一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法，属于轨道校准技术领域，包括铁路轨道、导向机构、推压气缸、牵拉机构、驱动机构、压力传感器和控制中心，两条所述铁路轨道上均滑动连接有导向机构，两个所述导向机构的内侧均通过推压气缸连接有驱动机构，所述驱动机构的上方设置有牵拉机构。测量精度高，满足火车滚轮运行时对轨道张力的要求，减少轨道枕木和铁路轨道之间因尺寸偏差导致的传递性影响，且提高了工作人员的操作安全性以及操作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法


[0001]本专利技术涉及轨道校准
，特别涉及一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距，具有木枕和混凝土枕。
[0003]在轨道铺设过程中需要对轨道间距、枕木间距以及枕木高度进行检测，现有的检测是通过两个测量人员手持测量绳分布于轨道两侧进行测量，且需要划分批次，依次对轨道间距、枕木间距以及枕木高度进行检测，检测后再进行校准，校准后再检测是否已经达标，测量精度低，误差大，且操作人员危险性高，测量所消耗的时间多。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法，测量精度高，满足火车滚轮运行时对轨道张力的要求，且该设置可对宽幅进行任意调节，能够适用不同型号轨道的测量，能够同时对轨道枕木高度以及相邻轨道枕木的间距进行调整，减少轨道枕木和铁路轨道之间因尺寸偏差导致的传递性影响，且提高了工作人员的操作安全性以及操作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路检测用轨道校准装置，包括铁路轨道、导向机构、推压气缸、牵拉机构、驱动机构、压力传感器和控制中心，两条所述铁路轨道上均滑动连接有导向机构，两个所述导向机构的内侧均通过推压气缸连接有驱动机构，所述驱动机构的上方设置有牵拉机构，所述牵拉机构的顶端安装有压力传感器，所述压力传感器通过无线信号连接有控制中心。
[0006]进一步地，所述牵拉机构包括主牵拉组件、副牵拉组件、测量绳、绳筒、卷绕电机和安装板，导向机构的上端均固定连接有副牵拉组件和安装板，安装板的中部通过轴承旋转连接有绳筒，且安装板的侧壁上固定安装有卷绕电机，绳筒通过联轴器连接有卷绕电机的电机轴，绳筒上缠绕有测量绳，该测量绳依次连接有副牵拉组件、主牵拉组件和另一个副牵拉组件。
[0007]进一步地，所述主牵拉组件包括立柱、主侧耳和主滚轴，立柱的上端两侧均设置有向上延伸的主侧耳，两块主侧耳之间连接有主滚轴。
[0008]进一步地，所述主侧耳上设置有条形孔，主滚轴的两端沿条形孔上下滑动，且主滚轴的两端和立柱的上端面之间连接有弹簧，主滚轴的中部立柱的上端面之间设置有压力传感器。
[0009]进一步地，所述副牵拉组件包括U型卡板、副侧耳和副滚轴，U型卡板上端两侧均设置有向上延伸的副侧耳，两块副侧耳之间通过螺纹锁紧连接有副滚轴。
[0010]进一步地，所述导向机构包括导向外轮、导向内轮、梯形滑杆、配重块和L支板，导向外轮位于铁路轨道的外侧，导向内轮位于位于铁路轨道的内侧，导向外轮和导向内轮之间固定连接有梯形滑杆，梯形滑杆沿铁路轨道滑动，导向外轮的上端设置有配重块，导向内轮上端设置有L支板。
[0011]进一步地，所述驱动机构包括驱动滚轮、翼板、主轴、副齿轮、主齿轮、皮带、驱动电机和顶板，顶板的下端通过螺栓固定连接有两个翼板，翼板的中部安装有驱动滚轮，两个驱动滚轮的中部通过主轴连接，主轴的中部安装有副齿轮，副齿轮通过皮带连接主齿轮，驱动电机安装于顶板上，驱动电机通过电机轴连接有主齿轮，顶板通过螺栓固定连接T型的立柱。
[0012]进一步地，所述牵拉机构的一侧固定连接有轨道枕木校准机构。
[0013]进一步地，所述轨道枕木校准机构包括线性滑轨、齿条、校准齿轮、校准电机、横梁、伸缩气缸、L型测杆和接触式传感器，立柱的侧壁上固定连接有相互平行的线性滑轨和齿条，线性滑轨上滑动连接有横梁，横梁的一端安装有伸缩气缸，另一端安装有校准电机，校准电机连接有校准齿轮，校准齿轮与齿条啮合，伸缩气缸的气杆上连接有L型测杆，L型测杆的下端设置有接触式传感器，接触式传感器通过无线信号连接有控制中心。
[0014]根据本专利技术的另一方面，提供了一种铁路检测用轨道校准装置的实施方法，包括以下步骤：
[0015]S101：轨道铺设，将轨道枕木以及铁路轨道摆设于预定位置；
[0016]S102：轨道校准，导向机构沿轨道滑动，压力传感器检测到该处测量绳张紧力与设定值不同时，启动推压气缸进行调节；
[0017]S103：枕木高度校准，校准电机带动L型测杆上下升降测量枕木高度，当枕木高度高于设定值时，L型测杆下压枕木，从而校准枕木的高度；
[0018]S104：枕木间距校准，L型测杆位于两块枕木之间时，伸缩气缸带动L型测杆前后移动，测量两块枕木之间的间距，当间距大于设定值时，启动伸缩气缸校准间距；
[0019]S105：轨道固定，校准完成后，通过螺栓和将铁路轨道和枕木固定，而后再利用混凝土将铁路轨道和地面固定。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]本专利技术提出的一种铁路检测用轨道校准装置及实施方法，设置测量绳，以测量绳的张紧力度测量两根铁路轨道之间的间距，该测量精度高，满足火车滚轮运行时对轨道张力影响的要求，且该设置可对宽幅进行任意调节，能够适用不同型号轨道的测量；不仅可对轨道间距进行校准，还能够同时对轨道枕木高度以及相邻轨道枕木的间距进行调整，校准多样化，减少轨道枕木和铁路轨道之间因尺寸偏差导致的传递性影响，且该检测、校准自动化程度高，可通过远程控制自主在铺设过程中的轨道上运行，提高了工作人员的操作安全性以及操作效率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的整体结构图；
[0023]图2为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的主牵拉组件结构图；
[0024]图3为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的驱动机构结构图；
[0025]图4为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的导向机构结构图；
[0026]图5为本专利技术图4中A处局部放大图；
[0027]图6为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的轨道枕木校准机构连接图；
[0028]图7为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的轨道枕木校准机构结构图；
[0029]图8为本专利技术图7中B处局部放大图；
[0030]图9为本专利技术的铁路检测用轨道校准装置的实施方法流程图。
[0031]图中：1、铁路轨道；2、导向机构；21、导向外轮；22、导向内轮；23、梯形滑杆；24、配重块；25、L支板；3、推压气缸；4、牵拉机构；41、主牵拉组件；411、立柱；412、主侧耳；413、主滚轴；42、副牵拉组件；421、U型卡板；422、副侧耳；423、副滚轴；43、测量绳；44、绳筒；45、卷绕电机；46、安装板；5、驱动机构；51、驱动滚轮；52、翼板；53、主轴；54、副齿轮；55、主齿轮；56、皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，包括铁路轨道(1)、导向机构(2)、推压气缸(3)、牵拉机构(4)、驱动机构(5)、压力传感器(6)和控制中心(7)，两条所述铁路轨道(1)上均滑动连接有导向机构(2)，两个所述导向机构(2)的内侧均通过推压气缸(3)连接有驱动机构(5)，所述驱动机构(5)的上方设置有牵拉机构(4)，所述牵拉机构(4)的顶端安装有压力传感器(6)，所述压力传感器(6)通过无线信号连接有控制中心(7)。2.如权利要求1所述的一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，所述牵拉机构(4)包括主牵拉组件(41)、副牵拉组件(42)、测量绳(43)、绳筒(44)、卷绕电机(45)和安装板(46)，导向机构(2)的上端均固定连接有副牵拉组件(42)和安装板(46)，安装板(46)的中部通过轴承旋转连接有绳筒(44)，且安装板(46)的侧壁上固定安装有卷绕电机(45)，绳筒(44)通过联轴器连接有卷绕电机(45)的电机轴，绳筒(44)上缠绕有测量绳(43)，该测量绳(43)依次连接有副牵拉组件(42)、主牵拉组件(41)和另一个副牵拉组件(42)。3.如权利要求2所述的一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，所述主牵拉组件(41)包括立柱(411)、主侧耳(412)和主滚轴(413)，立柱(411)的上端两侧均设置有向上延伸的主侧耳(412)，两块主侧耳(412)之间连接有主滚轴(413)。4.如权利要求3所述的一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，所述主侧耳(412)上设置有条形孔，主滚轴(413)的两端沿条形孔上下滑动，且主滚轴(413)的两端和立柱(411)的上端面之间连接有弹簧，主滚轴(413)的中部立柱(411)的上端面之间设置有压力传感器(6)。5.如权利要求4所述的一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，所述副牵拉组件(42)包括U型卡板(421)、副侧耳(422)和副滚轴(423)，U型卡板(421)上端两侧均设置有向上延伸的副侧耳(422)，两块副侧耳(422)之间通过螺纹锁紧连接有副滚轴(423)。6.如权利要求5所述的一种铁路检测用轨道校准装置，其特征在于，所述导向机构(2)包括导向外轮(21)、导向内轮(22)、梯形滑杆(23)、配重块(24)和L支板(25)，导向外轮(21)位于铁路轨道(1)的外侧，导向内轮(22)位于位于铁路轨道(1)的内侧，导向外轮(21)和导向内轮(22)之间固定连接有梯形滑杆(23)，梯形滑杆(23)沿铁路轨道(1)滑动，导向外轮(21)的上端设置有配重块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传，杜保柱，盛华，胡子瑞，
申请(专利权)人：安徽博晟亿电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：