一种评价装置和评价系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种评价装置和评价系统，所述评价装置包括多个滑轮和基座；其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。利用本实用新型专利技术的评价装置评价越野车的越野能力时，只需将车辆行驶到所述评价装置上，启动该评价装置使滑轮转动，便能够测试车辆的失去附着力(越野能力)，测试方法简单、快速。快速。快速。

【技术实现步骤摘要】
一种评价装置和评价系统


[0001]本技术涉及汽车性能评价
，具体涉及一种评价装置和评价系统。

技术介绍

[0002]目前，对越野车越野能力的评价主要通过在越野场地进行实地评价，例如能不能爬上某个山坡、能不能通过某个炮弹坑等。因此，对越野车越野能力进行评价时要去到特定的越野场地，比较麻烦。此外，也需要花费大片的土地作为测试场地。实际上，这些场景主要是考察越野车的脱困能力，即某个或某几个车轮失去附着力时，例如悬空或陷入泥中，车辆是否能够继续行驶。因此，有可能也有必要设计一种评价装置，简便地测试越野车的越野能力。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种评价装置和评价系统，所述评价装置可验证和比较不同越野车的越野能力，可单独或配合使用，操作方便简单，且能够实现对越野车的越野能力的快速评价。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术第一方面实施例的一种评价装置，用于评价越野车的越野能力，所述评价装置包括多个滑轮和基座，多个所述滑轮沿所述基座的长度方向间隔开设置；
[0006]其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；
[0007]所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；
[0008]所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。
[0009]进一步地，所述滑轮轴的中心线与所述滑轮筒体的中心线共线。
[0010]进一步地，每个所述滑轮中的至少两个所述轴承沿所述滑轮轴的长度方向间隔开设置。
[0011]进一步地，每个所述滑轮中具有两个所述轴承，两个所述轴承分别位于所述滑轮筒体的两端。
[0012]进一步地，所述基座上设有凹槽，所述凹槽沿所述基座的长度方向延伸，所述滑轮轴的两端分别与所述凹槽的对应一侧的侧壁连接，所述滑轮筒体的至少部分突出所述凹槽。
[0013]进一步地，所述凹槽的侧壁上分别设有通孔，所述滑轮轴的两端的端部分别设有连接孔，所述滑轮轴的两端分别穿过所述通孔且所述连接孔中穿设有限位件。
[0014]进一步地，所述滑轮筒体的筒体厚度不低于5mm。
[0015]进一步地，所述滑轮筒体的外径为76mm，所述滑轮筒体的厚度为6mm，所述滑轮轴的外径为20mm。
[0016]根据本技术第二方面实施例的一种评价系统，包括：
[0017]如上所述的评价装置；
[0018]道轨，所述道轨上具有第一行驶面和第二行驶面，所述第一行驶面与所述第二行驶面相互平行，所述第一行驶面与所述第二行驶面中的至少一个设有所述评价装置，所述基座的长度方向与所在行驶面的长度方向相同。
[0019]进一步地，所述第一行驶面上具有第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域沿所述第一行驶面的长度方向分布，所述第二行驶面上具有第三区域和第四区域，所述第三区域和所述第四区域沿所述第二行驶面的长度方向分布；
[0020]其中，所述第一区域和所述第二区域上分别设有所述评价装置；或者
[0021]所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域上分别设有所述评价装置；或者
[0022]所述第一区域、所述第二区域和所述第四区域上分别设有所述评价装置；或者
[0023]所述第三区域上设有所述评价装置；或者
[0024]所述第一区域和所述第三区域上分别设有所述评价装置。
[0025]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0026]根据本技术的一种评价装置，包括多个滑轮和基座，多个所述滑轮沿所述基座的长度方向间隔开设置；其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。利用本技术的评价装置评价越野车的越野能力时，只需将车辆行驶到所述评价装置上，便能够测试车辆的失去附着力(越野能力)，测试方法简单、快速。此外，可以根据评价需要将车辆切换到两驱/四驱模式、开/不开差速锁、开/不开ESP、固定挡位/自动挡位等，按期望使用条件时车辆脱困(例如：全油门、四驱、一档、开差速锁等)，以此可以定性地比较不同车辆的越野能力，也可结合秒表、测力计定量评价。
附图说明
[0027]图1为评价装置的结构示意图；
[0028]图2为评价装置另一角度的结构示意图；
[0029]图3为评价装置的基座的结构示意图；
[0030]图4为评价装置的基座另一角度的结构示意图；
[0031]图5为评价装置的滑轮的结构示意图；
[0032]图6a为评价系统的第一种结构示意图；
[0033]图6b为评价系统的第二种结构示意图；
[0034]图6c为评价系统的第三种结构示意图；
[0035]图6d为评价系统的第四种结构示意图；
[0036]图6e为评价系统的第五种结构示意图。
[0037]附图标记
[0038]滑轮1；轴承11；滑轮轴12；滑轮筒体13；螺栓14；
[0039]通孔15；连接孔16；限位件17；
[0040]基座2；
[0041]第一行驶面3；第一区域31；第二区域32；
[0042]第二行驶面4；第三区域41；第四区域42。
具体实施方式
[0043]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例中的评价装置。
[0045]如图1～5所示，本技术提供的一种评价装置，用于评价越野车的越野能力，所述评价装置包括多个滑轮1和基座2，多个所述滑轮1沿所述基座2的长度方向间隔开设置；其中，每个所述滑轮1包括至少两个轴承11、一个滑轮轴12和一个滑轮筒体13；所述滑轮轴12设在所述基座2上，所述滑轮轴12的中间部分位于所述滑轮筒体13的内部；所述轴承11的内圈套设在所述滑轮轴12上，所述滑轮筒体13套设在所述滑轮轴12上，所述轴承11位于所述滑轮筒体13的内部，所述轴承11的外圈与所述滑轮筒体13的内侧壁连接，所述滑轮筒体13绕所述滑轮轴12可转动，每个所述滑轮1中的所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种评价装置，用于评价越野车的越野能力，其特征在于，所述评价装置包括多个滑轮和基座，多个所述滑轮沿所述基座的长度方向间隔开设置；其中，每个所述滑轮包括至少两个轴承、一个滑轮轴和一个滑轮筒体；所述滑轮轴设在所述基座上，所述滑轮轴的中间部分位于所述滑轮筒体的内部；所述轴承的内圈套设在所述滑轮轴上，所述滑轮筒体套设在所述滑轮轴上，所述轴承位于所述滑轮筒体的内部，所述轴承的外圈与所述滑轮筒体的内侧壁连接，所述滑轮筒体绕所述滑轮轴可转动，每个所述滑轮中的所述滑轮筒体之间相互平行。2.根据权利要求1所述的评价装置，其特征在于，所述滑轮轴的中心线与所述滑轮筒体的中心线共线。3.根据权利要求1所述的评价装置，其特征在于，每个所述滑轮中的至少两个所述轴承沿所述滑轮轴的长度方向间隔开设置。4.根据权利要求3所述的评价装置，其特征在于，每个所述滑轮中具有两个所述轴承，两个所述轴承分别位于所述滑轮筒体的两端。5.根据权利要求1所述的评价装置，其特征在于，所述基座上设有凹槽，所述凹槽沿所述基座的长度方向延伸，所述滑轮轴的两端分别与所述凹槽的对应一侧的侧壁连接，所述滑轮筒体的至少部分突出所述凹槽。6.根据权利要求5所述的评价装置，其特征在于，所述凹槽的侧壁上分别设有通孔，所述滑轮轴的两端的端部分别设有连接孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马智男，王磊，张璇，陈国清，田志远，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：