用于定位活动测头的容纳腔，尺身外侧设有与容纳腔贯通的读数窗，容纳腔底部定位有测头弹簧，所述活动测头表面设有刻度，读数窗的侧面设有读数基准标记，活动测头定位在容纳腔中并抵住测头弹簧，透过读数窗可观察到活动测头表面的刻度；所述限位卡钩与尺身两端通过铆接连接。本实用新型专利技术测量时直接读数，不需要测量人员反复确认内侧距尺的最小读数，降低对使用者的经验要求，使用的简便，减少随机误差，测量精确、测量效率高。量效率高。量效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺


[0001]本技术属于铁路车辆
，涉及一种车轮轮对内侧距的测量工具，特别涉及一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺。

技术介绍

[0002]铁道机车车辆的轮对上负载重、下接钢轨，受着各种外力的影响；轮对各外形尺寸的检测，是铁路列检部门的重要工作，铁路技术管理规程对轮对各部尺寸都有严格规定，一旦超限，将会直接影响结构强度和定位能力，威胁行车安全，甚至造成脱轨、颠覆等恶性事故。
[0003]目前车辆检修部门的检测手段是在列车停车作业时检查量具人工检查，但现有测量工具在测量时，存在以下缺点：
[0004]1.现有轮对内侧距尺因自身尺寸较长，容易产生测量随机误差，同时也相当依赖使用者的水平；
[0005]2.现有轮对内侧距尺的两端测头均为圆弧型测头，不易定位，且固定测头与尺身为一体，若定位块测头被损坏，无法进行更换；
[0006]3.现有轮对内侧距尺测量内侧距时需要测量人员反复确认内侧距尺的最小读数，比较耗时，测量效率低，并且容易误读。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是提供一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺，该轮对内侧距尺测量时直接读数即可，不需要测量人员反复确认内侧距尺的最小读数，降低对使用者的经验要求，使用的简便，减少随机误差，测量精确，测量效率高，有效的解决了现有技术存在的问题。
[0008]本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺，包括尺身和分别连接在尺身两端的限位卡钩，所述尺身两端分别为固定端和读数端，固定端的端部通过螺纹连接有定位块测头，读数端的端部定位有活动测头；所述读数端沿尺身的轴向凹陷设有用于定位活动测头的容纳腔，尺身外侧设有与容纳腔贯通的读数窗，容纳腔底部定位有测头弹簧，所述活动测头表面设有刻度，读数窗的侧面设有读数基准标记，活动测头定位在容纳腔中并抵住测头弹簧，透过读数窗可观察到活动测头表面的刻度。
[0009]本技术进一步的技术方案是：所述限位卡钩与尺身两端通过铆接连接。
[0010]本技术进一步的技术方案是：所述读数端的外侧与活动测头对应的位置还设有用于锁紧活动测头的锁紧螺钉，锁紧螺钉与尺身通过螺纹连接，且锁紧螺钉延伸至容纳腔中并抵在活动测头表面。
[0011]本技术一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺由于采用上述结构，具有如下有益效果：
[0012]1.采用本技术测量轮对内侧距，不需要测量人员反复确认内侧距尺的最小读数，直接读数即可，省去了测量人员反复确认最小读数的时间，减少随机误差，测量数据精确，测量效率大大提高，降低对使用者的经验要求；
[0013]2.本技术固定端为定位块测头，测量时使定位块直接贴紧轮辋内侧实现定位，消除了原有装置测量时不易定位的缺点，实用性极高；另外，定位块测头与尺身通过螺纹连接，消除了原有固定测头被损坏，不方便更换的缺点，更加经济实用；
[0014]3.本技术不仅可以测量铁道机车轮对内侧距、动车组轮对内侧距等，还可以测量钢轨的间距，适用范围广，实用性强。
[0015]下面结合附图和实施例对本技术一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺作进一步的说明。
附图说明
[0016]图1是本技术一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺的分解结构示意图；
[0017]图2是本技术的整体结构示意图；
[0018]图3是本技术读数端的结构示意图；
[0019]附图标号说明：1
‑
尺身，2
‑
限位卡钩，3
‑
定位块测头，4
‑
活动测头，5
‑
刻度，6
‑
测头弹簧，7
‑
容纳腔，8
‑
读数窗，9
‑
锁紧螺钉，10
‑
读数基准标记，A
‑
固定端，B
‑
读数端。
具体实施方式
[0020]如图1至图3所示，本技术一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺，包括尺身1和分别连接在尺身1两端的限位卡钩2，所述限位卡钩2与尺身1两端通过铆接连接。
[0021]所述尺身1两端分别为固定端A和读数端B，固定端A的端部通过螺纹连接有定位块测头3，读数端B的端部定位有活动测头4；所述读数端B沿尺身的轴向凹陷设有用于定位活动测头4的容纳腔7，尺身1外侧设有与容纳腔7贯通的读数窗8，容纳腔7底部定位有测头弹簧6，所述活动测头4表面设有刻度5，读数窗8的侧面设有读数基准标记10，活动测头4定位在容纳腔7中并抵住测头弹簧6，透过读数窗8可观察到活动测头4表面的刻度5。
[0022]本技术测量轮对内侧距时，将尺身1两端的限位卡钩2分别放在车轮轮缘上，并将定位块测头3抵在其所在侧的车轮内侧面，读数端B的活动测头4在测头弹簧6的弹力作用下抵在另一侧的车轮内侧面，此时可透过读数窗8可观察活动测头4表面的刻度5，读数基准标记10所对的刻度5即为轮对内侧距的读数。采用本技术测量轮对内侧距，不需要测量人员反复确认内侧距尺的最小读数，直接读数即可，省去了测量人员反复确认最小读数的时间，减少随机误差，测量数据精确，测量效率大大提高，降低对使用者的经验要求。
[0023]另外，读数端B的外侧与活动测头4对应的位置还设有用于锁紧活动测头4的锁紧螺钉9，锁紧螺钉9与尺身1通过螺纹连接，且锁紧螺钉9延伸至容纳腔7中并抵在活动测头4表面，当活动测头4抵在车轮的内侧面上后，通过锁紧螺钉9将活动测头4锁紧，避免读数时活动测头4移动而影响读数的准确性。
[0024]以上实施例仅为本技术的较佳实施例，本技术的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含
在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带定位块测头的铁路车轮轮对内侧距尺，包括尺身（1）和分别连接在尺身（1）两端的限位卡钩（2），其特征在于：所述尺身（1）两端分别为固定端（A）和读数端（B），固定端（A）的端部通过螺纹连接有定位块测头（3），读数端（B）的端部定位有活动测头（4）；所述读数端（B）沿尺身的轴向凹陷设有用于定位活动测头（4）的容纳腔（7），尺身（1）外侧设有与容纳腔（7）贯通的读数窗（8），容纳腔（7）底部定位有测头弹簧（6），所述活动测头（4）表面设有刻度（5），读数窗（8）的侧面设有读数基准标记（10），活动测头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乾兴，黄聪，唐可，张皓惟，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：