一种整车强度载荷提取方法技术

本发明专利技术公开了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：S1，在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；S2，在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；S3，在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；S4，在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；S5，在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；S6，输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。本发明专利技术使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，提高整车强度载荷提取效率，缩短提载荷周期，且提取载荷过程由较多的人工操作转变为软件自动实现，降低出错率。降低出错率。降低出错率。

【技术实现步骤摘要】
一种整车强度载荷提取方法


[0001]本专利技术涉及汽车设计
，更具体地，涉及一种整车强度载荷提取方法。

技术介绍

[0002]车身和底盘强度性能是汽车最基础最重要的性能之一，强度性能不足容易导致车身和底盘件开裂等问题，甚至导致产品召回。整车强度仿真分析一般包括有强度载荷提取、强度分析有限建模和分析、强度分析结果评估几个部分。
[0003]其中强度载荷提取涉及到底盘和车身共十几个零件，每个零件都包含十几种甚至二三十种强度工况，因此，每输出一版强度载荷数据达到了一两百组，若手动进行单个工况的加载，再手动提取每个零件的强度载荷，这样工作效率很低，且人工操作容易出错。
[0004]因此，如何提供一种可有效半自动化的完成整车强度载荷提取的方法成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种整车强度载荷提取的方法，利用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，可半自动化的完成整车强度载荷提取，大大提高载荷提取效率，并降低出错率。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：
[0007]S1：在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；
[0008]S2：在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；
[0009]S3：在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；
[0010]S4：在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；
[0011]S5：在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；
[0012]S6：输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。
[0013]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，所述S1中，理论计算公式根据整车重量、轴距、轮矩、质心位置等车辆参数和具体强度工况定义，编辑理论计算公式，计算得到所有强度工况下四个车轮上的X、Y、Z方向上的力和力矩值。
[0014]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，当所述车辆参数发生变化时，只需在EXCEL中修改相应的所述车辆参数，所述强度工况下四个车轮的X、Y、Z方向上的力和力矩值自动修改。
[0015]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，所述S2中，在EXCEL表中，编辑VBA程序，自动对所有强度工况车轮加载力值进行处理，输出由Adams/Car调用的整车强度载荷仿真控制lcf文件。
[0016]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，所述S3中，在Adams/Car中打开整车强度分析动力学模型，一次导入所有整车强度载荷仿真控制lcf文件，并直接运行求解。
[0017]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，所述S4中，在Adams/Postprossor后处理界面中一次导入所述S3中仿真求解的所有结果req文件，所述req文件中包含所有工况的全部零部件强度载荷数据。
[0018]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，利用Adams/Postprossor一次性导出包含所有工况的全部零部件强度载荷数据的TXT文本文件。
[0019]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，所述S5中，在EXCEL表中，编辑VBA程序，自动对所述强度载荷的txt文本文件进行处理，将所有工况的全部零部件强度载荷数据处理成EXCEL表格格式。
[0020]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，在EXCEL表中，编辑VBA程序，对所述S5中的EXCEL表格格式的强度载荷数据进一步处理，输出由相应有限元仿真求解软件可直接识别的对应格式仿真载荷文件。
[0021]可选地，根据本专利技术的整车强度载荷提取方法，一个零部件的一个强度工况载荷，对应一个有限元仿真载荷文件；所述有限元仿真载荷文件的类型主要为Nastran求解的bdf文件和Abaqus求解的inp文本文件两种。
[0022]本专利技术针对汽车整车强度载荷提取方法中操作步骤多，重复繁琐，工作效率极低的特点，提出一种新的整车强度载荷提取方法，使用Adams/Car、Adams/Postprossor和EXCEL的联合操作，利用软件的各自优势，提高整车强度载荷提取效率，缩短提载荷周期，解放整车强度载荷提取工程师，且提取载荷过程由较多的人工操作转变为软件自动实现，降低出错率。
[0023]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0024]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0025]图1为本专利技术所公开的整车强度载荷提取的方法的流程示意图。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0031]根据图1所示，本专利技术提供了一种整车强度载荷提取方法，包括以下步骤：
[0032]S1：在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表。
[0033]进一步地，理论计算公式根据整车重量、轴距、轮矩、质心位置等车辆参数和具体强度工况定义，编辑理论计算公式，计算得到所有强度工况下四个车轮上的X、Y、Z方向上的力和力矩值。
[0034]再进一步地，当所述车辆参数发生变化时，只需在EXCEL中修改相应的所述车辆参数，所述强度工况下四个车轮的X、Y、Z方向上的力和力矩值自动修改。
[0035]S2：在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件。
[0036]进一步地，在EXCEL表中，编辑VBA程序，自动对所有强度工况车轮加载力值进行处理，输出由Adams/Car调用的整车强度载荷仿真控制lcf文件。
[0037]S3：在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算。
[0038]进一步地，在Adams/Car中打开整车强度分析动力学模型，一次导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车强度载荷提取方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：在EXCEL中编辑理论计算公式得到所有强度工况车轮加载力值列表；S2：在EXCEL中编辑VBA程序自动输出所有强度工况的Adms求解仿真lcf文件；S3：在Adms/Car中一次导入所有强度工况的lcf文件并仿真计算；S4：在Adms/Postprossor后处理界面中导入所有强度工况结果文件，并导出全部零件的载荷值数据为txt文件；S5：在EXCEL中编辑VBA程序自动对全部零件的强度载荷txt数据进行处理；S6：输出所有工况全部零件规范的有限元强度载荷文件。2.根据权利要求1所述的整车强度载荷提取方法，其特征在于，所述S1中，理论计算公式根据整车重量、轴距、轮矩、质心位置等车辆参数和具体强度工况定义，编辑理论计算公式，计算得到所有强度工况下四个车轮上的X、Y、Z方向上的力和力矩值。3.根据权利要求2所述的整车强度载荷提取方法，其特征在于，当所述车辆参数发生变化时，只需在EXCEL中修改相应的所述车辆参数，所述强度工况下四个车轮的X、Y、Z方向上的力和力矩值自动修改。4.根据权利要求1所述的整车强度载荷提取方法，其特征在于，所述S2中，在EXCEL表中，编辑VBA程序，自动对所有强度工况车轮加载力值进行处理，输出由Adams/Car调用的整车强度载荷仿真控制lcf文件。5.根据权利要求1所述的整车强度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进，刘小会，马增辉，左乐，刘丹，刘俊红，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：